El mercado estadounidense es uno de los más fieles respecto a los SUV. Los modelos familiares se venden bastante en todo el país, y una de las marcas que sigue generando buenos ingresos es Ford, con sus SUVs, sobre todo las familiares como la Explorer y la Expedition. En esta ocasión, la SUV de gran tamaño, la Expedition, cumple 30 años de producción, y Ford decidió darle un acabado único para su aniversario.

La Ford Expedition 2027 30th Anniversary Edition honra todos los años de éxito de esta SUV de gran tamaño. Desde cinco generaciones, la Ford Expedition sigue logrando buenas ventas en todo el mundo, por lo que reafirma su compromiso con las familias en el país. Para 2027, la 30th Anniversary Edition llega con un acabado exclusivo en color Ember Blue tricapa.

La Ford Expedition 2027 30th Anniversary Edition honra todos los años de éxito de esta SUV de gran tamaño. Desde cinco generaciones, la Ford Expedition sigue logrando buenas ventas en todo el mundo, por lo que reafirma su compromiso con las familias en el país. Para 2027, la 30th Anniversary Edition llega con un acabado exclusivo en color Ember Blue tricapa.

Ford Expedition 30th Anniversary Edition 2027 llega con acabado especial

Ford Expedition 30th Anniversary Edition 2027 llega con acabado especial

La Ford Expedition, en sus cinco generaciones desde su lanzamiento en 1996, lleva casi tres millones de unidades vendidas. Esto ha hecho que este vehículo sea un símbolo cultural que ayudó a redefinir la movilidad familiar en el país, no solo por su comodidad, sino por sus capacidades de conducción ideales para carretera y escapadas fuera de la ciudad. Por ello, Ford decidió darle un pequeño refrescamiento para distinguirla en este aniversario.

La Ford Expedition, en sus cinco generaciones desde su lanzamiento en 1996, lleva casi tres millones de unidades vendidas. Esto ha hecho que este vehículo sea un símbolo cultural que ayudó a redefinir la movilidad familiar en el país, no solo por su comodidad, sino por sus capacidades de conducción ideales para carretera y escapadas fuera de la ciudad. Por ello, Ford decidió darle un pequeño refrescamiento para distinguirla en este aniversario.

La Ford Expedition 30th Anniversary Edition 2027 no busca reinventar la fórmula, sino elevarla visualmente. El protagonista absoluto es el exclusivo color Ember Blue tricapa, un tono profundo que anteriormente solo estaba disponible en modelos de alto rendimiento como el Mustang más radical. Este acabado aporta una sensación premium poco común en un SUV de gran tamaño.

La Ford Expedition 30th Anniversary Edition 2027 no busca reinventar la fórmula, sino elevarla visualmente. El protagonista absoluto es el exclusivo color Ember Blue tricapa, un tono profundo que anteriormente solo estaba disponible en modelos de alto rendimiento como el Mustang más radical. Este acabado aporta una sensación premium poco común en un SUV de gran tamaño.

Además, se añadieron llantas de 22 pulgadas en acabado negro brillante, detalles oscurecidos en la versión Stealth, emblemas exclusivos del 30 aniversario en exterior e interior y acabados en cuero con grabados conmemorativos. El contraste entre el azul intenso y los elementos negros crea una presencia imponente en carretera, alineada con las tendencias actuales de diseño en el segmento premium.

Además, se añadieron llantas de 22 pulgadas en acabado negro brillante, detalles oscurecidos en la versión Stealth, emblemas exclusivos del 30 aniversario en exterior e interior y acabados en cuero con grabados conmemorativos. El contraste entre el azul intenso y los elementos negros crea una presencia imponente en carretera, alineada con las tendencias actuales de diseño en el segmento premium.

Un interior que refleja la comodidad para largos viajes

Un interior que refleja la comodidad para largos viajes

El exterior llama la atención por los pequeños detalles que la hacen resaltar. Pero en el interior, también logra algunos pequeños cambios que llaman mucho la atención. El interior de esta edición especial combina elegancia y funcionalidad con tonos gris sal y cristal más claros, materiales de alta calidad, espacio amplio para pasajeros y carga, así como detalles conmemorativos en consola y umbrales.

El exterior llama la atención por los pequeños detalles que la hacen resaltar. Pero en el interior, también logra algunos pequeños cambios que llaman mucho la atención. El interior de esta edición especial combina elegancia y funcionalidad con tonos gris sal y cristal más claros, materiales de alta calidad, espacio amplio para pasajeros y carga, así como detalles conmemorativos en consola y umbrales.

Potencia y capacidades demostradas

Potencia y capacidades demostradas

La Ford Expedition 30th Anniversary Edition 2027 sigue teniendo la potencia y conducción que la han hecho clave para viajes en familia. Aunque la Expedition ya no tiene la potencia del motor V8, sí cuenta con un sistema de propulsión que sigue logrando capacidades en aceleración y eficiencia, ideales para la carretera.

La Ford Expedition 30th Anniversary Edition 2027 sigue teniendo la potencia y conducción que la han hecho clave para viajes en familia. Aunque la Expedition ya no tiene la potencia del motor V8, sí cuenta con un sistema de propulsión que sigue logrando capacidades en aceleración y eficiencia, ideales para la carretera.

Bajo el capó encontramos un motor V6 3.5L EcoBoost que genera una potencia de 400 caballos de fuerza y 480 libras-pie de torque. Además, tiene capacidades de remolque de 9.600 libras, transmisión automática de 10 velocidades y tracción total. Para las versiones Tremor y Platinum, existe como opción el mismo motor con una potencia superior de hasta 440 caballos de fuerza y 510 libras-pie de torque.

Bajo el capó encontramos un motor V6 3.5L EcoBoost que genera una potencia de 400 caballos de fuerza y 480 libras-pie de torque. Además, tiene capacidades de remolque de 9.600 libras, transmisión automática de 10 velocidades y tracción total. Para las versiones Tremor y Platinum, existe como opción el mismo motor con una potencia superior de hasta 440 caballos de fuerza y 510 libras-pie de torque.

Precio y disponibilidad

Precio y disponibilidad

Ford no ha anunciado el precio de la Ford Expedition 30th Anniversary Edition 2027. Se espera que en los próximos días se revelen más detalles, aunque el precio no debería variar mucho respecto al modelo actual, que comienza en $65,495 dólares.

Ford no ha anunciado el precio de la Ford Expedition 30th Anniversary Edition 2027. Se espera que en los próximos días se revelen más detalles, aunque el precio no debería variar mucho respecto al modelo actual, que comienza en $65,495 dólares.

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Si hablamos de los muscle cars vigentes, el Ford Mustang sigue siendo uno de los deportivos americanos más importantes. Para darle un toque de arte, Ford anunció una colaboración con el diseñador Troy Lee, el conocido artista que ha dado vida a decenas de vehículos con sus diseños en categorías como Nascar, IndyCar, motocross y ahora tendrá parte de su arte en una edición limitada de los Mustang 2026.

El Ford Mustang EcoBoost TLD Signature Edition 2026 muestra un acabado exclusivo y limitado solo a 550 unidades. Esta colaboración artística por Troy Lee Designs mezcla el mundo del arte con el automovilismo de alto rendimiento, lo que hace que las versiones básicas del EcoBoost también representen el arte sobre ruedas.

El Ford Mustang EcoBoost TLD Signature Edition 2026 muestra un acabado exclusivo y limitado solo a 550 unidades. Esta colaboración artística por Troy Lee Designs mezcla el mundo del arte con el automovilismo de alto rendimiento, lo que hace que las versiones básicas del EcoBoost también representen el arte sobre ruedas.

Ford Mustang EcoBoost TLD Signature Edition destaca con colores llamativos

Ford Mustang EcoBoost TLD Signature Edition destaca con colores llamativos

Ford quiso darle un Mustang Ecoboost como lienzo para Troy Lee Designs. Esta empresa, liderada por el icónico diseñador de visuales para autos de competición que ha estado presente en varios modelos de equipos en categorías como Nascar, IndyCar, motocross, entre otros, ahora muestra su arte en una cantidad limitada de Mustang Ecoboost.

Ford quiso darle un Mustang Ecoboost como lienzo para Troy Lee Designs. Esta empresa, liderada por el icónico diseñador de visuales para autos de competición que ha estado presente en varios modelos de equipos en categorías como Nascar, IndyCar, motocross, entre otros, ahora muestra su arte en una cantidad limitada de Mustang Ecoboost.

El diseño que presenta la versión TLD Signature Edition tendrá una carrocería en negro “Shadow Black” combinada con colores como el rojo, naranja, morado y amarillo. Esta fusión de colores estará presente como gráficos en los laterales del auto, así como pequeños detalles en el capó y en el interior del Mustang EcoBoost.

El diseño que presenta la versión TLD Signature Edition tendrá una carrocería en negro “Shadow Black” combinada con colores como el rojo, naranja, morado y amarillo. Esta fusión de colores estará presente como gráficos en los laterales del auto, así como pequeños detalles en el capó y en el interior del Mustang EcoBoost.

Además, no solamente destaca el arte de Troy Lee Designs. También Ford añadió componentes de carrocería usados en la versión del Mustang GT para el EcoBoost. Entre estos elementos están la parrilla y los parachoques delanteros y traseros, tomas de aire en color bronce, así como el emblema del Mustang también en ese color. Las llantas de 19 pulgadas destacan en un tono oscuro que contrasta con los colores vivos de los gráficos.

Además, no solamente destaca el arte de Troy Lee Designs. También Ford añadió componentes de carrocería usados en la versión del Mustang GT para el EcoBoost. Entre estos elementos están la parrilla y los parachoques delanteros y traseros, tomas de aire en color bronce, así como el emblema del Mustang también en ese color. Las llantas de 19 pulgadas destacan en un tono oscuro que contrasta con los colores vivos de los gráficos.

Interior con detalles artísticos

Interior con detalles artísticos

El interior no se queda atrás. Los asientos, paneles de las puertas, tablero, entre otros, destacan con un rojo carmín junto a costuras rojas combinadas con cuero negro en la tapicería. También se incluye una placa numerada en el tablero, que certifica la exclusividad de cada unidad. Además, una franja multicolor con el icónico pony se extiende en el lado del pasajero, reforzando la conexión entre el diseño exterior e interior.

El interior no se queda atrás. Los asientos, paneles de las puertas, tablero, entre otros, destacan con un rojo carmín junto a costuras rojas combinadas con cuero negro en la tapicería. También se incluye una placa numerada en el tablero, que certifica la exclusividad de cada unidad. Además, una franja multicolor con el icónico pony se extiende en el lado del pasajero, reforzando la conexión entre el diseño exterior e interior.

Potencia certificada del Mustang EcoBoost 2026

Potencia certificada del Mustang EcoBoost 2026

Aunque por fuera es un Mustang GT, sigue teniendo el motor de entrada. Bajo el capó encontramos el motor de cuatro cilindros de 2.3 litros turboalimentado que genera 315 caballos de fuerza. Si bien, no es tan poderoso como el V8 de los GT, tiene actitud y potencia que lo destacan por un precio bastante competitivo.

Aunque por fuera es un Mustang GT, sigue teniendo el motor de entrada. Bajo el capó encontramos el motor de cuatro cilindros de 2.3 litros turboalimentado que genera 315 caballos de fuerza. Si bien, no es tan poderoso como el V8 de los GT, tiene actitud y potencia que lo destacan por un precio bastante competitivo.

Una colaboración especial

Una colaboración especial

Para la empresa Troy Lee Designs, esta colaboración fue un honor debido al trabajo para un icono del mundo automotor como el Mustang. “Me encantan todos los detalles que pudimos lograr con el paquete TLD Signature Edition, pero trabajar con el icónico Mustang e incorporarlo al diseño fue realmente especial”, dijo su fundador, Troy Lee. 

Para la empresa Troy Lee Designs, esta colaboración fue un honor debido al trabajo para un icono del mundo automotor como el Mustang. “Me encantan todos los detalles que pudimos lograr con el paquete TLD Signature Edition, pero trabajar con el icónico Mustang e incorporarlo al diseño fue realmente especial”, dijo su fundador, Troy Lee. 

Troy Lee ha trabajado desde 1981 creando diseños para cascos de pilotos y exteriores de algunos equipos en diferentes categorías. Se caracteriza por mezclar colores llamativos que hacen sobresalir accesorios tanto de los pilotos como de los autos que se detallan a distancia.

Troy Lee ha trabajado desde 1981 creando diseños para cascos de pilotos y exteriores de algunos equipos en diferentes categorías. Se caracteriza por mezclar colores llamativos que hacen sobresalir accesorios tanto de los pilotos como de los autos que se detallan a distancia.

Precio y disponibilidad

Precio y disponibilidad

Ford ha confirmado que esta edición estará limitada a solo 550 unidades. Esto convierte al Mustang EcoBoost TLD Signature Edition 2026 en una de las versiones más exclusivas del Mustang reciente. El precio del paquete ronda los $3,000 dólares adicionales sobre el modelo base, llevando el costo total a aproximadamente $37,000 dólares, lo que lo convierte en una edición especial relativamente accesible considerando su exclusividad.

Ford ha confirmado que esta edición estará limitada a solo 550 unidades. Esto convierte al Mustang EcoBoost TLD Signature Edition 2026 en una de las versiones más exclusivas del Mustang reciente. El precio del paquete ronda los $3,000 dólares adicionales sobre el modelo base, llevando el costo total a aproximadamente $37,000 dólares, lo que lo convierte en una edición especial relativamente accesible considerando su exclusividad.

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La marca que más retiros ha tenido en los últimos años y que en 2026 lidera el ranking es Ford. Lamentablemente, siguen encontrando fallos que generan más retiros; esta vez tuvieron que hacer un llamado a revisión a más de 300 mil SUV que tienen fallas en sus sistemas de asistencia al conductor ADAS, lo que puede afectar la conducción y seguridad del vehículo mientras está rodando.

Ford asegura que no hay accidentes ni lesiones relacionadas con esta falla. Sin embargo, el problema involucra sistemas críticos que forman parte de la conducción moderna, como los sistemas ADAS que mejoran la conducción y seguridad de los ocupantes por medio de asistencias de cambios de carril, alerta de precolisión, cámaras 360 y traseras, entre otros. 

Ford asegura que no hay accidentes ni lesiones relacionadas con esta falla. Sin embargo, el problema involucra sistemas críticos que forman parte de la conducción moderna, como los sistemas ADAS que mejoran la conducción y seguridad de los ocupantes por medio de asistencias de cambios de carril, alerta de precolisión, cámaras 360 y traseras, entre otros. 

