Kia EV6 2022: el crossover eléctrico que podría ser una gran opción
Basado en la misma plataforma que el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6 ofrece más alcance y más encanto. No es sólo un fuerte competidor para considerarse uno de los mejores vehículos en esta creciente clase de crossovers eléctricos, también es uno de los mejores y más considerados autos que Kia haya fabricado hasta ahora
El Kia EV6 es un crossover, el primer vehículo con batería dedicada de Kia que sella el paso de la marca hacia la electrificación. Crédito: Kia | Cortesía
El Kia EV6 2022 totalmente eléctrico finalmente está aquí y los primeros ejemplos llegarán a los concesionarios durante las próximas semanas. El crossover eléctrico de batería se basa en la misma plataforma modular global eléctrica que el Hyundai Ioniq 5 y el Genesis GV60, pero se presenta con un enfoque ligeramente diferente del rendimiento y su propia estética única. En total, es un gran paso adelante para Kia: los ingenieros y diseñadores de la compañía dieron lo mejor de sí mismos con este modelo.
Potencia, autonomía y carga
El EV6 está disponible con tres configuraciones de tren motriz. Está el modelo base de 167 caballos de fuerza con su paquete de baterías de 58 kilovatios-hora y un alcance estimado por la EPA de 232 millas. La actualización a un paquete de baterías más grande de 77.4 kWh aumenta la potencia de un solo motor a 225 hp y el alcance estimado a 310 millas. El par máximo para ambas configuraciones se establece en 258 libras-pie.
La configuración más potente de tracción en las cuatro ruedas con motor dual retiene la batería de 77.4 kWh pero agrega un segundo motor al eje delantero, lo que aumenta la potencia total a 320 hp y 446 lb-ft. Más potencia viene con un pequeño compromiso con el alcance, que se reduce a un estimado de 272 millas por carga completa según la EPA.
El Kia EV6 GT-Line 2022 es un EV estelar
Kia prestó especial atención a la experiencia de carga; El sistema de 800 voltios del EV6 cuenta con algunas de las velocidades de carga teóricas más rápidas en la carretera en la actualidad. En una estación de carga rápida de CC de 350 kW, el Kia puede agregar hasta 180 millas de alcance en alrededor de 15 minutos y acelerar con una carga del 20-80 % en alrededor de 20 minutos. En una estación de CC de 50 kW más lenta, una carga completa tarda un poco más de una hora, mientras que una estación doméstica o pública de nivel 2 de 11 kW tarda entre 6 y 7 horas. Cada EV6 incluye 1,000 kWh de carga de cortesía en las estaciones de Electrify America.
El puerto de carga del EV6 también es bidireccional. Con la ayuda del adaptador de carga de vehículo a carga (V2L) incluido, los usuarios pueden conectar accesorios y aparatos de 110 voltios para energía móvil o de emergencia. Kia da el ejemplo de encender un refrigerador doméstico durante más de 300 horas (casi dos semanas) en caso de un apagón prolongado. También hay un segundo tomacorriente de 110 voltios debajo de los asientos traseros. Los propietarios pueden establecer un límite de descarga en la salida V2L, asegurándose de que haya suficiente alcance para llegar a casa al final del día.
Generador eléctrico para recuperar carga
El EV6 completa el sprint de 0 a 60 mph en sólo 4.6 segundos, avanza con confianza suave y silenciosa. Las travesuras con el semáforo son divertidas, pero la curva de torsión plana del EV6 significa que es igual de sensible durante una combinación corta en la base de una rampa de acceso o un rebase rápido a velocidades de autopista.
El EV6 cuenta con levas que ajustan el nivel de frenado regenerativo aplicado al levantar el acelerador. Hay cuatro configuraciones principales, que van desde el nivel 0 de inercia sin regeneración hasta el nivel 3 con regeneración casi máxima, que es bastante similar a la conducción con un pedal, pero aún requiere que el pedal del freno se mantenga en una parada completa y avanzará lentamente en velocidades muy bajas. Hay un quinto modo i-Pedal que permite un frenado verdadero, completo y con un solo pedal, pero sólo se puede seleccionar en ciertas condiciones y el EV6 siempre volverá al nivel 3 cuando se reinicie.
