¿Se puede usar agua en vez de anticongelante? Lo mejor para tu carro
Utilizar agua no es lo ideal. Se debe usar anticongelante en el radiador del auto y así evitar daños en el sistema de enfriamiento.
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El líquido del radiador es vital para que el auto funcione de la mejor manera y se mantenga a las temperaturas adecuadas. Es clave para prevenir el sobrecalentamiento, la oxidación o corrosión y lubricar otros elementos que entran en contacto con el radiador, como la bomba de agua. Ahora bien: ¿Se puede usar agua en lugar de anticongelante? Veamos.
Es común que muchos conductores usen agua en lugar de refrigerante en sus autos, sobre todo si es agua destilada y se vive en un clima cálido, ya que ésta no se congelaría dentro de los componentes del auto. Sin embargo, no es lo ideal.
El agua puede causar fallas graves a mediano y largo plazo. Además, el agua suele evaporarse, lo que dificulta la lubricación y aumenta el calor dentro del motor.
¿Se puede utilizar agua en vez de anticongelante?
La temperatura del motor se controla cuando el anticongelante alcanza la temperatura ideal, el termostato se abre y empieza a circular por el motor, el cual absorbe el calor para tener controlada la temperatura en funcionamiento.
El líquido refrigerante hace mucho más que absorber el calor para rebajar la temperatura: además, su punto de ebullición debe ser alto, para evacuar el máximo calor posible y evitar las variaciones de tamaño de las piezas, que darían lugar a desgastes. De esta manera también se garantiza una mayor capacidad de refrigeración del sistema, evitando recalentamientos y sus problemas derivados.
Sin embargo, cuándo se usa agua en vez de anticongelante. El agua debido al oxigeno que posee el calor que absorbe no es controlado y puede provocar corrosión en los tubos y mangueras del motor.
En otras palabras, se debe utilizar anticongelante en el radiador del auto y así evitar daños en el sistema de enfriamiento.
Total también explica que el agua se congela a 0ºC (32ªF), por debajo de esa temperatura aumentaría de volumen y podría dañar el motor. Lo mismo ocurre a la inversa: alcanza su punto de ebullición por encima de los 100ºC (212ªF), por lo que no será capaz de refrigerar el motor cuando alcance temperaturas superiores.
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