Sistema ADAS tiene varios fallos que pueden afectar la seguridad de los SUV Ford

Sistema ADAS tiene varios fallos que pueden afectar la seguridad de los SUV Ford

Según los informes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de Ford, el fallo se origina en los componentes del sistema ADAS. Dentro de este sistema, el componente esencial de este sistema, el Módulo de Procesamiento de Imágenes A (IPMA), que se encarga de interpretar datos de cámaras y sensores del vehículo, tiene problemas, lo que puede experimentar varios causantes.

Según los informes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de Ford, el fallo se origina en los componentes del sistema ADAS. Dentro de este sistema, el componente esencial de este sistema, el Módulo de Procesamiento de Imágenes A (IPMA), que se encarga de interpretar datos de cámaras y sensores del vehículo, tiene problemas, lo que puede experimentar varios causantes.

Este módulo puede experimentar reinicios inesperados cuando el sistema se ve sobrecargado. Donde más ocurre es en entornos urbanos con mucho tráfico, peatones y objetos en movimiento, lo que ocasiona pérdida temporal o total de la cámara de reversa, desactivación de funciones como asistencia de carril, fallo del sistema de precolisión y alertas constantes en el panel de instrumentos.

Este módulo puede experimentar reinicios inesperados cuando el sistema se ve sobrecargado. Donde más ocurre es en entornos urbanos con mucho tráfico, peatones y objetos en movimiento, lo que ocasiona pérdida temporal o total de la cámara de reversa, desactivación de funciones como asistencia de carril, fallo del sistema de precolisión y alertas constantes en el panel de instrumentos.

A raíz de esto, pueden fallar sistemas de seguridad y asistencia al conductor como frenado automático, asistencia de cambio de carril, detección de peatones, entre otras aplicaciones. Esto hace que el conductor, pensando que el sistema está funcionando, pueda cometer errores, lo que puede ser un riesgo para la seguridad vial.

A raíz de esto, pueden fallar sistemas de seguridad y asistencia al conductor como frenado automático, asistencia de cambio de carril, detección de peatones, entre otras aplicaciones. Esto hace que el conductor, pensando que el sistema está funcionando, pueda cometer errores, lo que puede ser un riesgo para la seguridad vial.

Vehículos afectados por el sistema ADAS

Vehículos afectados por el sistema ADAS

Ford Motor Company señaló que el problema se encuentra en cuatro modelos específicos: Ford Explorer 2025, Lincoln Aviator 2025, Lincoln Nautilus 2024-2025 y Lincoln Navigator 2022-2025. El caso fue analizado durante meses por el Comité de Revisión de Problemas Críticos de Ford y en coordinación con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), lo que generó el retiro de estas 339.619 SUV distribuidas entre estos modelos.

Ford Motor Company señaló que el problema se encuentra en cuatro modelos específicos: Ford Explorer 2025, Lincoln Aviator 2025, Lincoln Nautilus 2024-2025 y Lincoln Navigator 2022-2025. El caso fue analizado durante meses por el Comité de Revisión de Problemas Críticos de Ford y en coordinación con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), lo que generó el retiro de estas 339.619 SUV distribuidas entre estos modelos.

Solución al problema

Solución al problema

Ford encontró la solución al problema y será por actualización del software. Esto será implementado vía actualización inalámbrica OTA o que los afectados acudan a los concesionarios de Ford y Lincoln para que el sistema tenga esta actualización y corrija la falla que ha sido molesta para muchos conductores. La marca recomienda a los conductores que estén atentos a cualquier falla en sus vehículos, y revisen a través del número VIN si su vehículo es uno de los afectados.

Ford encontró la solución al problema y será por actualización del software. Esto será implementado vía actualización inalámbrica OTA o que los afectados acudan a los concesionarios de Ford y Lincoln para que el sistema tenga esta actualización y corrija la falla que ha sido molesta para muchos conductores. La marca recomienda a los conductores que estén atentos a cualquier falla en sus vehículos, y revisen a través del número VIN si su vehículo es uno de los afectados.

Esta nueva versión del software incluye mejoras para evitar la sobrecarga del sistema incluso en condiciones de tráfico extremo. Esto evitará que el sistema se sobresature y pueda distribuir la información a las diferentes aplicaciones del vehículo. Las notificaciones a propietarios comenzarán a enviarse entre finales de marzo y principios de abril de 2026.

Esta nueva versión del software incluye mejoras para evitar la sobrecarga del sistema incluso en condiciones de tráfico extremo. Esto evitará que el sistema se sobresature y pueda distribuir la información a las diferentes aplicaciones del vehículo. Las notificaciones a propietarios comenzarán a enviarse entre finales de marzo y principios de abril de 2026.

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Ford está revolucionando la industria automotriz con su tecnología de unicasting, un proceso innovador que simplifica la estructura de los vehículos y promete transformar las reparaciones post-choque. 

Esta estrategia no solo reduce costos de producción, sino que también beneficia directamente a los conductores al hacer las intervenciones más eficientes.

Esta estrategia no solo reduce costos de producción, sino que también beneficia directamente a los conductores al hacer las intervenciones más eficientes.

Unicasting: la clave para vehículos más resistentes

Unicasting: la clave para vehículos más resistentes

El unicasting consiste en fundir grandes piezas de aluminio en un solo componente estructural, reemplazando cientos de partes soldadas por módulos compactos. En lugar de los 146 elementos que conforman el chasis delantero y trasero de modelos como el Ford Maverick, esta técnica los condensa en solo dos piezas masivas.

El unicasting consiste en fundir grandes piezas de aluminio en un solo componente estructural, reemplazando cientos de partes soldadas por módulos compactos. En lugar de los 146 elementos que conforman el chasis delantero y trasero de modelos como el Ford Maverick, esta técnica los condensa en solo dos piezas masivas.

Esta simplificación mejora la integridad estructural, eliminando puntos débiles como soldaduras que pueden fallar en impactos. Ford asegura que los vehículos resultantes serán más livianos, con mejor rango en eléctricos y mayor seguridad en colisiones, ya que el aluminio absorbe mejor la energía del choque.

Esta simplificación mejora la integridad estructural, eliminando puntos débiles como soldaduras que pueden fallar en impactos. Ford asegura que los vehículos resultantes serán más livianos, con mejor rango en eléctricos y mayor seguridad en colisiones, ya que el aluminio absorbe mejor la energía del choque.

Los expertos destacan que, al reducir peso y complejidad, los autos con unicasting consumen menos energía y son ideales para la transición a eléctricos asequibles.​

Los expertos destacan que, al reducir peso y complejidad, los autos con unicasting consumen menos energía y son ideales para la transición a eléctricos asequibles.​

Reparaciones simplificadas y económicas

Reparaciones simplificadas y económicas

Uno de los mayores atractivos es la promesa de reparaciones más rápidas y baratas. Con menos piezas, los talleres evitan desarmar estructuras complejas; un daño localizado se repara reemplazando solo el módulo afectado, sin necesidad de reconstruir todo el conjunto.​

Uno de los mayores atractivos es la promesa de reparaciones más rápidas y baratas. Con menos piezas, los talleres evitan desarmar estructuras complejas; un daño localizado se repara reemplazando solo el módulo afectado, sin necesidad de reconstruir todo el conjunto.​

Ford calcula que esto podría reducir tiempos de taller en un 15% y bajar costos significativamente, ya que se eliminan miles de sujetadores y metros de cableado. Imagina un choque frontal: en vez de horas reparando soldaduras, se sustituye una pieza unicast lista para instalar.

Ford calcula que esto podría reducir tiempos de taller en un 15% y bajar costos significativamente, ya que se eliminan miles de sujetadores y metros de cableado. Imagina un choque frontal: en vez de horas reparando soldaduras, se sustituye una pieza unicast lista para instalar.

Esta eficiencia beneficia a dueños y aseguradoras, potencialmente bajando primas de seguros para modelos con esta tecnología. Es un paso adelante en un mercado donde las reparaciones de EVs suelen ser costosas por baterías y componentes high-tech.​

Esta eficiencia beneficia a dueños y aseguradoras, potencialmente bajando primas de seguros para modelos con esta tecnología. Es un paso adelante en un mercado donde las reparaciones de EVs suelen ser costosas por baterías y componentes high-tech.​

Impacto en eléctricos asequibles de Ford

Impacto en eléctricos asequibles de Ford

La tecnología debutará en la plataforma Universal EV, con una pickup mediana eléctrica lanzada en 2027 por unos 30,000 dólares. Ford invierte 2,000 millones en su planta de Louisville para producir estos modelos con ensamblaje en árbol, donde módulos frontales, traseros y centrales se unen en paralelo.

La tecnología debutará en la plataforma Universal EV, con una pickup mediana eléctrica lanzada en 2027 por unos 30,000 dólares. Ford invierte 2,000 millones en su planta de Louisville para producir estos modelos con ensamblaje en árbol, donde módulos frontales, traseros y centrales se unen en paralelo.

Jim Farley, CEO de Ford, enfatiza que unicasting es clave para competir con Tesla, que usa gigacasting similar. Reducirá 20% de partes, 25% menos tornillos y 40% menos estaciones de trabajo, haciendo vehículos accesibles sin sacrificar calidad.

Jim Farley, CEO de Ford, enfatiza que unicasting es clave para competir con Tesla, que usa gigacasting similar. Reducirá 20% de partes, 25% menos tornillos y 40% menos estaciones de trabajo, haciendo vehículos accesibles sin sacrificar calidad.

Esto alinea con el “reset” de Ford en EVs tras 19.500 millones en ajustes, enfocándose en volumen masivo y rentabilidad.​

Esto alinea con el “reset” de Ford en EVs tras 19.500 millones en ajustes, enfocándose en volumen masivo y rentabilidad.​

Beneficios para conductores y talleres

Beneficios para conductores y talleres

Para los usuarios, significa menos tiempo sin auto y facturas más bajas tras accidentes comunes. Talleres independientes ganan, ya que procesos estandarizados agilizan el trabajo y OEM como Ford apoyan con partes accesibles.​ Esta innovación promueve sostenibilidad al extender vida útil de vehículos livianos y eficientes.​

Para los usuarios, significa menos tiempo sin auto y facturas más bajas tras accidentes comunes. Talleres independientes ganan, ya que procesos estandarizados agilizan el trabajo y OEM como Ford apoyan con partes accesibles.​ Esta innovación promueve sostenibilidad al extender vida útil de vehículos livianos y eficientes.​

Ford no ignora críticas: aunque unicasting complica reparaciones totales en daños extensos, la prevención vía mejor diseño estructural minimiza riesgos.​ Con unicasting, Ford lidera una era donde manufactura minimalista redefine costos post-venta. Para 2028, espera que sus EVs sean los más reparables del segmento, combinando innovación con practicidad.

Ford no ignora críticas: aunque unicasting complica reparaciones totales en daños extensos, la prevención vía mejor diseño estructural minimiza riesgos.​ Con unicasting, Ford lidera una era donde manufactura minimalista redefine costos post-venta. Para 2028, espera que sus EVs sean los más reparables del segmento, combinando innovación con practicidad.

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Ford acaba de lanzar uno de los retiros más grandes de los últimos años, afectando a más de 2.3 millones de SUV fabricados entre 2020 y 2026. Esta medida, impulsada por la NHTSA, busca corregir tres problemas distintos que comprometen la visibilidad y la seguridad al volante. 

Los dueños de modelos populares como el Explorer, Bronco y Escape ya están recibiendo notificaciones. La buena noticia es que todas las reparaciones serán gratuitas, y Ford promete soluciones rápidas en la mayoría de los casos.

Los dueños de modelos populares como el Explorer, Bronco y Escape ya están recibiendo notificaciones. La buena noticia es que todas las reparaciones serán gratuitas, y Ford promete soluciones rápidas en la mayoría de los casos.

Modelos afectados por el retiro masivo de Ford

Modelos afectados por el retiro masivo de Ford

El retiro impacta una amplia gama de SUV y crossovers tanto de Ford como de su marca de lujo Lincoln. Los vehículos involucrados abarcan desde compactos hasta familiares de gran tamaño, todos con años de modelo entre 2020 y 2026.

El retiro impacta una amplia gama de SUV y crossovers tanto de Ford como de su marca de lujo Lincoln. Los vehículos involucrados abarcan desde compactos hasta familiares de gran tamaño, todos con años de modelo entre 2020 y 2026.

Entre los más afectados destacan:

Entre los más afectados destacan:

• Ford Explorer (2020-2024)
• Ford Escape (2020-2022)
• Ford Bronco (2021-2026)
• Ford Edge (2021-2024)

• Ford Explorer (2020-2024)
• Ford Escape (2020-2022)
• Ford Bronco (2021-2026)
• Ford Edge (2021-2024)

También incluyen las versiones Lincoln:

También incluyen las versiones Lincoln:

• Lincoln Aviator (2020-2024)
• Lincoln Corsair (2020-2022)

• Lincoln Aviator (2020-2024)
• Lincoln Corsair (2020-2022)

En total, se dividen en tres campañas separadas: cerca de 890,000 unidades por un problema de cámara, 849.000 por sobrecalentamiento electrónico y 605,000 por el sistema de limpiaparabrisas. Si tu SUV está en esta lista, verifica tu VIN en el sitio oficial de Ford o NHTSA para confirmar.

En total, se dividen en tres campañas separadas: cerca de 890,000 unidades por un problema de cámara, 849.000 por sobrecalentamiento electrónico y 605,000 por el sistema de limpiaparabrisas. Si tu SUV está en esta lista, verifica tu VIN en el sitio oficial de Ford o NHTSA para confirmar.

Las tres fallas mecánicas que obligan al retiro

Las tres fallas mecánicas que obligan al retiro

Ford identificó tres defectos independientes, pero todos relacionados con la seguridad activa del vehículo.

Ford identificó tres defectos independientes, pero todos relacionados con la seguridad activa del vehículo.

1. Cámara de reversa invertida

1. Cámara de reversa invertida

En casi 890,000 unidades, la pantalla de la cámara trasera aparece al revés al poner marcha atrás. Un pulso eléctrico en el circuito integrado del tablero causa esta inversión. Aunque reiniciar el sistema suele corregirlo temporalmente, no es la solución definitiva. Esta falla afecta directamente la visibilidad posterior y viola las normas federales de seguridad.

En casi 890,000 unidades, la pantalla de la cámara trasera aparece al revés al poner marcha atrás. Un pulso eléctrico en el circuito integrado del tablero causa esta inversión. Aunque reiniciar el sistema suele corregirlo temporalmente, no es la solución definitiva. Esta falla afecta directamente la visibilidad posterior y viola las normas federales de seguridad.

2. Módulo APIM que se apaga por sobrecalentamiento

2. Módulo APIM que se apaga por sobrecalentamiento

Más de 849,000 SUV, principalmente Bronco y Edge, sufren que el módulo de interfaz del sistema de infoentretenimiento se calienta excesivamente (hasta 105°C) y se desconecta. Como resultado, la cámara de reversa desaparece por completo y la pantalla central queda inoperable hasta que se enfría. Es un riesgo claro al estacionar o retroceder en tráfico.

Más de 849,000 SUV, principalmente Bronco y Edge, sufren que el módulo de interfaz del sistema de infoentretenimiento se calienta excesivamente (hasta 105°C) y se desconecta. Como resultado, la cámara de reversa desaparece por completo y la pantalla central queda inoperable hasta que se enfría. Es un riesgo claro al estacionar o retroceder en tráfico.

3. Motor de limpiaparabrisas con conexión defectuosa

3. Motor de limpiaparabrisas con conexión defectuosa

En 605,000 vehículos, un error de ensamblaje en el motor delantero provoca pérdida de potencia en los limpiaparabrisas. La terminal de la tapa puede desalinearse, reduciendo el contacto eléctrico. En días de lluvia o nieve, esto deja al conductor sin visibilidad frontal, una falla puramente mecánica que requiere reemplazo físico.

En 605,000 vehículos, un error de ensamblaje en el motor delantero provoca pérdida de potencia en los limpiaparabrisas. La terminal de la tapa puede desalinearse, reduciendo el contacto eléctrico. En días de lluvia o nieve, esto deja al conductor sin visibilidad frontal, una falla puramente mecánica que requiere reemplazo físico.

Estas tres fallas mecánicas, aunque distintas, comparten un denominador: comprometen la capacidad del conductor para ver correctamente el entorno.

Estas tres fallas mecánicas, aunque distintas, comparten un denominador: comprometen la capacidad del conductor para ver correctamente el entorno.

Soluciones y reparaciones gratuitas disponibles

Soluciones y reparaciones gratuitas disponibles

Ford ya tiene planes concretos para cada caso. Para los problemas de cámara (invertida y sobrecalentamiento), la marca desarrollará actualizaciones de software que se instalarán de forma remota (OTA) o en el concesionario. La primera estará lista en el segundo trimestre de 2026, mientras que la segunda aún no tiene fecha exacta, pero se priorizará.

Ford ya tiene planes concretos para cada caso. Para los problemas de cámara (invertida y sobrecalentamiento), la marca desarrollará actualizaciones de software que se instalarán de forma remota (OTA) o en el concesionario. La primera estará lista en el segundo trimestre de 2026, mientras que la segunda aún no tiene fecha exacta, pero se priorizará.

El defecto de los limpiaparabrisas exige un cambio físico del motor completo, sin opción digital. Todos los trabajos se realizan sin costo para el propietario, incluyendo mano de obra y piezas. Los concesionarios comenzarán a recibir las notificaciones y partes en las próximas semanas. Ford recomienda no ignorar las cartas de alerta que llegarán por correo.

El defecto de los limpiaparabrisas exige un cambio físico del motor completo, sin opción digital. Todos los trabajos se realizan sin costo para el propietario, incluyendo mano de obra y piezas. Los concesionarios comenzarán a recibir las notificaciones y partes en las próximas semanas. Ford recomienda no ignorar las cartas de alerta que llegarán por correo.

¿Qué deben hacer los propietarios de estos SUV?

¿Qué deben hacer los propietarios de estos SUV?

Si sospechas que tu vehículo está incluido, actúa de inmediato:

Si sospechas que tu vehículo está incluido, actúa de inmediato:

1. Ingresa tu número VIN en el portal de recalls de Ford o en la NHTSA.
2. Agenda una cita en tu concesionario más cercano.
3. Mientras esperas la reparación definitiva, evita maniobras complejas de reversa en zonas concurridas y revisa los limpiaparabrisas antes de salir en mal tiempo.

1. Ingresa tu número VIN en el portal de recalls de Ford o en la NHTSA.
2. Agenda una cita en tu concesionario más cercano.
3. Mientras esperas la reparación definitiva, evita maniobras complejas de reversa en zonas concurridas y revisa los limpiaparabrisas antes de salir en mal tiempo.

Recuerda que estos retiros demuestran el compromiso de Ford con la seguridad, aunque el volumen de vehículos afectados genera preocupación entre los consumidores. Expertos del sector automotriz destacan que la marca está respondiendo con rapidez para evitar incidentes mayores.

Recuerda que estos retiros demuestran el compromiso de Ford con la seguridad, aunque el volumen de vehículos afectados genera preocupación entre los consumidores. Expertos del sector automotriz destacan que la marca está respondiendo con rapidez para evitar incidentes mayores.

En un mercado donde la tecnología domina (cámaras, pantallas y módulos electrónicos), este tipo de acciones preventivas son cada vez más comunes. Si conduces un Ford Explorer, Escape, Bronco o cualquier modelo Lincoln de los años mencionados, no esperes: verifica hoy mismo y mantén tu SUV en óptimas condiciones de seguridad.

En un mercado donde la tecnología domina (cámaras, pantallas y módulos electrónicos), este tipo de acciones preventivas son cada vez más comunes. Si conduces un Ford Explorer, Escape, Bronco o cualquier modelo Lincoln de los años mencionados, no esperes: verifica hoy mismo y mantén tu SUV en óptimas condiciones de seguridad.

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Los amantes de las camionetas pick-up de trabajo van a tener versiones mejoradas de la línea Super Duty con los nuevos modelos 2027. Ford presentó las nuevas ediciones de la Super Duty 2027 con una serie de mejoras clave que responden directamente a las necesidades de las industrias más importantes de Estados Unidos.

Las novedades incluyen nuevas configuraciones todoterreno, paquetes de neumáticos más grandes, más versiones disponibles y la llegada del nivel premium Platinum a los modelos Chassis Cab. Todo esto busca reforzar el papel de la Super Duty como una de las herramientas más importantes de la llamada “economía esencial” del país, así como reforzar la posición de Ford como proveedor de este tipo de vehículos.

Las novedades incluyen nuevas configuraciones todoterreno, paquetes de neumáticos más grandes, más versiones disponibles y la llegada del nivel premium Platinum a los modelos Chassis Cab. Todo esto busca reforzar el papel de la Super Duty como una de las herramientas más importantes de la llamada “economía esencial” del país, así como reforzar la posición de Ford como proveedor de este tipo de vehículos.

Ford Super Duty 2027 llega con más capacidades todoterreno y de trabajo

Ford Super Duty 2027 llega con más capacidades todoterreno y de trabajo

Ford está buscando un incremento de sus ventas en la línea Super Duty. Para ello han decidido fortalecer las relaciones con sectores como la  construcción, energía, logística, fabricación y servicios dependientes de vehículos comerciales robustos para mantener funcionando la economía estadounidense. Por ello, lograron algunas mejoras para optimizar los trabajos en estas áreas.

Ford está buscando un incremento de sus ventas en la línea Super Duty. Para ello han decidido fortalecer las relaciones con sectores como la  construcción, energía, logística, fabricación y servicios dependientes de vehículos comerciales robustos para mantener funcionando la economía estadounidense. Por ello, lograron algunas mejoras para optimizar los trabajos en estas áreas.

Ford Super Duty Tremor con configuración Off-Road

Ford Super Duty Tremor con configuración Off-Road

La versión Tremor de la Ford Super Duty llega con uno de los cambios más importantes. Para el 2027, se mejora con un paquete off-road, lo que hace que tenga mayores capacidades de trabajo en zonas de difícil acceso donde hay construcciones y otras tareas. Ahora este paquete Tremor estará disponible en todos los modelos , incluyendo la versión de trabajo XL con el paquete de apariencia STX.

La versión Tremor de la Ford Super Duty llega con uno de los cambios más importantes. Para el 2027, se mejora con un paquete off-road, lo que hace que tenga mayores capacidades de trabajo en zonas de difícil acceso donde hay construcciones y otras tareas. Ahora este paquete Tremor estará disponible en todos los modelos , incluyendo la versión de trabajo XL con el paquete de apariencia STX.

Las características del paquete Tremor para la Super Duty incluyen varios elementos. Entre ellos estarán unos neumáticos todoterreno de 35 pulgadas, suspensión elevada de fábrica, diferencial trasero con bloqueo electrónico, placas protectoras, sistema de control de senderos y el Modo de conducción Rock Crawl.

Las características del paquete Tremor para la Super Duty incluyen varios elementos. Entre ellos estarán unos neumáticos todoterreno de 35 pulgadas, suspensión elevada de fábrica, diferencial trasero con bloqueo electrónico, placas protectoras, sistema de control de senderos y el Modo de conducción Rock Crawl.

También estará disponible la versión Tremor Long Box. Este era un pedido de muchos clientes que fueron escuchados, por lo que tendrá una extensión de la caja con 8 pies de largo, ideal para carga más grande. Por lo que tendremos cabina doble con una distancia entre ejes de 176 pulgadas y una opción para un tanque de combustible de 48 galones.

También estará disponible la versión Tremor Long Box. Este era un pedido de muchos clientes que fueron escuchados, por lo que tendrá una extensión de la caja con 8 pies de largo, ideal para carga más grande. Por lo que tendremos cabina doble con una distancia entre ejes de 176 pulgadas y una opción para un tanque de combustible de 48 galones.

Nivel de equipamiento XL Off-Road

Nivel de equipamiento XL Off-Road

La Ford Super Duty 2027 agrega el nivel de equipamiento XL Off-Road. Este paquete ofrece neumáticos todoterreno de 35 pulgadas con elevación de fábrica, diferencial delantero de intervalo limitado, diferencial trasero con bloqueo electrónico, amortiguadores de alto rendimiento, asistente de giro en el sendero, control de senderos y placas protectoras para la caja de transferencia y el tanque de combustible.

La Ford Super Duty 2027 agrega el nivel de equipamiento XL Off-Road. Este paquete ofrece neumáticos todoterreno de 35 pulgadas con elevación de fábrica, diferencial delantero de intervalo limitado, diferencial trasero con bloqueo electrónico, amortiguadores de alto rendimiento, asistente de giro en el sendero, control de senderos y placas protectoras para la caja de transferencia y el tanque de combustible.

Otra de las mejoras que ofrece Ford es un nuevo y resistente cabrestante opcional. El cabrestante Warn fue desarrollado junto a Ford Performance para lograr una capacidad de hasta 12.000 libras, ideal para remolcar otros vehículos u cargas pesadas. 

Otra de las mejoras que ofrece Ford es un nuevo y resistente cabrestante opcional. El cabrestante Warn fue desarrollado junto a Ford Performance para lograr una capacidad de hasta 12.000 libras, ideal para remolcar otros vehículos u cargas pesadas. 

Versión Super Duty Platinum para Chassis Cab

Versión Super Duty Platinum para Chassis Cab

Ford también busca que los trabajadores tengan comodidad. Por ello, llega la versión Platinum a los modelos Chassis Cab. Este nivel de equipamiento estará disponible en los modelos Ford F-350, F-450 y F-550, con mejoras en el interior con acabados lujosos, asientos de cuero, sistema de infoentretenimiento SYNC 4 y mejoras en la conectividad.

Ford también busca que los trabajadores tengan comodidad. Por ello, llega la versión Platinum a los modelos Chassis Cab. Este nivel de equipamiento estará disponible en los modelos Ford F-350, F-450 y F-550, con mejoras en el interior con acabados lujosos, asientos de cuero, sistema de infoentretenimiento SYNC 4 y mejoras en la conectividad.

Precios y disponibilidad

Precios y disponibilidad

Ford confirmó que los pedidos de la Super Duty 2027 se abrirán en mayo de 2026. Mientras que los detalles completos de equipamiento, configuraciones y precios se anunciarán más adelante en el año.

Ford confirmó que los pedidos de la Super Duty 2027 se abrirán en mayo de 2026. Mientras que los detalles completos de equipamiento, configuraciones y precios se anunciarán más adelante en el año.

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El Papa León XIV es un estadounidense que nació en Chicago, por lo que es un gran amante de los equipos de la ciudad. Sin embargo, también se ha dejado saber que gusta de vehículos grandes como los SUV, por lo que el CEO de Ford, Jim Farley, quiso prepararle un regalo especial, un Ford Explorer Hybrid Platinum 2026 personalizado.

El proyecto buscaba tener una presencia de Ford dentro del Vaticano. Aunque hay muchos vehículos europeos, se quería dar un toque norteamericano con un SUV como la Explorer, que es una de las más vendidas y queridas en el país. Por ello, se creó una edición Platinum de Explorer totalmente personalizada con temáticas sutiles del Vaticano y de la ciudad de Chicago.

El proyecto buscaba tener una presencia de Ford dentro del Vaticano. Aunque hay muchos vehículos europeos, se quería dar un toque norteamericano con un SUV como la Explorer, que es una de las más vendidas y queridas en el país. Por ello, se creó una edición Platinum de Explorer totalmente personalizada con temáticas sutiles del Vaticano y de la ciudad de Chicago.

Ford Explorer Platinum Hybrid 2026: edición única para el Papa León XIV

Ford Explorer Platinum Hybrid 2026: edición única para el Papa León XIV

Un SUV estadounidense construido en Chicago y personalizado para el Vaticano. Esa es la historia detrás del vehículo que sorprendió incluso a muchos empleados de la marca. Se trata de un exclusivo Ford Explorer Platinum Hybrid 2026 modificado especialmente para el Papa León XIV, un proyecto secreto que involucró a decenas de ingenieros de Ford Motor Company.

Un SUV estadounidense construido en Chicago y personalizado para el Vaticano. Esa es la historia detrás del vehículo que sorprendió incluso a muchos empleados de la marca. Se trata de un exclusivo Ford Explorer Platinum Hybrid 2026 modificado especialmente para el Papa León XIV, un proyecto secreto que involucró a decenas de ingenieros de Ford Motor Company.

El vehículo fue entregado personalmente en el Vaticano por el CEO de Ford, Jim Farley, y su esposa a finales de febrero de 2026. Pero lo que hace realmente especial a este Explorer no es solo su personalización o su tecnología híbrida: también simboliza una fuerte conexión entre Chicago y el Vaticano.