4 modos de manejo para tu elección
También se pueden seleccionar cuatro modos de manejo. El modo Eco desafina la capacidad de respuesta del acelerador y desactiva el motor delantero en la mayoría de las condiciones para obtener el mejor rango posible. El modo Sport aumenta la sensibilidad del acelerador y hace un uso completo de ambos motores para una máxima capacidad de respuesta. El modo Normal es la configuración predeterminada, dividiendo la diferencia con el uso bajo demanda del motor delantero. Los modelos de dos motores también cuentan con un cuarto modo de nieve para una mayor tracción en condiciones resbaladizas.
Selección de sonido falso del motor
En el EV6 de Kia encontrarás un menú en el sistema de información y entretenimiento que te permitía seleccionar entre tres configuraciones para el sonido falso del motor del EV6. Está el sonido elegante sutil, un tono dinámico profundo y un sonido cibernético de ciencia ficción, cada uno con tres niveles de volumen que corresponden a la posición del acelerador y la velocidad. Los usuarios también pueden personalizar los comportamientos de cualquiera de los tres ajustes preestablecidos o deshabilitar por completo los sonidos generados por completo.
Infoentretenimiento y diseño de interiores
En general, la cabina del EV6 tiene aproximadamente el mismo tamaño que la del Hyundai Ioniq 5. Sin embargo, el Kia se siente más compacto y su interior más parecido a una cabina gracias principalmente a su consola central flotante más grande que se extiende hasta casi tocar el tablero. La consola de Kia no se desliza como la de Hyundai, por lo que los pasajeros no podrán aprovechar tanto el piso plano, pero la unidad central del EV6 deja espacio para controles dedicados y de fácil acceso para los asientos con calefacción y el volante justo delante de la palanca de cambios rotativa electrónica.
Android Auto y Apple CarPlay son estándar, pero la conectividad inalámbrica para las tecnologías no es compatible. En general, el EV6 cuenta con cuatro puertos USB, incluido un par de puertos tipo C en los respaldos de los asientos delanteros para facilitar la carga en el asiento trasero.
Justo debajo de la pantalla táctil principal hay un banco capacitivo que cumple una doble función como controles de clima y accesos directos al menú. De forma predeterminada, hay perillas para el volumen y la sintonización y accesos directos a varias funciones de infoentretenimiento como el mapa o los menús del teléfono, pero con solo tocar un botón cambia a perillas para el control de temperatura de dos zonas y botones para varios modos de clima.
Paquete de seguridad Drivewise
El Kia EV6 2022 viene de serie con el excelente paquete de asistencia al conductor Drivewise de Kia. Esto incluye asistencia de dirección centrada en el carril además de tecnología para evitar colisiones delanteras, traseras y de punto ciego y control de crucero adaptativo de aprendizaje automático que funciona en el tráfico intermitente y se adapta con el tiempo para adaptarse a los hábitos del conductor. El EV6 también cuenta con un sistema de cámara de vista envolvente que ayuda a estacionarse con precisión y el sistema de cámara de punto ciego del fabricante de automóviles que muestra una transmisión de video del carril adyacente cuando indica un cambio de carril. Para completar la lista repleta de funciones, se encuentra la asistencia de estacionamiento inteligente remota de Kia, que permite que el EV6 avance o retroceda directamente dentro o fuera de un lugar de estacionamiento estrecho mientras el conductor controla desde la acera con el llavero.
Precios y competencia
El Kia EV6 2022 comienza en $42,115 dólares, incluido un cargo de destino de $1,215 dólares para el EV6 Light base con la batería de rango estándar más pequeña. El EV6 cuesta entre $370 y $1,190 dólares más caro que un Ioniq 5 equipado de manera similar, pero cuenta con entre 7 y 18 millas de alcance adicional según el nivel de equipamiento seleccionado.
El Mustang Mach-E de Ford se encuentra en el mismo rango de precio y rendimiento, al igual que el Polestar 2. Por supuesto, también está el Tesla Model Y Long Range, que supera a Kia en el rango estimado a costa de un precio más alto y otros compromisos.
Su alcance excepcional y su excelente valor serían suficientes para merecer tu atención, pero el Kia EV6 2022 se destaca aún más de la multitud con un estilo que llama la atención, un rendimiento verdaderamente satisfactorio y características únicas como potencia V2L y carga ridículamente rápida.
**********
TE PUEDE INTERESAR:
