Señales que anticipan que los neumáticos de tu auto deben ser reemplazados

Los neumáticos no son eternos. La banda de rodadura se desgasta, la goma se calienta y se deteriora, pero a veces puede resultar difícil darte cuenta de ello. ¿Cómo identificar esos problemas y saber cuándo se necesitan neumáticos nuevos? Hay 7 señales distintas que deberían hacer sonar la alarma y pedirte que visites tu tienda de llantas, mecánico o centro de servicio local.

Qué síntomas puedes detectar en tus llantas y cómo puede ayudarte el sistema de control de la presión de los neumáticos.

1. Profundidad de la banda de rodadura

Tus neumáticos están diseñados con un determinado tipo de banda de rodadura. Esto ayuda a que los neumáticos se agarren a la carretera y mantengan la tracción. Como ocurre con todo, esa banda de rodadura se desgastará con el tiempo y será menos eficaz a la hora de hacer su trabajo.

Si tu automóvil tiene llantas peladas o un desgaste desigual de la banda de rodadura, comenzarás a notar que tu automóvil resbala en superficies mojadas durante las curvas o las paradas y aceleraciones rápidas.

Saber cuándo la profundidad de tus neumáticos es demasiado baja es más fácil de lo que piensas. Se puede emplear la “prueba de la moneda” común para ver si la banda de rodadura está por debajo del nivel de reemplazo recomendado de 1/16”.

También puedes buscar las barras indicadoras de desgaste de la banda de rodadura de tu neumático; Estos indicadores se vuelven cada vez más visibles a medida que la banda de rodadura se desgasta, y es una señal clara de que es necesario reemplazar los neumáticos una vez que esas barras se vuelven visibles. Por supuesto, por tu seguridad, lo mejor es consultar con un mecánico en tu centro de servicio o tienda de llantas. te ayudarán a investigar los problemas de tus neumáticos e identificar soluciones.

2. Fugas de aire

Una fuga lenta de aire en tu llanta (por ejemplo, su PSI cae 1 en una semana) puede indicar un pequeño pinchazo reparable o algo tan simple como una llanta doblada que levanta el espacio entre la llanta y la rueda.

Sin embargo, cualquier caída repentina o nocturna de la PSI indica que tu llanta se ha pinchado. Inspecciona las paredes laterales en busca de signos de escombros o agujeros. Pasa las manos con cuidado por la banda de rodadura del neumático para detectar objetos extraños. También puedes llenar tu llanta con un compresor de aire y palpar alrededor de la llanta en busca de fugas.

3. Daño a las paredes laterales

Debido a su material blando, los lados de un neumático son más propensos a dañarse que la banda de rodadura real del caucho en contacto con la carretera. Afortunadamente, el daño de los neumáticos en los flancos puede ser mucho más evidente a simple vista o inexperto. Mantente atento a lo siguiente:

• Grietas: las grietas, cortes o raspaduras profundas en los costados de los neumáticos pueden convertirse en una fuga o incluso una explosión. Los pequeños rasguños son normales, pero cualquier hendidura profunda o ranura larga en la pared lateral debe inspeccionarse para detectar signos visibles de separación.

• Protuberancias o ampollas: las paredes laterales burbujearán o se abultarán cuando la superficie comience a debilitarse. La edad, la exposición prolongada al calor y los defectos generales pueden provocar la formación de golpes o ampollas en el neumático, lo que indica que no es seguro conducir el vehículo. El riesgo de una explosión repentina y daños mayores a la suspensión es alto.

• Pinchazos: si un clavo, un tornillo o un trozo de escombros se perfora y se atasca en el flanco de la llanta, no se puede reparar. Se pueden aplicar parches a la banda de rodadura perforada, pero el riesgo de falla repentina del neumático aumenta considerablemente con un flanco del neumático parchado. Tendrás que comprar un neumático nuevo para reemplazar el dañado.

• Cables: si puedes ver los cables internos de las paredes laterales (esta es la malla de nailon que se coloca a 3/16” en la pared lateral), es hora de reemplazarlos.

4. Tu automóvil tiembla mientras conduces

Aunque las vibraciones de la carretera pueden ser causadas por muchos problemas (amortiguadores rotos, por ejemplo), los neumáticos en mal estado pueden ser los culpables. Si tu automóvil tiembla mucho, especialmente a altas velocidades o en carreteras recién pavimentadas, debes detenerte y evaluar los neumáticos del vehículo. El problema puede ser la falta de una tapa de válvula, una desalineación o algo más peligroso, como tuercas flojas.

5. Advertencias de TPMS

Los sensores del sistema de control de la presión de los neumáticos podrían estar defectuosos, pero es mejor estar seguro. Una visita a tu centro de servicio de automóviles te permitirá matar 2 pájaros de un tiro: inspeccionarán tus neumáticos y revisarán su TPMS. Si el TPMS vuelve a mostrar una advertencia, es posible que necesites que tu mecánico use una lupa para encontrar el problema.

6. Edad

¿Alguna vez has reemplazado tus neumáticos? Incluso si no tienes ningún problema, es una buena práctica reemplazar los neumáticos del vehículo según el hito recomendado por el fabricante. Estos intervalos de reemplazo varían según el fabricante, pero se espera reemplazar los neumáticos entre 5 y 10 años después de su instalación inicial. (Las llantas de refacción también deben reemplazarse junto con el juego completo).

Si no estás seguro de la antigüedad de tus neumáticos, puedes identificar la fecha de fabricación en el flanco. El código de cuatro dígitos se encuentra al final de la cadena de números de identificación; los dos primeros dígitos indican la semana en la que se fabricó el neumático, mientras que los dos últimos dígitos indican el año. Por ejemplo, un neumático con un código de cuatro dígitos “1019” se habría fabricado en la décima semana del año 2019.

7. Estás conduciendo sobre una donut o llanta de repuesto

Las llantas de repuesto no están hechas para un uso prolongado; son soluciones rápidas, una forma de llegar a casa sano y salvo después de un pinchazo. Sigue la regla general 50-50 cuando se trata de donuts: es decir, no conduzcas más de 50 millas en total y nunca superes las 50 mph.

¿Por qué? Hay innumerables razones por las que no es seguro conducir neumáticos de repuesto más de una o dos veces. Por un lado, las llantas donuts son mucho menos duraderas que los neumáticos normales, que utilizan acero, poliéster y nailon para fortalecer sus núcleos. Los neumáticos de repuesto, por otro lado, utilizan la cantidad mínima de correas de acero y capas de poliéster necesarias para que sean “seguros para conducir”. Debido a que son más delgados, los repuestos son más propensos a pincharse y tienen una capacidad de giro muy reducida.

***********
Te puede interesar:
Mejores neumáticos Goodyear: agarre asegurado las cuatro estaciones
Los mejores infladores de neumáticos portátiles
La fórmula ideal que las llantas de tu auto brillen como el primer día
Estas son las 10 mejores marcas de neumáticos chinos
¿Puedes poner aire a una llanta inflada con nitrógeno?