El vehículo fue entregado personalmente en el Vaticano por el CEO de Ford, Jim Farley, y su esposa a finales de febrero de 2026. Pero lo que hace realmente especial a este Explorer no es solo su personalización o su tecnología híbrida: también simboliza una fuerte conexión entre Chicago y el Vaticano.

El proyecto comenzó como un secreto dentro de Ford

El proyecto comenzó como un secreto dentro de Ford

El proyecto de crear una Ford Explorer Platinum Hybrid 2026 para el Papa León XIV ,fue secreto. Muchos ingenieros de Ford que trabajaron en el proyecto solamente sabían que era un encargo misterioso para un cliente VIP. Solo cuando el proyecto estaba cerca de completarse se levantó el acuerdo de confidencialidad.

El proyecto de crear una Ford Explorer Platinum Hybrid 2026 para el Papa León XIV ,fue secreto. Muchos ingenieros de Ford que trabajaron en el proyecto solamente sabían que era un encargo misterioso para un cliente VIP. Solo cuando el proyecto estaba cerca de completarse se levantó el acuerdo de confidencialidad.

Este acuerdo de confidencialidad fue para evitar que se revelara a terceros fuera de Ford este regalo. Así otras marcas de autos no se enterarán de que Ford estaba creando un vehículo especial para el Papa León XIV y copiarán la idea. Cuando se enteraron en el momento, el proyecto se convirtió en algo mucho más significativo para los trabajadores involucrados.

Este acuerdo de confidencialidad fue para evitar que se revelara a terceros fuera de Ford este regalo. Así otras marcas de autos no se enterarán de que Ford estaba creando un vehículo especial para el Papa León XIV y copiarán la idea. Cuando se enteraron en el momento, el proyecto se convirtió en algo mucho más significativo para los trabajadores involucrados.

Ford Explorer con detalles de Chicago y el Vaticano

Ford Explorer con detalles de Chicago y el Vaticano

El Ford Explorer Platinum Hybrid 2026 no solamente fue un regalo para el Papa León XIV, también fue un homenaje a la ciudad. Este vehículo fue ensamblado en la planta de Ford del sur de Chicago. El Papa León XIV creció a pocos kilómetros de la fábrica, en el suburbio de Dolton, Illinois, lo que convirtió al vehículo en una especie de símbolo de sus raíces estadounidenses.

El Ford Explorer Platinum Hybrid 2026 no solamente fue un regalo para el Papa León XIV, también fue un homenaje a la ciudad. Este vehículo fue ensamblado en la planta de Ford del sur de Chicago. El Papa León XIV creció a pocos kilómetros de la fábrica, en el suburbio de Dolton, Illinois, lo que convirtió al vehículo en una especie de símbolo de sus raíces estadounidenses.

Durante la entrega del SUV, Farley tomó una fotografía del equipo de la planta y varias cartas escritas a mano por los trabajadores que participaron en el proyecto. El Papa respondió con un gesto especial: bendijo rosarios para los empleados de Ford.

Durante la entrega del SUV, Farley tomó una fotografía del equipo de la planta y varias cartas escritas a mano por los trabajadores que participaron en el proyecto. El Papa respondió con un gesto especial: bendijo rosarios para los empleados de Ford.

La Ford Explorer entregada tiene un nivel de equipamiento Platinum, que es el más lujoso. Además, se añadieron algunos detalles como una antena compatible con el sistema de radiodifusión europeo. Matrículas personalizadas con mensajes que reflejan la identidad del vehículo, las palabras “The Pope” y “Leon XIV”.

La Ford Explorer entregada tiene un nivel de equipamiento Platinum, que es el más lujoso. Además, se añadieron algunos detalles como una antena compatible con el sistema de radiodifusión europeo. Matrículas personalizadas con mensajes que reflejan la identidad del vehículo, las palabras “The Pope” y “Leon XIV”.

También se añadieron unos grabados en las molduras de las puertas con las siluetas de la ciudad de Chicago y el Vaticano. En los asientos tiene unas etiquetas con la bandera de Chicago para recordarle de dónde viene la camioneta y en honor a la ciudad de su nacimiento.

También se añadieron unos grabados en las molduras de las puertas con las siluetas de la ciudad de Chicago y el Vaticano. En los asientos tiene unas etiquetas con la bandera de Chicago para recordarle de dónde viene la camioneta y en honor a la ciudad de su nacimiento.

Ford se reservó otros detalles que añadieron a la SUV. El CEO, Jim Farley, dijo que no solamente el Papa agradeció el regalo, sino que dio una vuelta por la ciudad para apreciar la conducción de este SUV.

Ford se reservó otros detalles que añadieron a la SUV. El CEO, Jim Farley, dijo que no solamente el Papa agradeció el regalo, sino que dio una vuelta por la ciudad para apreciar la conducción de este SUV.

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De acuerdo con un memorando de concesionario filtrado y dado a conocer inicialmente por Ford Muscle, el Mustang Dark Horse SC 2026 arrancaría en unos 108.485 dólares, ya con destino y “gas guzzler tax” incluidos.

Aunque Ford aún no confirma oficialmente estos números, el dato ha encendido las alarmas entre los entusiastas del óvalo azul, que ven cómo el precio del heredero del Shelby GT500 se dispara muy por encima de su antecesor.

Aunque Ford aún no confirma oficialmente estos números, el dato ha encendido las alarmas entre los entusiastas del óvalo azul, que ven cómo el precio del heredero del Shelby GT500 se dispara muy por encima de su antecesor.

Un Dark Horse SC más caro que el Shelby GT500

Un Dark Horse SC más caro que el Shelby GT500

El Dark Horse SC llega como el relevo espiritual del Mustang Shelby GT500, pero con un posicionamiento claramente más alto en precio. El GT500 se despidió en 2022 con un precio base de 80.795 dólares, equivalentes a unos 93.500 dólares ajustados a la inflación actual. Aun así, el nuevo Dark Horse SC estaría casi 15.000 dólares por encima de esa referencia.

El Dark Horse SC llega como el relevo espiritual del Mustang Shelby GT500, pero con un posicionamiento claramente más alto en precio. El GT500 se despidió en 2022 con un precio base de 80.795 dólares, equivalentes a unos 93.500 dólares ajustados a la inflación actual. Aun así, el nuevo Dark Horse SC estaría casi 15.000 dólares por encima de esa referencia.

La brecha se vuelve todavía más evidente cuando se comparan los paquetes de alto desempeño: el Carbon Fiber Track Pack del GT500 costaba 18.500 dólares (unos 21.402 dólares actuales), muy lejos de lo que se rumora para el nuevo paquete de pista del Dark Horse SC.

La brecha se vuelve todavía más evidente cuando se comparan los paquetes de alto desempeño: el Carbon Fiber Track Pack del GT500 costaba 18.500 dólares (unos 21.402 dólares actuales), muy lejos de lo que se rumora para el nuevo paquete de pista del Dark Horse SC.

Paquete Track Pack: más radical, mucho más costoso

Paquete Track Pack: más radical, mucho más costoso

El filtrado memorando también revela que el Track Pack del Mustang Dark Horse SC elevaría el precio total hasta 144.985 dólares. Este paquete está orientado a quienes buscan un auto más cercano a un vehículo de circuito que a un deportivo de calle.

El filtrado memorando también revela que el Track Pack del Mustang Dark Horse SC elevaría el precio total hasta 144.985 dólares. Este paquete está orientado a quienes buscan un auto más cercano a un vehículo de circuito que a un deportivo de calle.

Según la información disponible, el Track Pack incluiría:

Según la información disponible, el Track Pack incluiría:

• Ala trasera ajustable manualmente de mayor tamaño.
• Amortiguadores MagneRide recalibrados para uso intensivo en pista.
• Rines de fibra de carbono.
• Llantas Michelin Pilot Sport Cup R pensadas para “track days”.
• Frenos carbocerámicos derivados del Mustang GTD.

• Ala trasera ajustable manualmente de mayor tamaño.
• Amortiguadores MagneRide recalibrados para uso intensivo en pista.
• Rines de fibra de carbono.
• Llantas Michelin Pilot Sport Cup R pensadas para “track days”.
• Frenos carbocerámicos derivados del Mustang GTD.

En el interior, el paquete suma asientos deportivos Recaro y elimina los asientos traseros para ahorrar peso y enfatizar el carácter radical del modelo.

En el interior, el paquete suma asientos deportivos Recaro y elimina los asientos traseros para ahorrar peso y enfatizar el carácter radical del modelo.

Track Pack Special Edition: la versión más extrema

Track Pack Special Edition: la versión más extrema

Para los coleccionistas y clientes más exigentes, el Track Pack Special Edition se situaría en la cima de la gama del Dark Horse SC. Esta versión, disponible desde el lanzamiento, llevaría el precio hasta unos 175.965 dólares, es decir, casi 31.000 dólares adicionales sobre el Track Pack “convencional”.

Para los coleccionistas y clientes más exigentes, el Track Pack Special Edition se situaría en la cima de la gama del Dark Horse SC. Esta versión, disponible desde el lanzamiento, llevaría el precio hasta unos 175.965 dólares, es decir, casi 31.000 dólares adicionales sobre el Track Pack “convencional”.

Entre sus detalles estéticos y funcionales destacan:

Entre sus detalles estéticos y funcionales destacan:

• Techo pintado en negro con acentos rojos en el exterior.
• Molduras de fibra de carbono en diversas zonas de la carrocería.
• Insertos interiores en titanio impresos en 3D, tomados del Mustang GTD.

• Techo pintado en negro con acentos rojos en el exterior.
• Molduras de fibra de carbono en diversas zonas de la carrocería.
• Insertos interiores en titanio impresos en 3D, tomados del Mustang GTD.

Con este paquete, el Dark Horse SC se posiciona ya en un territorio más cercano al de superdeportivos europeos que al de un muscle car tradicional, tanto por precio como por enfoque.

Con este paquete, el Dark Horse SC se posiciona ya en un territorio más cercano al de superdeportivos europeos que al de un muscle car tradicional, tanto por precio como por enfoque.

Motor V8 sobrealimentado y potencia aún en secreto

Motor V8 sobrealimentado y potencia aún en secreto

Bajo el cofre, el Ford Mustang Dark Horse SC montará un V8 de 5,2 litros supercargado, configurado para ofrecer sensaciones de manejo de auténtico auto de pista. Sin embargo, Ford se ha mantenido hermética en torno a la cifra de potencia y no la reveló ni siquiera durante la presentación oficial del modelo.

Bajo el cofre, el Ford Mustang Dark Horse SC montará un V8 de 5,2 litros supercargado, configurado para ofrecer sensaciones de manejo de auténtico auto de pista. Sin embargo, Ford se ha mantenido hermética en torno a la cifra de potencia y no la reveló ni siquiera durante la presentación oficial del modelo.

Las estimaciones apuntan a que el Dark Horse SC se ubicará entre los 760 caballos del Shelby GT500 y los 815 caballos del Mustang GTD, aunque por ahora ese dato sigue siendo una incógnita clave para justificar el incremento de precio. La marca tampoco ha hecho comentarios públicos sobre el documento filtrado, por lo que la comunidad de fanáticos se mantiene a la expectativa de una confirmación o desmentido.

Las estimaciones apuntan a que el Dark Horse SC se ubicará entre los 760 caballos del Shelby GT500 y los 815 caballos del Mustang GTD, aunque por ahora ese dato sigue siendo una incógnita clave para justificar el incremento de precio. La marca tampoco ha hecho comentarios públicos sobre el documento filtrado, por lo que la comunidad de fanáticos se mantiene a la expectativa de una confirmación o desmentido.

¿Pagará el mercado el nuevo precio del Mustang Dark Horse SC?

¿Pagará el mercado el nuevo precio del Mustang Dark Horse SC?

Si se confirman estas cifras, el salto de precio del Mustang Dark Horse SC respecto al anterior GT500 será difícil de ignorar. Para algunos, el conjunto de motor V8 sobrealimentado, componentes heredados del GTD y una puesta a punto enfocada a la pista podría justificar el costo; para otros, el muscle car está cruzando una línea que lo aleja de su esencia de “deportivo asequible”.

Si se confirman estas cifras, el salto de precio del Mustang Dark Horse SC respecto al anterior GT500 será difícil de ignorar. Para algunos, el conjunto de motor V8 sobrealimentado, componentes heredados del GTD y una puesta a punto enfocada a la pista podría justificar el costo; para otros, el muscle car está cruzando una línea que lo aleja de su esencia de “deportivo asequible”.

Lo cierto es que, con estas filtraciones, el debate está servido: el nuevo Dark Horse SC promete ser uno de los Mustang más espectaculares y exclusivos jamás ofrecidos por la marca, pero también uno de los más caros. Ahora la incógnita no solo pasa por cuánta potencia tendrá, sino por cuántos entusiastas estarán dispuestos a pagar lo que podría costar este nuevo ícono de Ford.

Lo cierto es que, con estas filtraciones, el debate está servido: el nuevo Dark Horse SC promete ser uno de los Mustang más espectaculares y exclusivos jamás ofrecidos por la marca, pero también uno de los más caros. Ahora la incógnita no solo pasa por cuánta potencia tendrá, sino por cuántos entusiastas estarán dispuestos a pagar lo que podría costar este nuevo ícono de Ford.

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La marca del óvalo azul enfrenta un nuevo capítulo complicado en seguridad y calidad. Ford anunció en un solo día varios recalls masivos que afectan a más de dos millones de vehículos en total.

El más importante involucra a unos 1,73 millones de SUV Ford y Lincoln con fallos en el sistema de cámaras de reversa, componente clave para maniobras de estacionamiento y protección de peatones y objetos. La situación se complica porque, por ahora, la marca aún no tiene una solución definitiva y trabaja a contrarreloj en actualizaciones de software para corregir el problema.

El más importante involucra a unos 1,73 millones de SUV Ford y Lincoln con fallos en el sistema de cámaras de reversa, componente clave para maniobras de estacionamiento y protección de peatones y objetos. La situación se complica porque, por ahora, la marca aún no tiene una solución definitiva y trabaja a contrarreloj en actualizaciones de software para corregir el problema.

Qué modelos Ford y Lincoln están afectados

Qué modelos Ford y Lincoln están afectados

El recall principal por la cámara de reversa se divide en dos campañas que, en conjunto, suman aproximadamente 1,73 millones de SUV de las marcas Ford y Lincoln. En la primera, el problema está asociado al módulo APIM (Accessory Protocol Interface Module), que puede sobrecalentarse y apagarse, dejando sin imagen al conductor cuando engrana la marcha atrás.

El recall principal por la cámara de reversa se divide en dos campañas que, en conjunto, suman aproximadamente 1,73 millones de SUV de las marcas Ford y Lincoln. En la primera, el problema está asociado al módulo APIM (Accessory Protocol Interface Module), que puede sobrecalentarse y apagarse, dejando sin imagen al conductor cuando engrana la marcha atrás.

En esta campaña se incluyen:

En esta campaña se incluyen:

• 528.168 unidades de Ford Bronco, de los años modelo 2020 a 2026.
• 321.142 unidades de Ford Edge, de los años modelo 2020 a 2024.

• 528.168 unidades de Ford Bronco, de los años modelo 2020 a 2026.
• 321.142 unidades de Ford Edge, de los años modelo 2020 a 2024.

La segunda campaña también está enfocada en la cámara trasera, pero el fallo se presenta de forma distinta: la pantalla puede voltear o invertir la imagen, así como los botones en pantalla, las guías de estacionamiento y todo lo que se muestra en el display.

La segunda campaña también está enfocada en la cámara trasera, pero el fallo se presenta de forma distinta: la pantalla puede voltear o invertir la imagen, así como los botones en pantalla, las guías de estacionamiento y todo lo que se muestra en el display.

En este caso, están involucrados Ford Edge y Ford Explorer, además de los SUV de lujo Lincoln Navigator y Lincoln Corsair. El origen del problema estaría en un pulso anómalo sobre el bus de datos del circuito integrado, capaz de reescribir un registro en el microcontrolador de la pantalla.

En este caso, están involucrados Ford Edge y Ford Explorer, además de los SUV de lujo Lincoln Navigator y Lincoln Corsair. El origen del problema estaría en un pulso anómalo sobre el bus de datos del circuito integrado, capaz de reescribir un registro en el microcontrolador de la pantalla.

Riesgos del fallo en la cámara de reversa

Riesgos del fallo en la cámara de reversa

La cámara de reversa ya no es un simple agregado de comodidad; es un elemento de seguridad activa que ayuda a evitar atropellos y choques a baja velocidad. Cuando la imagen no se muestra o aparece invertida, el conductor puede tardar en interpretar lo que ve o verse obligado a maniobrar solo con los espejos, perdiendo parte de su campo visual.

La cámara de reversa ya no es un simple agregado de comodidad; es un elemento de seguridad activa que ayuda a evitar atropellos y choques a baja velocidad. Cuando la imagen no se muestra o aparece invertida, el conductor puede tardar en interpretar lo que ve o verse obligado a maniobrar solo con los espejos, perdiendo parte de su campo visual.

En escenarios como estacionamientos, cocheras estrechas o calles muy concurridas, un fallo en este sistema puede incrementar el riesgo de colisiones con obstáculos, otros vehículos o peatones, especialmente niños. Por eso, aunque en muchos casos estos problemas se resuelvan mediante una actualización de software, la recomendación es tomar el recall con seriedad y no dejarlo para después.

En escenarios como estacionamientos, cocheras estrechas o calles muy concurridas, un fallo en este sistema puede incrementar el riesgo de colisiones con obstáculos, otros vehículos o peatones, especialmente niños. Por eso, aunque en muchos casos estos problemas se resuelvan mediante una actualización de software, la recomendación es tomar el recall con seriedad y no dejarlo para después.

Segundo recall: fallas en el motor del limpiaparabrisas

Segundo recall: fallas en el motor del limpiaparabrisas

El otro gran llamado a revisión anunciado por Ford el mismo día afecta a 604,533 SUV adicionales de Ford y Lincoln por un posible fallo en el motor del limpiaparabrisas. Aquí el problema se debe a una mala alineación de la terminal de la tapa del motor durante el proceso de fabricación, lo que con el tiempo genera una mala conexión eléctrica.

El otro gran llamado a revisión anunciado por Ford el mismo día afecta a 604,533 SUV adicionales de Ford y Lincoln por un posible fallo en el motor del limpiaparabrisas. Aquí el problema se debe a una mala alineación de la terminal de la tapa del motor durante el proceso de fabricación, lo que con el tiempo genera una mala conexión eléctrica.

Ese deterioro puede derivar en una pérdida progresiva de continuidad hasta que el motor del limpiaparabrisas deja de funcionar por completo. Esta campaña incluye modelos como Ford Explorer y Ford Escape, además de los Lincoln Aviator y Corsair. En condiciones de lluvia o salpicaduras intensas, quedarse sin limpiaparabrisas compromete gravemente la visibilidad del conductor y, por lo tanto, la seguridad de todos los ocupantes.

Ese deterioro puede derivar en una pérdida progresiva de continuidad hasta que el motor del limpiaparabrisas deja de funcionar por completo. Esta campaña incluye modelos como Ford Explorer y Ford Escape, además de los Lincoln Aviator y Corsair. En condiciones de lluvia o salpicaduras intensas, quedarse sin limpiaparabrisas compromete gravemente la visibilidad del conductor y, por lo tanto, la seguridad de todos los ocupantes.

A diferencia de los recalls de cámara, en este caso Ford ya tiene un remedio claro: la marca planea notificar a los propietarios a partir de mayo para que acudan a los concesionarios oficiales, donde se inspeccionarán los motores de los limpiaparabrisas y se reemplazarán cuando sea necesario.

A diferencia de los recalls de cámara, en este caso Ford ya tiene un remedio claro: la marca planea notificar a los propietarios a partir de mayo para que acudan a los concesionarios oficiales, donde se inspeccionarán los motores de los limpiaparabrisas y se reemplazarán cuando sea necesario.

Qué deben hacer los propietarios de estos SUV

Qué deben hacer los propietarios de estos SUV

Aunque Ford todavía desarrolla el nuevo software que corregirá los problemas de las cámaras de reversa, la marca ya ha iniciado el proceso de comunicación con su red de distribuidores para informar los pasos a seguir. Una vez que la solución esté disponible, los dueños podrán llevar sus vehículos a los talleres oficiales para recibir la actualización sin costo.

Aunque Ford todavía desarrolla el nuevo software que corregirá los problemas de las cámaras de reversa, la marca ya ha iniciado el proceso de comunicación con su red de distribuidores para informar los pasos a seguir. Una vez que la solución esté disponible, los dueños podrán llevar sus vehículos a los talleres oficiales para recibir la actualización sin costo.

En el caso del recall de los limpiaparabrisas, los avisos comenzarán en los próximos meses, pero los usuarios preocupados pueden adelantarse y verificar si su SUV se encuentra dentro de las campañas vigentes ingresando el número de serie (VIN) en el portal de la NHTSA o en los canales de servicio de Ford.

En el caso del recall de los limpiaparabrisas, los avisos comenzarán en los próximos meses, pero los usuarios preocupados pueden adelantarse y verificar si su SUV se encuentra dentro de las campañas vigentes ingresando el número de serie (VIN) en el portal de la NHTSA o en los canales de servicio de Ford.

Ante cualquier síntoma, como fallas intermitentes en la cámara de reversa, pantallas que se invierten o limpiaparabrisas que dejan de funcionar, lo recomendable es acudir cuanto antes a un concesionario oficial para una revisión detallada.

Ante cualquier síntoma, como fallas intermitentes en la cámara de reversa, pantallas que se invierten o limpiaparabrisas que dejan de funcionar, lo recomendable es acudir cuanto antes a un concesionario oficial para una revisión detallada.

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Ford sufre un nuevo retiro. Esta vez es bastante grande, con al menos 600.000 unidades que fueron afectadas. El problema radica en el mal funcionamiento del limpiaparabrisas del SUV, que en ocasiones no se enciende mientras el vehículo está en circulación. Esto puede significar un riesgo para la seguridad de los conductores por no lograr buena visibilidad cuando hay lluvia o nieve.

Entre los vehículos más afectados estuvo la Ford Explorer, que tuvo 328.341 unidades con este problema. Aunque otros vehículos como la Escape o los Lincoln Corsair y Aviator completan la lista, superando el medio millón de vehículos con 604.533, todos los modelos son de 2020 a 2022.

Entre los vehículos más afectados estuvo la Ford Explorer, que tuvo 328.341 unidades con este problema. Aunque otros vehículos como la Escape o los Lincoln Corsair y Aviator completan la lista, superando el medio millón de vehículos con 604.533, todos los modelos son de 2020 a 2022.

El retiro de los vehículos de Ford fue por fallas en el motor del limpiaparabrisas

El retiro de los vehículos de Ford fue por fallas en el motor del limpiaparabrisas

El retiro masivo que ocurre con Ford es uno de los más grandes del año. 604.533 unidades entre Ford y Lincoln con modelos como Explorer, Escape, Corsair y Aviator. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el origen del problema está en el motor del limpiaparabrisas que hace que no funcione con regularidad el sistema. Esto causa un riesgo de accidente si hay lluvia o nieve, lo que afecta la visión.

El retiro masivo que ocurre con Ford es uno de los más grandes del año. 604.533 unidades entre Ford y Lincoln con modelos como Explorer, Escape, Corsair y Aviator. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el origen del problema está en el motor del limpiaparabrisas que hace que no funcione con regularidad el sistema. Esto causa un riesgo de accidente si hay lluvia o nieve, lo que afecta la visión.

Aunque hasta ahora no se han reportado accidentes o lesiones relacionadas con este problema, los reguladores consideran que la falla puede representar un riesgo significativo de seguridad, especialmente en condiciones de lluvia o nieve.

Aunque hasta ahora no se han reportado accidentes o lesiones relacionadas con este problema, los reguladores consideran que la falla puede representar un riesgo significativo de seguridad, especialmente en condiciones de lluvia o nieve.

Origen del problema

Origen del problema

El defecto está relacionado con el motor del limpiaparabrisas delantero. Durante el proceso de ensamblaje, el terminal de la cubierta del motor puede quedar ligeramente desalineado con el terminal de la tarjeta de escobillas. Esta desalineación provoca una conexión eléctrica deficiente que con el tiempo falla. 

El defecto está relacionado con el motor del limpiaparabrisas delantero. Durante el proceso de ensamblaje, el terminal de la cubierta del motor puede quedar ligeramente desalineado con el terminal de la tarjeta de escobillas. Esta desalineación provoca una conexión eléctrica deficiente que con el tiempo falla. 

Esto puede causar un funcionamiento intermitente de los limpiaparabrisas. También pérdida de continuidad eléctrica, lo que puede afectar otros problemas, entre ellos, descarga de la batería. Además, puede lograr un fallo total del sistema del limpiaparabrisas, quedando obsoleto, por lo que no se activará.
Este problema puede aparecer gradualmente. En muchos casos, el conductor primero notará que las limpiaparabrisas funcionan de manera irregular o intermitente antes de dejar de operar.

Esto puede causar un funcionamiento intermitente de los limpiaparabrisas. También pérdida de continuidad eléctrica, lo que puede afectar otros problemas, entre ellos, descarga de la batería. Además, puede lograr un fallo total del sistema del limpiaparabrisas, quedando obsoleto, por lo que no se activará.
Este problema puede aparecer gradualmente. En muchos casos, el conductor primero notará que las limpiaparabrisas funcionan de manera irregular o intermitente antes de dejar de operar.

Ford ha consignado unas 1.374 reclamaciones de garantía relacionadas con limpiaparabrisas intermitentes o inoperantes. A pesar del número de informes, la compañía confirma que no existen informes de accidentes o lesiones relacionados con esta condición. Aun así, el 24 de febrero de 2026 el Comité de Revisión de Campo de Ford decidió aprobar una acción de retiro para corregir el problema antes de que pudiera provocar incidentes.

Ford ha consignado unas 1.374 reclamaciones de garantía relacionadas con limpiaparabrisas intermitentes o inoperantes. A pesar del número de informes, la compañía confirma que no existen informes de accidentes o lesiones relacionados con esta condición. Aun así, el 24 de febrero de 2026 el Comité de Revisión de Campo de Ford decidió aprobar una acción de retiro para corregir el problema antes de que pudiera provocar incidentes.

¿Por qué es un riesgo de seguridad?

¿Por qué es un riesgo de seguridad?

Los limpiaparabrisas son uno de los sistemas de seguridad más importantes de cualquier vehículo. Si deja de funcionar durante condiciones climáticas adversas, el conductor podría perder visibilidad rápidamente, lo que aumenta el riesgo de accidente. En particular, este tipo de falla puede resultar peligroso durante lluvias intensas, tormentas de nieve o carreteras mojadas con salpicaduras de otros vehículos.

Los limpiaparabrisas son uno de los sistemas de seguridad más importantes de cualquier vehículo. Si deja de funcionar durante condiciones climáticas adversas, el conductor podría perder visibilidad rápidamente, lo que aumenta el riesgo de accidente. En particular, este tipo de falla puede resultar peligroso durante lluvias intensas, tormentas de nieve o carreteras mojadas con salpicaduras de otros vehículos.

Solución del problema

Solución del problema

Según Ford, la reparación es relativamente sencilla. Los concesionarios de Ford Motor Company y Lincoln Motor Company inspeccionarán el motor del limpiaparabrisas delantero. Harán un reemplazo del motor si se detecta la condición defectuosa. El servicio será completamente gratuito para los propietarios. Los nuevos motores de reemplazo no presentan el problema de desalineación que afecta a las piezas retiradas.

Según Ford, la reparación es relativamente sencilla. Los concesionarios de Ford Motor Company y Lincoln Motor Company inspeccionarán el motor del limpiaparabrisas delantero. Harán un reemplazo del motor si se detecta la condición defectuosa. El servicio será completamente gratuito para los propietarios. Los nuevos motores de reemplazo no presentan el problema de desalineación que afecta a las piezas retiradas.

Ford comenzará con el aviso a los propietarios entre el 9 y el 13 de marzo. Los clientes deberán consultar su número VIN para confirmar si su vehículo está entre los afectados.

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Ford acaba de lanzar un kit de supercargador que transforma por completo el rendimiento de sus icónicos modelos F-150 y Mustang 2026 con motor V8 de 5.0 litros. 

Esta innovación, desarrollada en colaboración con Whipple Superchargers, promete elevar la potencia a niveles impresionantes sin comprometer la fiabilidad diaria. Ideal para entusiastas que buscan potencia extrema en pickups y muscle cars.

