La Rivian R1T sufre su primer accidente al chocar con un Ford Explorer en California
La Rivian R1T es la camioneta eléctrica con grandes capaciades en el mercado que incluso podría superar a la F-150 Lightning de Ford. Sin embargo, ya se ha registrado el primer accidente en vía pública, aunque se analiza si fue error del conductor o una falla de sus sistemas de seguridad
La Rivian R1T cuenta con un soporte dinámico de frenado que ayudaría a mitigar o prevenir una colisión. Crédito: Rivian | Cortesía
Después de más de una década de preparación minuciosa, la primera camioneta eléctrica Rivian R1T de producción salió de la línea en su fábrica de Illinois con mucha fanfarria. Desafortunadamente, en California, una R1T todavía vestido con camuflaje de prueba subió por un terraplén y chocó contra un Ford Explorer estacionado en lo que parece ser el primer choque de un Rivian en la vía pública.
Todo por un error del conductor
En un momento tan importante en la historia de la compañía, una reyerta pública como esta ha atraído mucha atención y no poca especulación. Rivian confirmó el incidente que involucró a un prototipo R1T, alegando que el accidente fue el resultado de un error del conductor, que resultó ser un empleado de la empresa y que afortunadamente está ileso.
Aún así, hay mucho que desempacar. El accidente tuvo lugar cerca de las oficinas de Rivian en un parque empresarial en las afueras de Irvine, California. Según las fotos de la escena y la trayectoria del camión, parece que el prototipo R1T se dirigía hacia el sur por Myford Road, una recta larga de cuatro carriles, cuando no pudo navegar en un giro de 90 grados al final de la calle y se abrió paso en un estacionamiento adyacente, sacando al pobre Explorer de su espacio de estacionamiento y haciendo contacto con un Mercedes Clase S.
Rivian asegura que no fue ningún problema mecánico de la camioneta
Si “error del conductor” significa velocidad excesiva, falta de atención o algo más, no podemos decirlo. Obviamente, un choque causado por un problema mecánico podría tener implicaciones significativas a medida que la compañía lanza el R1T de producción. Si bien no podemos verificar la afirmación de Rivian, ahí está.
La afirmación de que todos los sistemas de seguridad “funcionaron según lo previsto” es un poco más curiosa, porque como cualquier vehículo nuevo que se precie, el Rivian de producción tiene un gran conjunto estándar de funciones de asistencia al conductor y prevención de accidentes que no parecen tener ayudó en esta situación, aunque al ser un prototipo, no podemos decir si todos los sistemas estaban activos.
Los sistemas de ayuda a conducción de Rivian no evitaron el accidente
Además, al leer la lista y mirar el sitio del accidente, tampoco está claro que alguno de ellos lo hubiera detenido. Cosas como la advertencia de colisión delantera, el frenado automático de emergencia y la advertencia / asistencia de mantenimiento de carril no necesariamente evitarían que el R1T se salga de una calle de superficie (aunque también tiene “Soporte dinámico de frenado”, que se supone que “respalda su frenado para ayudar a mitigar o prevenir una colisión”). Y al igual que el Super Cruise de GM, el modo manos libres Driver + de Rivian sólo funciona en ciertas carreteras, por lo que es seguro decir que no estuvo involucrado aquí. O si lo fuera, está fuera del caso de uso previsto.
Hay otro elemento extraño: la foto de las huellas de los neumáticos del R1T subiendo por el terraplén parece mostrar que el camión todavía estaba acelerando cuando salió de la carretera, o al menos, no disminuyó la velocidad en absoluto. Es posible ver que la hierba se aplana hacia atrás hacia la carretera en algunos lugares, en lugar de aplanarse hacia adelante como lo haría si el camión estuviera cavando al frenar.
Los autos eléctricos son más seguros a la hora de un choque
El daño al Ford Explorer deja en claro que el Rivian lo golpeó sin dejar de tener una buena velocidad. Eso también podría explicarse por un conductor en pánico que accidentalmente aprieta el acelerador en lugar del freno, pero nuevamente, todo esto es trabajo de detective de sillón.
Lo que es claramente evidente es que como camión con un tiempo de 0-60 mph de 3.0 segundos que pesa un mínimo de 6,300 libras, es una fuerza a tener en cuenta en una colisión. Compara el Explorer arrugado con la parte delantera desgastada del R1T; sin duda hay algún daño invisible, ya que sus dos ruedas delanteras parecen apuntar en direcciones opuestas, pero le fue mucho mejor.
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