¿Cómo se parcha una llanta? Qué debes tener y cómo hacerlo

Saber cómo reparar un neumático ponchado es básico para salir de cualquier aprieto en el que te veas involucrado, sobre todo si te encuentras en medio de la nada o una carretera sin un taller mecánico cercano

¿Cómo se parcha una llanta? Qué debes tener y cómo hacerlo
Rodar tu auto con una llanta picada podría generar serios problemas en el rin del vehículo y resultar más costoso de reparar.
Foto: Shutterstock

¿Alguna vez un clavo, tornillo u otro objeto afilado pinchó la llanta de tu vehículo? Si es así, sabes que es un gran inconveniente, ya que, en ocasiones, encontrar un taller de llantas para repararlo o reemplazarlo puede ser bastante difícil. Afortunadamente, si el neumático está en buenas condiciones, es posible que puedas reparar la fuga por ti mismo y aquí te diremos cómo hacerlo.

Encontrar la fuga

1. Infla el neumático

Para encontrar una fuga, el neumático debe estar adecuadamente presurizado. Debes inflar tu llanta con aire hasta que alcance la presión adecuada (medida en psi) especificada en el manual de servicio de tu vehículo.

2. Inspecciona visualmente el neumático

Antes de pasar a técnicas que requieren más tiempo, debes tomarte un momento para observar el neumático. Si notas agujeros, cortes u objetos que sobresalen de la llanta, entonces has encontrado la fuga.

3. Escucha un silbido

Incluso si no puedes ver el problema de inmediato, es posible que puedas escucharlo. Un silbido es una clara señal de que hay una fuga de aire de la llanta y puede ayudarte a localizar la fuga.

4. Siente alrededor del neumático en busca de aire

Si pasas las manos sobre la llanta con cuidado, puedes sentir la fuga incluso si no puedes oírla ni verla.

5. Mezcla agua y jabón 

Si seguiste los pasos anteriores y no pudiste encontrar fácilmente la fuga, no temas. Rociar la llanta con un poco de agua jabonosa o limpiacristales puede ayudar. Si ves burbujas en cualquier lugar de la superficie de la llanta, entonces has encontrado la fuga.

Retirar el neumático

1. Afloja las tuercas on una llave de tuercas o una llave de impacto. Es importante recordar aflojar o romper las tuercas antes de levantar el vehículo. De esta forma el peso del vehículo aún está sobre las ruedas y evita que giren peligrosamente mientras giras las orejetas.

2. Una vez que se hayan aflojado las orejetas, será necesario levantar el auto con cuidado para poder quitar las ruedas. Como se mencionó anteriormente, esto debe hacerse sobre concreto nivelado o alguna otra superficie dura y nivelada.

3. Retira las tuercas y saca la rueda del cubo. En este punto, las orejetas pueden estar lo suficientemente flojas como para quitarlas con la mano. De lo contrario, termina de quitar las orejetas con la llave de tuercas o la llave de impacto. Una vez que se quitan las orejetas, retira la rueda de la distancia entre ejes.

4. Saca cualquier objeto que sobresalga con un par de alicates. Marca este lugar con tiza o marcadores, ya que obviamente es donde estará la fuga.

5. Retira el núcleo del vástago de la válvula. Utiliza un extractor de núcleo de vástago de válvula para hacerlo. Esta es una herramienta especial de dos puntas que se usa para desenroscar el núcleo del vástago de la válvula del centro del vástago de la válvula y sacarlo. Esto libera la presión de los neumáticos para que puedas romper el talón.

6. Para quitar la llanta, usa una cuchara para llantas y un martillo para romper el talón que sella la llanta. Deberás hacer esto en ambos lados del neumático para quitarlo completamente de la llanta.

7. Asienta un lado del neumático en la ranura de la llanta. Hay una ranura en la llanta que está hecha para sujetar un lado del neumático para que puedas quitar el otro lado. Una vez que coloques un lado de la llanta en esta ranura, puedes usar las cucharas para sacar el otro lado de la llanta. Luego, mueva las cucharas alrededor de la llanta hasta que hayas quitado completamente el primer lado de la llanta.