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Supercharger para F-150: potencia pickup sin límites

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La Ford F-150 2026, especialmente la versión Lobo con su diseño agresivo para calle, recibe un impulso brutal con este kit. Ahora alcanza 700 caballos de fuerza a 6,500 RPM y 590 lb-pie de torque a 5,000 RPM, cifras que convierten a esta pickup en una bestia capaz de rivalizar con superdeportivos.

La Ford F-150 2026, especialmente la versión Lobo con su diseño agresivo para calle, recibe un impulso brutal con este kit. Ahora alcanza 700 caballos de fuerza a 6,500 RPM y 590 lb-pie de torque a 5,000 RPM, cifras que convierten a esta pickup en una bestia capaz de rivalizar con superdeportivos.

Este upgrade no es solo números en papel: el supercharger Gen 6 de 3.0 L con diseño de tornillos invertidos y intercooler de doble paso asegura una entrega de potencia suave y eficiente. Compatible con configuraciones 4×2 y 4×4 de un solo alternador, mantiene la velocidad máxima de fábrica para uso legal en carreteras. Además, cumple con estándares de durabilidad de 100,000 millas de Ford, perfecto para quienes usan su F-150 en trabajo y diversión.

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Mustang GT y Dark Horse: aceleración de otro nivel

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Para los amantes de los muscle cars, el Mustang GT 2026 y el feroz Dark Horse brillan con 810 hp a 7,500 RPM y 615 lb-pie con escape de válvulas activas (800 hp en estándar). Este kit eleva el V8 5.0L a territorio de supercar, ideal para pistas o rutas sinuosas.

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Incluye componentes premium como throttle body de 92 mm, inyectores GT500, bujías frías y calibración exclusiva de Ford vía herramienta Tomahawk. Requiere combustible premium de 91 octanos o más, pero el resultado es una experiencia de conducción adictiva.

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Nota: No es compatible con la barra de torre de struts de fábrica, un detalle clave para instaladores.

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Instalación sencilla y garantía de fábrica

Instalación sencilla y garantía de fábrica

Lo mejor de este kit es su enfoque plug-and-play: instalación turnkey respaldada por Ford, lista para dealers o técnicos ASE certificados. Disponible en el sitio de Ford Performance Parts por unos $9,850 para F-150 y $9,995 para Mustang, con envío en cajas robustas.

Lo mejor de este kit es su enfoque plug-and-play: instalación turnkey respaldada por Ford, lista para dealers o técnicos ASE certificados. Disponible en el sitio de Ford Performance Parts por unos $9,850 para F-150 y $9,995 para Mustang, con envío en cajas robustas.

Viene con garantía de 3 años/36,000 millas al registrarla vía Tech-line (800-367-3788), y es legal en 50 estados con certificación CARB (EO variados por modelo). Ford enfatiza la filosofía de personalización: toma tu vehículo stock y hazlo tuyo sin perder respaldo oficial. Explora más en ford.com/accessories para otros upgrades.

Viene con garantía de 3 años/36,000 millas al registrarla vía Tech-line (800-367-3788), y es legal en 50 estados con certificación CARB (EO variados por modelo). Ford enfatiza la filosofía de personalización: toma tu vehículo stock y hazlo tuyo sin perder respaldo oficial. Explora más en ford.com/accessories para otros upgrades.

Beneficios para entusiastas de autos potentes

Beneficios para entusiastas de autos potentes

Este supercargador no solo añade potencia; mejora la respuesta del motor y la eficiencia térmica gracias al intercooler patentado. Para la F-150 Lobo, potencia su stance callejero; en Mustang, desata rugidos que emocionan. Es la forma más segura de tunear Ford con aprobación de fábrica, evitando riesgos de piezas aftermarket dudosas.

Este supercargador no solo añade potencia; mejora la respuesta del motor y la eficiencia térmica gracias al intercooler patentado. Para la F-150 Lobo, potencia su stance callejero; en Mustang, desata rugidos que emocionan. Es la forma más segura de tunear Ford con aprobación de fábrica, evitando riesgos de piezas aftermarket dudosas.

En resumen, Ford Racing Parts democratiza la alta performance con estos kits para 2026. Si sueñas con una F-150 que arrastra como un tractor o un Mustang que devora rectas, contacta a tu concesionario local. La era de los V8 sobrealimentados accesibles acaba de comenzar, manteniendo la esencia americana de potencia y durabilidad.

En resumen, Ford Racing Parts democratiza la alta performance con estos kits para 2026. Si sueñas con una F-150 que arrastra como un tractor o un Mustang que devora rectas, contacta a tu concesionario local. La era de los V8 sobrealimentados accesibles acaba de comenzar, manteniendo la esencia americana de potencia y durabilidad.

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Ford ha confirmado que el Bronco 2027 incorporará avances mecánicos probados en las duras condiciones de las carreras de Baja, como la NORRA Mexican 1000, sin necesidad de un rediseño completo. Estas actualizaciones secretas buscan elevar el rendimiento off-road del icónico SUV, manteniendo su esencia versátil para uso diario y aventuras extremas.

Pruebas en Baja impulsan la evolución del Bronco

Pruebas en Baja impulsan la evolución del Bronco

Desde su lanzamiento, Ford ha utilizado las exigentes pistas desérticas de Baja para validar componentes del Bronco. Ingenieros como Seth Goslawski, especialista en off-road, revelan que cada año se incorporan lecciones aprendidas en estas competencias, desde mejoras en la dirección hasta hardware misterioso bajo la carrocería. Para la primavera de 2026, el equipo probará novedades en la NORRA Mexican 1000, un terreno similar pero menos agresivo que la mítica Baja 1000, ideal para refinar durabilidad y rendimiento.

Desde su lanzamiento, Ford ha utilizado las exigentes pistas desérticas de Baja para validar componentes del Bronco. Ingenieros como Seth Goslawski, especialista en off-road, revelan que cada año se incorporan lecciones aprendidas en estas competencias, desde mejoras en la dirección hasta hardware misterioso bajo la carrocería. Para la primavera de 2026, el equipo probará novedades en la NORRA Mexican 1000, un terreno similar pero menos agresivo que la mítica Baja 1000, ideal para refinar durabilidad y rendimiento.

Estas sesiones no son experimentos aislados: han sido un pilar en el desarrollo continuo del vehículo. Cambios incrementales, como engranajes de dirección actualizados, han surgido directamente de estos tests, demostrando cómo Ford integra datos reales de carrera para beneficiar a los clientes.

Estas sesiones no son experimentos aislados: han sido un pilar en el desarrollo continuo del vehículo. Cambios incrementales, como engranajes de dirección actualizados, han surgido directamente de estos tests, demostrando cómo Ford integra datos reales de carrera para beneficiar a los clientes.

Nuevo trim RTR: potencia off-road accesible

Nuevo trim RTR: potencia off-road accesible

Uno de los anuncios más destacados es el debut del Bronco RTR 2027, un nivel de equipamiento inspirado en el mundo motorsport que rivaliza con rivales más caros como el Raptor. Equipado de serie con neumáticos todo terreno de 33 pulgadas, suspensión de mayor despeje y programación anti-lag en el turbo del motor 2.3 litros EcoBoost, este trim promete respuestas más rápidas en modos como Baja.

Uno de los anuncios más destacados es el debut del Bronco RTR 2027, un nivel de equipamiento inspirado en el mundo motorsport que rivaliza con rivales más caros como el Raptor. Equipado de serie con neumáticos todo terreno de 33 pulgadas, suspensión de mayor despeje y programación anti-lag en el turbo del motor 2.3 litros EcoBoost, este trim promete respuestas más rápidas en modos como Baja.

La colaboración con RTR Vehicles añade toques como un ventilador de enfriamiento de 1000 vatios, preparado para condiciones extremas. Opcionalmente, el paquete Sasquatch eleva las llantas a 35 pulgadas con la suspensión HOSS 3.0 y amortiguadores Fox de bypass interno, optimizando la articulación en rocas y dunas.

La colaboración con RTR Vehicles añade toques como un ventilador de enfriamiento de 1000 vatios, preparado para condiciones extremas. Opcionalmente, el paquete Sasquatch eleva las llantas a 35 pulgadas con la suspensión HOSS 3.0 y amortiguadores Fox de bypass interno, optimizando la articulación en rocas y dunas.

Rendimiento y opciones mecánicas mejoradas

Rendimiento y opciones mecánicas mejoradas

El Bronco 2027 mantiene su línea de motores potentes: el 2.3L turbo de 300 hp o el 2.7L V6 twin-turbo de 330 hp, acoplados a una transmisión manual de 7 velocidades o automática de 10. La tracción 4×4 con suspensión delantera independiente asegura manejo preciso en asfalto y senderos, mientras que el consumo ronda los 18-22 mpg combinados, dependiendo de la configuración.​

El Bronco 2027 mantiene su línea de motores potentes: el 2.3L turbo de 300 hp o el 2.7L V6 twin-turbo de 330 hp, acoplados a una transmisión manual de 7 velocidades o automática de 10. La tracción 4×4 con suspensión delantera independiente asegura manejo preciso en asfalto y senderos, mientras que el consumo ronda los 18-22 mpg combinados, dependiendo de la configuración.​

Estas mejoras secretas no alteran el diseño exterior “obvio” del Bronco, pero fortalecen su chasis y sistemas bajo la piel. Ford enfatiza que cada iteración responde a retroalimentación de usuarios y pruebas reales, posicionando al 2027 como un referente en SUVs todoterreno.

Estas mejoras secretas no alteran el diseño exterior “obvio” del Bronco, pero fortalecen su chasis y sistemas bajo la piel. Ford enfatiza que cada iteración responde a retroalimentación de usuarios y pruebas reales, posicionando al 2027 como un referente en SUVs todoterreno.

Seguridad y versatilidad para el conductor diario

Seguridad y versatilidad para el conductor diario

Aunque enfocado en off-road, el Bronco 2027 no descuida el día a día. Incluye frenado de emergencia automático, luces altas automáticas y modos de terreno con al menos cinco opciones. Opciones como monitoreo de punto ciego y control de crucero adaptativo elevan la seguridad, mientras que su capacidad para remover puertas y techo lo hace ideal para escapadas espontáneas.​

Aunque enfocado en off-road, el Bronco 2027 no descuida el día a día. Incluye frenado de emergencia automático, luces altas automáticas y modos de terreno con al menos cinco opciones. Opciones como monitoreo de punto ciego y control de crucero adaptativo elevan la seguridad, mientras que su capacidad para remover puertas y techo lo hace ideal para escapadas espontáneas.​

En resumen, estas revelaciones posicionan al Ford Bronco 2027 como un competidor feroz en el segmento off-road, con herencia de Baja 1000 en cada kilómetro. Los entusiastas esperan con ansias su llegada, lista para conquistar desiertos y carreteras por igual.

En resumen, estas revelaciones posicionan al Ford Bronco 2027 como un competidor feroz en el segmento off-road, con herencia de Baja 1000 en cada kilómetro. Los entusiastas esperan con ansias su llegada, lista para conquistar desiertos y carreteras por igual.

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La marca estadounidense que más retiros ha sufrido en los últimos años vuelve a hacer un llamado. Ford tuvo que hacer un retiro por más de 4,4 millones de vehículos, la mayoría pick-up, por fallas en la comunicación con el remolque. El defecto de software causa que las camionetas pick-up no puedan controlar el remolque, lo que causa un gran riesgo para la seguridad.

Ford mandó un informe a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) donde muestra un defecto en el software de remolque. Son siete modelos afectados que van desde el año 2021 hasta 2026; también la marca Lincoln tiene el mismo problema con el Navigator.

Ford mandó un informe a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) donde muestra un defecto en el software de remolque. Son siete modelos afectados que van desde el año 2021 hasta 2026; también la marca Lincoln tiene el mismo problema con el Navigator.

Todas las camionetas pick-up de Ford son afectadas por el retiro

Todas las camionetas pick-up de Ford son afectadas por el retiro

Si eres un cliente que tiene una camioneta pick-up de Ford o un SUV Lincoln Navigator, debes estar atento si el vehículo está en la lista. El problema del software que motivó el retiro se centra en una vulnerabilidad detectada en el Módulo Integrado de Remolque (ITRM), una pieza clave para quienes usan su camioneta para trabajo pesado, transporte recreativo o remolque de carga en todo el país.

Si eres un cliente que tiene una camioneta pick-up de Ford o un SUV Lincoln Navigator, debes estar atento si el vehículo está en la lista. El problema del software que motivó el retiro se centra en una vulnerabilidad detectada en el Módulo Integrado de Remolque (ITRM), una pieza clave para quienes usan su camioneta para trabajo pesado, transporte recreativo o remolque de carga en todo el país.

Las fallas van desde las luces de freno, las direccionales e incluso la función de frenado del remolque en ciertos modelos. Esto puede causar un riesgo de seguridad importante cuando el vehículo está circulando con un remolque en cualquier carretera de Estados Unidos.

Las fallas van desde las luces de freno, las direccionales e incluso la función de frenado del remolque en ciertos modelos. Esto puede causar un riesgo de seguridad importante cuando el vehículo está circulando con un remolque en cualquier carretera de Estados Unidos.

Modelos afectados de Ford y Lincoln en el retiro

Modelos afectados de Ford y Lincoln en el retiro

La lista presentada por Ford Motor Company engloba todas sus camionetas pick-up, así como su furgoneta de carga E-Transit. También fue afectado el SUV Lincoln Navigator, que usa el mismo software que los demás vehículos de la marca. Al menos son unas 4.380.609 unidades que tienen este problema, una cifra que es una de las más llamativas en los últimos años.

La lista presentada por Ford Motor Company engloba todas sus camionetas pick-up, así como su furgoneta de carga E-Transit. También fue afectado el SUV Lincoln Navigator, que usa el mismo software que los demás vehículos de la marca. Al menos son unas 4.380.609 unidades que tienen este problema, una cifra que es una de las más llamativas en los últimos años.

• Lincoln Navigator 2022-2026: 75.209 unidades.
• Ford E-Transit 2026: 13.115 unidades.
• Ford Ranger 2024-2026: 129.836 unidades.
• Ford Expedition 2022-2026: 317.604 unidades.
• Ford Maverick 2022-2026: 412.105 unidades.
• Ford F-250 2022-2026: 1.135.063 unidades.
• Ford F-150 2021-2026: 2.297.857 unidades.

• Lincoln Navigator 2022-2026: 75.209 unidades.
• Ford E-Transit 2026: 13.115 unidades.
• Ford Ranger 2024-2026: 129.836 unidades.
• Ford Expedition 2022-2026: 317.604 unidades.
• Ford Maverick 2022-2026: 412.105 unidades.
• Ford F-250 2022-2026: 1.135.063 unidades.
• Ford F-150 2021-2026: 2.297.857 unidades.

