Lexus elimina el TX 550h+ híbrido enchufable para 2027
El Lexus TX 2027 se queda sin el TX 550h+ y mantiene el TX 350 desde $58,890 y el híbrido TX 500h desde $72,410
Para 2027, el Lexus TX solo se ofrece como TX 350 a gasolina y TX 500h híbrido; el TX 550h+ enchufable se despide. Crédito: Lexus | Cortesía
El Lexus TX 2027 llega con una baja importante: la marca confirmó que el TX 550h+ híbrido enchufable desaparece de la gama y que el año modelo 2026 fue el último para esta versión del SUV de tres filas.
La gama queda con dos opciones, el TX 350 a gasolina y el TX 500h híbrido. Los precios se mantienen: desde $58,890 para el TX 350 y desde $72,410 para el TX 500h, con el cargo de destino incluido.
Por qué Lexus elimina el TX 550h+ híbrido enchufable
Lexus no explicó la decisión, pero las ventas ayudan a entenderla. En 2025 la marca vendió 57,346 unidades del TX en Estados Unidos, su mejor año desde el lanzamiento del modelo. De ese total, apenas 953 fueron del TX 550h+, frente a las 10,740 del híbrido convencional TX 500h.
La cifra muestra que los compradores de este SUV familiar de lujo prefirieron la opción híbrida tradicional, más sencilla y barata. La decisión de Lexus también simplifica una gama que, desde su debut como modelo 2024, se ubica entre el RX y el LX, como explicamos al comparar el Lexus TX con el GX y el LX.
Qué motores tiene el Lexus TX 2027
El TX 350 usa un motor turbo de cuatro cilindros y 2.4 litros con 275 caballos de fuerza y 317 libras-pie de torque, unido a una transmisión automática de ocho velocidades. Se ofrece con tracción delantera o con tracción integral, que varía el reparto de fuerza entre los ejes según la situación.
El TX 500h combina ese mismo 2.4 turbo con motores eléctricos para sumar 366 caballos y 406 libras-pie. Usa una caja automática de seis velocidades, tracción integral de serie y dirección trasera activa. Es una receta parecida a la de otros SUV híbridos de lujo que priorizan el desempeño sin necesidad de enchufarse.
Ambas versiones usan la plataforma GA-K, la misma del RX y del NX, y ofrecen 20.2 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la tercera fila. Esa practicidad, junto con un precio de entrada por debajo de los $60,000, explica por qué el TX se volvió una opción tan buscada por las familias que necesitan tres filas reales.
Qué cambia en el Lexus TX 2027
Los cambios son menores. El color Matador Red Mica, que en 2026 debutó en las versiones F SPORT, ahora también se ofrece en el resto de la gama, y las F SPORT suman como opción calibradores de freno pintados de rojo. La marca sigue así la línea de ajustes que aplicó al Lexus NX 2027.
En el TX 350 se revisaron el ajuste del servofreno y la retención de frenado, y los rines de 20 pulgadas de la versión Premium adoptan un gris más oscuro. El TX 500h cambia los emblemas DIRECT4 por unos que dicen AWD. Todos traen de serie Lexus Safety System+ 3.0, igual que el Lexus LX 2027.
Precios del Lexus TX 2027
El TX 350 arranca en $58,890 con tracción delantera y en $60,490 con tracción integral. La versión TX 350 F SPORT Handling cuesta $68,160, mientras que el TX 500h F SPORT Performance Premium parte en $72,410 y el F SPORT Performance Luxury, en $75,560. Para un SUV eléctrico de tamaño similar, la marca ya ofrece el Lexus TZ 2027.
Todos los precios incluyen $1,550 por destino. Lexus no ha dicho cuándo llegará el TX 2027 a los concesionarios, aunque la información oficial de la gama ya está disponible.
Quien busque un TX híbrido enchufable deberá conformarse con las unidades 2026 que queden en inventario.
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