La Chevrolet Silverado EV hace su gran debut con tecnología que no encontrarás en el modelo a gasolina
La espera terminó y la revelación de la nueva Chevrolet Silverado EV sucedió. La pickup ha sido desarrollada desde cero como una camioneta totalmente eléctrica en la avanzada plataforma Ultium EV de GM. La Silverado EV ofrece una combinación sin límites de capacidad, rendimiento y versatilidad, junto con tecnologías avanzadas que pueden hacer evolucionar el vehículo con el tiempo
La nueva Chevrolet Silverado EV llegará a los concesionarios en 2024. Crédito: Chevrolet | Cortesía
No se puede negar cuán crucial es el éxito de la Chevy Silverado EV para General Motors. A medida que el amor de los Estados Unidos por las camionetas aumenta aún más y el segmento comienza su transición a la energía de la batería, es algo que debe ganar, especialmente porque Ford se está preparando para la producción de la F-150 Lightning. Eso significa que tiene que funcionar como una camioneta a gasolina, incluso mejor, si somos honestos, y Chevy tiene un año para hacerlo realidad con las entregas iniciales programadas para la primavera de 2023.
Tecnología única para la Silverado EV
Chevy tampoco parece haberse tomado esta tarea a la ligera. La Silverado EV tiene tecnología y equipo que simplemente no está disponible en el camión de combustión interna; Tomemos como ejemplo la dirección en las cuatro ruedas, suspensión independiente delantera y trasera, tracción en las cuatro ruedas con doble motor, una compuerta intermedia legítima y 10.2 kilovatios de suministro de energía disponible.
El compartimento delantero de la camioneta se deja abierto para almacenamiento (Chevy lo llama eTrunk) y su preciosa batería se coloca debajo del piso. También es una tecnología bastante especial, ya que es parte de la nueva plataforma Ultium EV de GM.
Potencia eléctrica que sorprende
No se han publicado detalles sobre la capacidad de energía del paquete de baterías, pero sabemos que es poderoso. GM ofrece un rango máximo de 400 millas, y en el modelo WT enfocado en la flota de la Silverado EV, ayuda a entregar 510 caballos de fuerza y 615 libras-pie de torque. Esos números aumentan a 664 hp y 780 libras-pie en el modelo RST de mayor rendimiento con el modo Wide Open Watts activo.
Si bien es genial que GM cite un tiempo de 0 a 60 de menos de 4.5 segundos para la Silverado EV RST, lo que los fanáticos de las camionetas más tradicionales están preguntando es sobre el remolque y la carga útil.
Remolque y capacidad de carga útil
En resumen, las capacidades máximas de la camioneta eléctrica son 10,000 libras para la primera y 1,300 libras para la segunda; esa capacidad de remolque está a la par con la del F-150 Lightning , aunque la carga útil cae 700 libras menos. Curiosamente, Chevy dice que presentará un modelo de flota con “hasta 20,000 libras de remolque máximo”.
Gracias a esta ingeniosa tecnología de batería, cada Silverado EV, sin importar el modelo, puede admitir una carga rápida de CC de hasta 350 kW. Eso le permite recuperar 100 millas de alcance en unos 10 minutos, según GM, y el fabricante de automóviles todavía está construyendo su red Ultium Charge 360 para que la utilicen todos sus vehículos eléctricos. Esto incluye 100,000 puntos de carga disponibles públicamente en los Estados Unidos y Canadá, y los clientes de WT pueden hacer uso del Ultium Charge 360 Fleet Service, una rama de la red que atiende específicamente a las empresas.
Dirección en las 4 ruedas y Power Base incluida
Quién puede decir qué significará esto para las funciones habilitadas por software, como la dirección en las cuatro ruedas de la Silverado EV que recuerda a la GM Quadrasteer de los años 2000. Las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras a bajas velocidades para mejorar la maniobrabilidad, y se mueven en la misma dirección que las delanteras a velocidades de carretera para ayudar a la estabilidad; esto es especialmente útil al remolcar. Luego está lo que GM llama su PowerBase con hasta 10.2kW de “potencia externa”, destinada a proporcionar energía para el lugar de trabajo y actividades recreativas, así como para alimentar tu casa, en caso de que esté debidamente equipada. Tiene 10 enchufes en total, aunque no se ven enchufes de 220 voltios.
Puerta Multipro y central
La mayoría de esos tomacorrientes están montados en la caja, que en realidad es una de las características más interesantes de la Silverado EV. Por supuesto, hace uso de la puerta trasera MultiPro de GM que se puede colocar en seis posiciones diferentes, pero la verdadera pieza de la fiesta es la puerta central antes mencionada. Es un equipo extremadamente útil que abre la caja de cinco pies y 11 pulgadas y le da a la camioneta un piso de carga utilizable que mide 10 pies y 10 pulgadas cuando está abierto. La puerta central se puede configurar incluso para que el Chevy pueda acomodar a un pasajero trasero en la fila de asientos 40/60.
¿Cuánto costará la Silverado EV?
Chevy dice que se espera que una Silverado EV Trail Boss y más se una a la alineación a su debido tiempo. Eventualmente, tiene la intención de ofrecer camiones con MSRP de alrededor de $50,000, $60,000, $70,000, $80,000 dólares y más para que los clientes puedan elegir lo que necesitan al precio que mejor funcione. El tiempo dirá si esto es suficiente para ganar la batalla de las camionetas eléctricas domésticas, pero en el papel, la Silverado EV parece estar en forma y capaz a su manera.
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