¿Cuál es el defecto y origen que presenta Ford?

¿Cuál es el defecto y origen que presenta Ford?

El problema no es mecánico, sino digital. El sistema ITRM puede perder comunicación con el vehículo al momento del encendido, debido a una vulnerabilidad de software que permite una “condición de carrera” entre el módulo y el bit de control en espera CAN (STBCC). El módulo, aunque esté encendido, no permite comunicación con el resto del vehículo; esto hace que las luces de freno, direccionales y el freno del tráiler no respondan con el vehículo.

El problema no es mecánico, sino digital. El sistema ITRM puede perder comunicación con el vehículo al momento del encendido, debido a una vulnerabilidad de software que permite una “condición de carrera” entre el módulo y el bit de control en espera CAN (STBCC). El módulo, aunque esté encendido, no permite comunicación con el resto del vehículo; esto hace que las luces de freno, direccionales y el freno del tráiler no respondan con el vehículo.

Esto podría representar un incumplimiento de la normativa federal “Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 108 (FMVSS 108), que regula lámparas, dispositivos reflectantes y equipos asociados. Además, suma un riesgo en la seguridad debido a que el conductor puede hacer maniobras que los otros conductores no puedan ver por falla de indicaciones. 

Esto podría representar un incumplimiento de la normativa federal “Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 108 (FMVSS 108), que regula lámparas, dispositivos reflectantes y equipos asociados. Además, suma un riesgo en la seguridad debido a que el conductor puede hacer maniobras que los otros conductores no puedan ver por falla de indicaciones. 

Aunque Ford no ha reportado accidentes, incendios ni lesiones relacionadas con este defecto, el número de reclamos ha crecido rápidamente, con al menos 57 quejas y 405 reclamos de garantía.

Aunque Ford no ha reportado accidentes, incendios ni lesiones relacionadas con este defecto, el número de reclamos ha crecido rápidamente, con al menos 57 quejas y 405 reclamos de garantía.

Solución del problema

Solución del problema

Ford implementará una actualización inalámbrica (Over-The-Air, OTA) del software del ITRM a partir de mayo de 2026 para vehículos Ford y Lincoln. Esto hará que los propietarios sean notificados la última semana de marzo; también podrán buscar con el número VIN del vehículo en la web de la NHTSA a partir de marzo.

Ford implementará una actualización inalámbrica (Over-The-Air, OTA) del software del ITRM a partir de mayo de 2026 para vehículos Ford y Lincoln. Esto hará que los propietarios sean notificados la última semana de marzo; también podrán buscar con el número VIN del vehículo en la web de la NHTSA a partir de marzo.

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En un movimiento que afecta a miles de propietarios de vehículos todoterreno, Ford ha anunciado un retiro masivo de sus populares SUV Explorer. Esta acción busca corregir un problema en la suspensión trasera que podría comprometer la seguridad en la carretera.

Si eres dueño de uno de estos modelos, es crucial estar al tanto de los detalles para evitar riesgos innecesarios. A continuación, exploramos lo que implica este retiro y cómo actuar.

Si eres dueño de uno de estos modelos, es crucial estar al tanto de los detalles para evitar riesgos innecesarios. A continuación, exploramos lo que implica este retiro y cómo actuar.

Modelos afectados y alcance del problema

Modelos afectados y alcance del problema

El retiro involucra 412,774 unidades del Ford Explorer fabricadas entre 2017 y 2019. Estos vehículos, conocidos por su versatilidad y capacidad para familias activas, podrían presentar una falla en los enlaces de convergencia traseros, también conocidos como toe links. Según reportes oficiales, estos componentes son vulnerables a fracturas bajo carga, lo que podría derivar en una pérdida de control del vehículo.

El retiro involucra 412,774 unidades del Ford Explorer fabricadas entre 2017 y 2019. Estos vehículos, conocidos por su versatilidad y capacidad para familias activas, podrían presentar una falla en los enlaces de convergencia traseros, también conocidos como toe links. Según reportes oficiales, estos componentes son vulnerables a fracturas bajo carga, lo que podría derivar en una pérdida de control del vehículo.

La causa raíz parece estar en las juntas de bola de eje cruzado, que podrían agarrotarse y doblar los enlaces, acelerando su deterioro. Ford continúa investigando el origen exacto, pero ya ha identificado síntomas claros que los conductores deben monitorear: una rueda trasera desalineada, ruidos extraños como golpeteos o un manejo inusual que haga sentir el auto inestable. Aunque solo se han reportado dos accidentes relacionados, afortunadamente sin lesiones, la compañía no quiere correr riesgos mayores.

La causa raíz parece estar en las juntas de bola de eje cruzado, que podrían agarrotarse y doblar los enlaces, acelerando su deterioro. Ford continúa investigando el origen exacto, pero ya ha identificado síntomas claros que los conductores deben monitorear: una rueda trasera desalineada, ruidos extraños como golpeteos o un manejo inusual que haga sentir el auto inestable. Aunque solo se han reportado dos accidentes relacionados, afortunadamente sin lesiones, la compañía no quiere correr riesgos mayores.

Este tipo de problemas en la suspensión no son raros en SUV de gran tamaño, donde el peso y el uso intensivo en terrenos variados pueden agravar problemas mecánicos. Para los amantes de los autos, esto resalta la importancia de revisiones periódicas, especialmente en modelos con alto kilometraje.

Este tipo de problemas en la suspensión no son raros en SUV de gran tamaño, donde el peso y el uso intensivo en terrenos variados pueden agravar problemas mecánicos. Para los amantes de los autos, esto resalta la importancia de revisiones periódicas, especialmente en modelos con alto kilometraje.

Riesgos potenciales para la seguridad vial

Riesgos potenciales para la seguridad vial

Imagina conducir por una autopista y de repente sentir que el control de dirección se reduce drásticamente. Eso es lo que podría ocurrir si un toe link se rompe, aumentando el peligro de un choque. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha recibido el informe de Ford, y el retiro ya está registrado en su base de datos para consultas públicas.

Imagina conducir por una autopista y de repente sentir que el control de dirección se reduce drásticamente. Eso es lo que podría ocurrir si un toe link se rompe, aumentando el peligro de un choque. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha recibido el informe de Ford, y el retiro ya está registrado en su base de datos para consultas públicas.

Aunque los incidentes conocidos son mínimos, el potencial para accidentes graves es real, particularmente en condiciones de alta velocidad o con carga pesada. Propietarios de Explorer en zonas urbanas como o carreteras montañosas podrían verse más expuestos, dado el terreno irregular que acelera el desgaste. Recomendamos verificar el VIN de tu vehículo en el sitio web de la NHTSA para confirmar si está afectado.

Aunque los incidentes conocidos son mínimos, el potencial para accidentes graves es real, particularmente en condiciones de alta velocidad o con carga pesada. Propietarios de Explorer en zonas urbanas como o carreteras montañosas podrían verse más expuestos, dado el terreno irregular que acelera el desgaste. Recomendamos verificar el VIN de tu vehículo en el sitio web de la NHTSA para confirmar si está afectado.

Soluciones y pasos a seguir para propietarios

Soluciones y pasos a seguir para propietarios

La buena noticia es que Ford ofrece una reparación gratuita. Los dueños serán notificados por correo antes del 13 de marzo de 2026, pero no hay necesidad de esperar: puedes contactar a un concesionario autorizado de inmediato para programar una inspección. El proceso implica reemplazar los toe links originales por versiones actualizadas, más robustas y resistentes a la corrosión, lo que también mejora su tolerancia a juntas agarrotadas.

La buena noticia es que Ford ofrece una reparación gratuita. Los dueños serán notificados por correo antes del 13 de marzo de 2026, pero no hay necesidad de esperar: puedes contactar a un concesionario autorizado de inmediato para programar una inspección. El proceso implica reemplazar los toe links originales por versiones actualizadas, más robustas y resistentes a la corrosión, lo que también mejora su tolerancia a juntas agarrotadas.

Este upgrade no solo corrige el defecto, sino que podría extender la vida útil de la suspensión, beneficiando a conductores que usan su Explorer para viajes largos o aventuras off-road. Si experimentas algún síntoma, evita conducir hasta que sea revisado para prevenir daños mayores o riesgos.

Este upgrade no solo corrige el defecto, sino que podría extender la vida útil de la suspensión, beneficiando a conductores que usan su Explorer para viajes largos o aventuras off-road. Si experimentas algún síntoma, evita conducir hasta que sea revisado para prevenir daños mayores o riesgos.

Para mayor tranquilidad, Ford recomienda mantener al día el mantenimiento general del vehículo, incluyendo alineaciones regulares y chequeos de suspensión. En el contexto de la industria automotriz, retiros como este demuestran el compromiso de las marcas con la seguridad, aunque también subrayan la necesidad de innovación en componentes duraderos.

Para mayor tranquilidad, Ford recomienda mantener al día el mantenimiento general del vehículo, incluyendo alineaciones regulares y chequeos de suspensión. En el contexto de la industria automotriz, retiros como este demuestran el compromiso de las marcas con la seguridad, aunque también subrayan la necesidad de innovación en componentes duraderos.

Impacto en el mercado y consejos para compradores

Impacto en el mercado y consejos para compradores

Este retiro llega en un momento en que el mercado de SUV está en auge, con competidores como Toyota y Chevrolet ofreciendo alternativas robustas. Para quienes consideran adquirir un Explorer usado de estos años, es esencial verificar el historial de retiros y reparaciones previas. Plataformas como Carfax o consultas directas con Ford pueden ayudar a tomar decisiones informadas.

Este retiro llega en un momento en que el mercado de SUV está en auge, con competidores como Toyota y Chevrolet ofreciendo alternativas robustas. Para quienes consideran adquirir un Explorer usado de estos años, es esencial verificar el historial de retiros y reparaciones previas. Plataformas como Carfax o consultas directas con Ford pueden ayudar a tomar decisiones informadas.

Este retiro es una oportunidad para que los propietarios aseguren su inversión y seguridad. Mantente informado y actúa pronto: un chequeo oportuno puede marcar la diferencia en la carretera. Para más detalles sobre autos y novedades del sector, sigue explorando nuestro sitio especializado en información automotriz.

Este retiro es una oportunidad para que los propietarios aseguren su inversión y seguridad. Mantente informado y actúa pronto: un chequeo oportuno puede marcar la diferencia en la carretera. Para más detalles sobre autos y novedades del sector, sigue explorando nuestro sitio especializado en información automotriz.

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En el mundo de los vehículos eléctricos, donde la innovación y la eficiencia van de la mano, Ford ha introducido un cambio inesperado en su popular Mustang Mach-E. Para el modelo 2026, el espacio de almacenamiento frontal, conocido como ‘frunk’, deja de ser un elemento estándar y se convierte en una opción adicional que los compradores deben pagar por separado.

Esta decisión ha generado debate entre entusiastas de los autos, ya que altera la configuración base de uno de los SUV eléctricos más icónicos del mercado. 

Esta decisión ha generado debate entre entusiastas de los autos, ya que altera la configuración base de uno de los SUV eléctricos más icónicos del mercado. 

Novedades en el diseño y configuración del Mustang Mach-E 2026

Novedades en el diseño y configuración del Mustang Mach-E 2026

El Mustang Mach-E 2026 mantiene su esencia deportiva y ecológica, pero Ford ha optado por optimizar la oferta de equipamiento para adaptarse a diferentes perfiles de conductores. Tradicionalmente, el frunk (ese compartimento delantero que aprovecha el espacio liberado por la ausencia de un motor de combustión) era parte integral del vehículo.

El Mustang Mach-E 2026 mantiene su esencia deportiva y ecológica, pero Ford ha optado por optimizar la oferta de equipamiento para adaptarse a diferentes perfiles de conductores. Tradicionalmente, el frunk (ese compartimento delantero que aprovecha el espacio liberado por la ausencia de un motor de combustión) era parte integral del vehículo.

Ahora, en la versión actualizada, se presenta como un accesorio opcional dentro de la categoría de “Opciones Exteriores”. Esto significa que, al configurar tu Mach-E en el sitio web de Ford o en un concesionario, tendrás que seleccionarlo explícitamente si lo deseas.

Ahora, en la versión actualizada, se presenta como un accesorio opcional dentro de la categoría de “Opciones Exteriores”. Esto significa que, al configurar tu Mach-E en el sitio web de Ford o en un concesionario, tendrás que seleccionarlo explícitamente si lo deseas.

Esta modificación no solo afecta la practicidad diaria, sino que refleja una tendencia en la industria automotriz hacia la personalización extrema. Imagina cargar tus compras o equipo deportivo en un espacio adicional de unos 100 litros sin costo extra; eso era la norma en ediciones anteriores. Para 2026, Ford argumenta que esta flexibilidad permite a los clientes pagar solo por lo que realmente necesitan, aunque algunos ven en ello una forma de incrementar los ingresos por ventas adicionales.

Esta modificación no solo afecta la practicidad diaria, sino que refleja una tendencia en la industria automotriz hacia la personalización extrema. Imagina cargar tus compras o equipo deportivo en un espacio adicional de unos 100 litros sin costo extra; eso era la norma en ediciones anteriores. Para 2026, Ford argumenta que esta flexibilidad permite a los clientes pagar solo por lo que realmente necesitan, aunque algunos ven en ello una forma de incrementar los ingresos por ventas adicionales.

El precio del frunk y su impacto en el costo total

El precio del frunk y su impacto en el costo total

El costo del frunk opcional es de 495 dólares, un monto que se suma al precio base del vehículo, establecido en 39,840 dólares antes de cualquier adición. No es una cifra exorbitante, pero sí representa un cambio significativo para quienes valoran la versatilidad en un SUV eléctrico.

El costo del frunk opcional es de 495 dólares, un monto que se suma al precio base del vehículo, establecido en 39,840 dólares antes de cualquier adición. No es una cifra exorbitante, pero sí representa un cambio significativo para quienes valoran la versatilidad en un SUV eléctrico.

En el configurador en línea de Ford, esta opción aparece junto a otros elementos como protectores de parachoques, kits de inflado de neumáticos, candados para ruedas o soportes para placas frontales. Es importante destacar que, una vez ordenado el auto sin el frunk, no hay vuelta atrás: no se puede agregar después de la compra inicial.

