Qué es un diferencial soldado y para qué sirve
Un diferencial soldado es una modificación para usos específicos y no es ideal para todos los tipos de conducción. Ventajas y problemas.
Un auto con diferencial soldado puede patinar más fácil que uno normal. Crédito: Shutterstock
Un diferencial soldado es una modificación que se realiza al diferencial de un vehículo, específicamente al mecanismo interno que permite que las ruedas motrices giren a diferentes velocidades. En un diferencial soldado, los engranajes internos (llamados “satélites”) están soldados o bloqueados, eliminando esta capacidad diferencial.
Esto hace que ambas ruedas motrices estén permanentemente conectadas y giren a la misma velocidad, sin importar las condiciones del terreno o las curvas.
Sin embargo, hay algunas personas que usan un diferencial soldado con el propósito de lograr que los autos cumplan con ciertos movimientos exigidos por el conductor.
¿Qué es el diferencial y por qué algunos lo prefieren soldado?
El diferencial de un auto es un conjunto de engranajes clave dentro del sistema de transmisión. Su función es permitir la transmisión de fuerza de giro a un par de ejes que no giran a la misma velocidad para compensar la diferencia de metros que recorre una rueda con la otra en una curva.
Este elemento está conformado por seis engranajes, los cuales están conectados uno con otro para transmitir y dividir el torque para cada rueda. Cuando el vehículo va en línea recta, sólo dos engranajes trabajan manteniendo siempre una misma velocidad. Pero, cuando el auto gira, los otros cuatro engranajes se mueven levemente para nivelar la diferencia de velocidad que lleva cada rueda al momento de virar.
En resumen, el diferencial soldado permite que ambas ruedas traseras sigan girando a la misma velocidad.
Después de soldar el diferencial, los ejes están casi unidos y ambas ruedas girarán a las mismas revoluciones entre sí. Ahora, la rueda gira a la misma velocidad en una esquina. Esto obliga a la rueda interior a girar en la misma cantidad que la rueda exterior.
Soldar un diferencial puede causar muchos problemas serios y desgastará los neumáticos más rápido de lo normal. Por lo tanto, debes considerar cuidadosamente antes de decidir si soldar un diferencial o no.
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Para qué sirve soldar el diferencial: las ventajas
Las ventajas más comunes de soldar un diferencial es mantener las dos ruedas traseras del auto girando más rápido que la rueda interior en un giro o esquina. Como sabes, mantener ambas ruedas girando a la misma velocidad hará que la rueda interna pierda tracción y salte, lo que facilitará el sobreviraje. Así que el diferencial soldado puede evitarlo.
Además, el diferencial soldado frente al deslizamiento limitado es mucho más barato y te permite derrapar más fácilmente. Aún puede derrapar fácilmente con un diferencial LSD, pero la mayoría solo se bloqueará con una cierta cantidad de torque, lo que puede ser difícil en autos de baja potencia.
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¿Para qué sirve un diferencial soldado?
El objetivo principal de un diferencial soldado es mejorar la tracción en situaciones específicas, aunque a costa de sacrificios en otros aspectos. Se utiliza principalmente en:
- Deportes de motor y drifting: En drifting, un diferencial soldado permite un control más predecible y constante de las ruedas traseras, facilitando los derrapes controlados. Como ambas ruedas giran a la misma velocidad, es más fácil que el auto pierda tracción trasera, lo cual es ideal para esta disciplina.
- Off-road y terrenos difíciles: Al bloquear las ruedas motrices, se asegura que ambas reciban la misma cantidad de torque. Esto es útil en terrenos donde una rueda podría perder tracción (por ejemplo, barro o arena). Aunque menos común, algunos vehículos off-road utilizan diferenciales soldados en lugar de diferenciales bloqueables.
Desventajas y limitaciones de un diferencial sodado
- Manejo en curvas: En una curva, las ruedas internas y externas necesitan girar a diferentes velocidades. Con un diferencial soldado, esto no es posible, lo que genera tensión en el sistema de transmisión y desgaste prematuro de neumáticos y componentes. Es difícil de manejar en caminos pavimentados, ya que provoca un efecto llamado “binding” o torsión mecánica.
- Incomodidad: El manejo se vuelve brusco e incómodo en condiciones normales de conducción.
Puede generar ruidos y vibraciones. - Riesgo mecánico: Un diferencial soldado puede dañar otros componentes del tren motriz si no se usa en las condiciones adecuadas. La modificación es irreversible sin reemplazar las piezas internas.
- Ilegalidad: En algunos países o estados, un diferencial soldado puede ser ilegal para su uso en la vía pública debido a los riesgos asociados con el manejo.
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