8. Retira la llanta del lado opuesto del neumático. Ahora que un lado está completamente retirado de la llanta, voltea la llanta y usa las cucharas para hacer palanca también en el lado opuesto de la llanta. Ahora tu neumático estará completamente separado de la llanta.

Parchar el neumático

1. Utiliza tu amoladora de aire para limpiar el agujero. Selecciona una broca puntiaguda que quepa en el orificio donde está la fuga. Esto endurecerá los lados y limpiará el área para que el parche se adhiera correctamente cuando se instale.

2. Cambia la broca de la amoladora de matrices por una broca de piedra de amolar. Rocía un “limpiador previo al pulido” en el interior de la llanta donde se instalará el parche. Utiliza la piedra de amolar para limpiar y raspar el área alrededor del orificio (aproximadamente dos pulgadas de diámetro alrededor del orificio). Esto le dará al parche una superficie limpia para que se adhiera a la llanta.

3. Rocía aire comprimido en el área. Esto eliminará la suciedad o los desechos creados por el proceso de pulido. Es importante tener una superficie limpia a la que se adhiera el parche.

4. Aplica cemento vulcanizante a la superficie interior pulida del neumático. Esto evitará que el agua entre en el orificio y se introduzca en la banda de rodadura del neumático. Deja reposar hasta que el cemento esté “pegajoso” al tacto.

5. Retira el plástico que está en el lado adhesivo del parche de llanta. Este es el lado que entrará en contacto con el interior del neumático.

6. Empuja la parte puntiaguda del parche a través del agujero. La parte puntiaguda debe entrar en el orificio desde el interior del neumático y salir por fuera. Usa un par de alicates para agarrar el lado puntiagudo del parche. Saca esta parte puntiaguda del parche de la banda de rodadura del neumático. Esto tira de la parte adhesiva del parche firmemente hacia el lado interior del neumático.

7. Usa un rodillo en el lado interior del parche de llanta. Esto eliminará las burbujas de aire entre el lado adhesivo del parche y la superficie pulida. El parche ahora está sellado correctamente sobre el neumático.

8. Usa sellador de parche de goma en el lado interior de la llanta. Debes cubrir todo el parche y parte del neumático. ¡Esto asegura que no habrá absolutamente ninguna fuga!

9. Déjalo secar. Sólo debería tomar un par de minutos. Mientras esperas, usa un par de cortadores laterales (o tijeras) y corta el tallo del parche para que quede al ras con la parte superior de la banda de rodadura.

Reinstalación de la llanta

1. Lubrica el cordón

Rodea el talón de la llanta (el anillo interior que sella a la llanta) y lubrícalo con jabón para platos.

2. Desliza el neumático hacia atrás sobre la llanta

Usa las cucharas para neumáticos para hacer palanca en un lado del neumático y deslízalo hacia la llanta. Una vez que tengas el primer lado, repita el mismo procedimiento para el segundo lado.

3. Coloca un nuevo núcleo de vástago de válvula

Es una buena práctica no reutilizar el núcleo del vástago de la válvula y simplemente reemplazarlo cada vez que lo saques.

4. Presuriza el neumático

Llena la llanta hasta la presión correcta como se especifica en la pared lateral de la llanta o en el manual del propietario. Esta presión obligará al neumático a colocarlo en el lugar correcto de la llanta y sellará el talón.

5. Vuelve a instalar la rueda

Debes deslizar la rueda hacia atrás en la distancia entre ejes y enroscar las tuercas lo suficientemente apretadas para mantener la rueda en su lugar mientras el automóvil todavía está en los soportes.

6. Retira los soportes de gato

Utiliza el gato de piso para quitar los soportes del gato y bajar el vehículo al suelo. Aprieta las orejetas al par especificado. Una vez que el peso regrese a las ruedas, usa una llave de tuercas o una llave de impacto para apretar las orejetas a las especificaciones de torque adecuadas en su manual de servicio. Asegúrate de apretar las orejetas en forma de estrella.

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