En el configurador en línea de Ford, esta opción aparece junto a otros elementos como protectores de parachoques, kits de inflado de neumáticos, candados para ruedas o soportes para placas frontales. Es importante destacar que, una vez ordenado el auto sin el frunk, no hay vuelta atrás: no se puede agregar después de la compra inicial.

Comparado con competidores como el Tesla Model Y o el Hyundai Ioniq 5, donde el frunk suele ser estándar en la mayoría de las versiones, esta estrategia de Ford podría hacer que el Mach-E parezca menos competitivo en términos de valor inicial.

Comparado con competidores como el Tesla Model Y o el Hyundai Ioniq 5, donde el frunk suele ser estándar en la mayoría de las versiones, esta estrategia de Ford podría hacer que el Mach-E parezca menos competitivo en términos de valor inicial.

Sin embargo, para conductores urbanos que priorizan el rendimiento sobre el almacenamiento extra, esta opción podría traducirse en un ahorro sutil. Recuerda que el precio final puede variar según paquetes adicionales, como mejoras en baterías o sistemas de asistencia al conductor, que elevan el total por encima de los 50,000 dólares en configuraciones premium.

Sin embargo, para conductores urbanos que priorizan el rendimiento sobre el almacenamiento extra, esta opción podría traducirse en un ahorro sutil. Recuerda que el precio final puede variar según paquetes adicionales, como mejoras en baterías o sistemas de asistencia al conductor, que elevan el total por encima de los 50,000 dólares en configuraciones premium.

Comparación con modelos anteriores y tendencias del mercado

Comparación con modelos anteriores y tendencias del mercado

Si miramos hacia atrás, los Mustang Mach-E de 2025 y versiones previas incluían el frunk sin cargo adicional, lo que lo convertía en un diferenciador clave frente a autos tradicionales. Este espacio no solo es práctico para guardar cables de carga o herramientas, sino que también resalta la ingeniería eléctrica del vehículo.

Si miramos hacia atrás, los Mustang Mach-E de 2025 y versiones previas incluían el frunk sin cargo adicional, lo que lo convertía en un diferenciador clave frente a autos tradicionales. Este espacio no solo es práctico para guardar cables de carga o herramientas, sino que también resalta la ingeniería eléctrica del vehículo.

La decisión de hacerlo opcional en 2026 podría inspirarse en prácticas de otros fabricantes, como BMW, que en el pasado cobraba suscripciones mensuales por funciones como asientos calefactados a través de su programa “Functions on Demand”. Aunque Ford no ha llegado a ese nivel de monetización por software, este paso abre la puerta a modelos de negocio más flexibles en la era de los autos conectados.

La decisión de hacerlo opcional en 2026 podría inspirarse en prácticas de otros fabricantes, como BMW, que en el pasado cobraba suscripciones mensuales por funciones como asientos calefactados a través de su programa “Functions on Demand”. Aunque Ford no ha llegado a ese nivel de monetización por software, este paso abre la puerta a modelos de negocio más flexibles en la era de los autos conectados.

En el contexto más amplio de los vehículos eléctricos, esta tendencia subraya cómo las marcas buscan equilibrar costos de producción con expectativas de los consumidores. Con el auge de la movilidad sostenible, opciones como el frunk se vuelven emblemáticas de la transición hacia autos más eficientes.

En el contexto más amplio de los vehículos eléctricos, esta tendencia subraya cómo las marcas buscan equilibrar costos de producción con expectativas de los consumidores. Con el auge de la movilidad sostenible, opciones como el frunk se vuelven emblemáticas de la transición hacia autos más eficientes.

No obstante, para familias o aventureros que necesitan maximizar el espacio, pagar extra podría ser un inconveniente. Ford, por su parte, enfatiza que el Mach-E 2026 trae mejoras en autonomía, con hasta 300 millas por carga en algunas variantes, y un diseño aerodinámico que mejora la eficiencia energética.

No obstante, para familias o aventureros que necesitan maximizar el espacio, pagar extra podría ser un inconveniente. Ford, por su parte, enfatiza que el Mach-E 2026 trae mejoras en autonomía, con hasta 300 millas por carga en algunas variantes, y un diseño aerodinámico que mejora la eficiencia energética.

¿Vale la pena invertir en el frunk opcional?

¿Vale la pena invertir en el frunk opcional?

Al final, la elección depende de tu estilo de vida. Si viajas frecuentemente o necesitas almacenamiento versátil, los 495 dólares podrían justificarse fácilmente. Para conductores minimalistas, omitirlo reduce el precio inicial y simplifica la configuración. En un mercado donde los autos eléctricos como el Mustang Mach-E compiten por atención, esta novedad invita a reflexionar sobre qué es esencial en un vehículo moderno.

Al final, la elección depende de tu estilo de vida. Si viajas frecuentemente o necesitas almacenamiento versátil, los 495 dólares podrían justificarse fácilmente. Para conductores minimalistas, omitirlo reduce el precio inicial y simplifica la configuración. En un mercado donde los autos eléctricos como el Mustang Mach-E compiten por atención, esta novedad invita a reflexionar sobre qué es esencial en un vehículo moderno.

Si estás en Colombia o Latinoamérica, considera factores locales como incentivos fiscales para eléctricos, que podrían amortiguar el costo extra. En resumen, el Mustang Mach-E 2026 sigue siendo una opción atractiva para quienes buscan potencia Mustang con conciencia ambiental, pero ahora con un toque de personalización que exige decisiones informadas.

Si estás en Colombia o Latinoamérica, considera factores locales como incentivos fiscales para eléctricos, que podrían amortiguar el costo extra. En resumen, el Mustang Mach-E 2026 sigue siendo una opción atractiva para quienes buscan potencia Mustang con conciencia ambiental, pero ahora con un toque de personalización que exige decisiones informadas.

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Ford está apostando fuerte por la electrificación accesible con su próxima camioneta mediana eléctrica, prevista para 2028 y con un precio objetivo de $30,000. Esta novedad, construida sobre una plataforma dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos, promete eficiencia y rendimiento sin precedentes en el segmento de pickups medianas.

Plataforma UEV: el futuro eléctrico de Ford

Plataforma UEV: el futuro eléctrico de Ford

La nueva camioneta de Ford se basa en la plataforma Universal Electric Vehicle (UEV), diseñada desde cero para optimizar costos y autonomía. A diferencia de modelos previos adaptados de motores de combustión, esta arquitectura elimina compromisos en empaquetado y peso, permitiendo más espacio interior que un SUV compacto como el Toyota RAV4 2026. El equipo de desarrollo, con expertos provenientes de Tesla y Fórmula 1, priorizó la eficiencia aerodinámica y la reducción de batería para lograr un rango competitivo sin inflar el precio.

La nueva camioneta de Ford se basa en la plataforma Universal Electric Vehicle (UEV), diseñada desde cero para optimizar costos y autonomía. A diferencia de modelos previos adaptados de motores de combustión, esta arquitectura elimina compromisos en empaquetado y peso, permitiendo más espacio interior que un SUV compacto como el Toyota RAV4 2026. El equipo de desarrollo, con expertos provenientes de Tesla y Fórmula 1, priorizó la eficiencia aerodinámica y la reducción de batería para lograr un rango competitivo sin inflar el precio.

Expertos como Alan Clark, exlíder de proyectos en Tesla, lideraron un enfoque “skunkworks” que repensó cada componente. El resultado: una estructura con fundiciones gigantes llamadas “unicastings”, que reemplazan docenas de piezas soldadas, reduciendo peso en un 27% comparado con competidores. Esta innovación no solo baja costos, sino que acelera la producción en una fábrica dedicada en Louisville, Kentucky.

Expertos como Alan Clark, exlíder de proyectos en Tesla, lideraron un enfoque “skunkworks” que repensó cada componente. El resultado: una estructura con fundiciones gigantes llamadas “unicastings”, que reemplazan docenas de piezas soldadas, reduciendo peso en un 27% comparado con competidores. Esta innovación no solo baja costos, sino que acelera la producción en una fábrica dedicada en Louisville, Kentucky.

Innovaciones técnicas para máxima eficiencia

Innovaciones técnicas para máxima eficiencia

Uno de los pilares es la batería con celdas LFP prismáticas (litio hierro fosfato), 20-30% más baratas que las químicas premium, aunque con menor densidad energética. Ford compensa esto con una arquitectura zonal que reduce procesadores de decenas a solo cinco CPUs diseñadas internamente, junto a un sistema de 48 voltios para minimizar resistencia y cobre en los cables. El arnés de cables es 4000 pies más corto y 22 libras más ligero que el del Mustang Mach-E, simplificando el ensamblaje.

Uno de los pilares es la batería con celdas LFP prismáticas (litio hierro fosfato), 20-30% más baratas que las químicas premium, aunque con menor densidad energética. Ford compensa esto con una arquitectura zonal que reduce procesadores de decenas a solo cinco CPUs diseñadas internamente, junto a un sistema de 48 voltios para minimizar resistencia y cobre en los cables. El arnés de cables es 4000 pies más corto y 22 libras más ligero que el del Mustang Mach-E, simplificando el ensamblaje.

Además, el “E-box” integra electrónica de potencia y carga bidireccional, permitiendo alimentar herramientas o incluso respaldar una casa. La aerodinámica es revolucionaria: el diseño de techo en forma de lágrima reduce la resistencia en más del 15% frente a pickups actuales, haciendo que “al aire no parezca una camioneta”. Pruebas en túnel de viento desde etapas tempranas validan hasta 50 millas extra de rango con la misma batería.

Además, el “E-box” integra electrónica de potencia y carga bidireccional, permitiendo alimentar herramientas o incluso respaldar una casa. La aerodinámica es revolucionaria: el diseño de techo en forma de lágrima reduce la resistencia en más del 15% frente a pickups actuales, haciendo que “al aire no parezca una camioneta”. Pruebas en túnel de viento desde etapas tempranas validan hasta 50 millas extra de rango con la misma batería.

Diseño y rendimiento: ¿se llamará Ranchero?

Diseño y rendimiento: ¿se llamará Ranchero?

Aunque Ford no ha revelado renders oficiales ni specs finales como autonomía o tiempos de carga, el diseño apunta a una pickup mediana con maletero delantero y cama trasera optimizada contra turbulencias. Podría revivir el nombre Ranchero, icónico de los años 60-70, según una solicitud de marca reciente. Las ventas iniciarán en 2027, con diseño completo este año.

Aunque Ford no ha revelado renders oficiales ni specs finales como autonomía o tiempos de carga, el diseño apunta a una pickup mediana con maletero delantero y cama trasera optimizada contra turbulencias. Podría revivir el nombre Ranchero, icónico de los años 60-70, según una solicitud de marca reciente. Las ventas iniciarán en 2027, con diseño completo este año.

El mantra del equipo (“eliminar, combinar, reducir”) se aplica en detalles como espejos de puerta 20% más livianos al fusionar motores, ganando 1.5 millas de rango extra. Un sistema de “bounties” cuantificó ahorros: solo 1 mm más de altura en el techo suma $1.30 al costo de batería o resta 0.055 millas.

El mantra del equipo (“eliminar, combinar, reducir”) se aplica en detalles como espejos de puerta 20% más livianos al fusionar motores, ganando 1.5 millas de rango extra. Un sistema de “bounties” cuantificó ahorros: solo 1 mm más de altura en el techo suma $1.30 al costo de batería o resta 0.055 millas.

Competencia y contexto en el mercado EV

Competencia y contexto en el mercado EV

Este lanzamiento llega tras cancelar el F-150 Lightning, criticado por pérdidas, pero marca el fin de EVs adaptados en Ford. La UEV soportará desde autos subcompactos hasta vans comerciales, todos puros eléctricos. En un mercado dominado por Rivian o Tesla Cybertruck, esta opción asequible busca captar compradores masivos preocupados por precio y rango.

Este lanzamiento llega tras cancelar el F-150 Lightning, criticado por pérdidas, pero marca el fin de EVs adaptados en Ford. La UEV soportará desde autos subcompactos hasta vans comerciales, todos puros eléctricos. En un mercado dominado por Rivian o Tesla Cybertruck, esta opción asequible busca captar compradores masivos preocupados por precio y rango.

Ford valida todo en pruebas reales, prometiendo datos concretos pronto. Para entusiastas de pickups, esta camioneta eléctrica mediana redefine accesibilidad sin sacrificar utilidad, posicionándose como rival directo de modelos híbridos o medianos rivales.

Ford valida todo en pruebas reales, prometiendo datos concretos pronto. Para entusiastas de pickups, esta camioneta eléctrica mediana redefine accesibilidad sin sacrificar utilidad, posicionándose como rival directo de modelos híbridos o medianos rivales.

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El mundo de la Fórmula 1 vive un cambio radical con las nuevas regulaciones de motores para 2026, y el debut del propulsor Red Bull Powertrains-Ford ha sacudido las expectativas. En las pruebas de Bahréin, este motor se posiciona como el más potente, según declaraciones clave de competidores directos.

Desempeño superior en pruebas de Bahréin

Desempeño superior en pruebas de Bahréin

Durante la primera jornada de tests en Bahréin, el motor DM01 de Red Bull-Ford demostró una fiabilidad impresionante desde el arranque. Max Verstappen lideró la sesión matinal, destacando no solo en velocidad punta, sino en la consistencia vuelta tras vuelta. Este propulsor, nombrado en honor a Dietrich Mateschitz, superó las previsiones iniciales de un equipo nuevo en la fabricación de unidades de potencia.

Durante la primera jornada de tests en Bahréin, el motor DM01 de Red Bull-Ford demostró una fiabilidad impresionante desde el arranque. Max Verstappen lideró la sesión matinal, destacando no solo en velocidad punta, sino en la consistencia vuelta tras vuelta. Este propulsor, nombrado en honor a Dietrich Mateschitz, superó las previsiones iniciales de un equipo nuevo en la fabricación de unidades de potencia.

Lo que más llamó la atención fue su capacidad para mantener un despliegue de energía elevado en rectas, algo que otros fabricantes no lograron igualar. En 10 vueltas consecutivas, el equipo austriaco mostró un extra de rendimiento que lo convierte en la referencia actual del paddock.

Lo que más llamó la atención fue su capacidad para mantener un despliegue de energía elevado en rectas, algo que otros fabricantes no lograron igualar. En 10 vueltas consecutivas, el equipo austriaco mostró un extra de rendimiento que lo convierte en la referencia actual del paddock.

Declaraciones de Toto Wolff confirman el liderazgo

Declaraciones de Toto Wolff confirman el liderazgo

Toto Wolff, jefe de Mercedes, no escatimó elogios al admitir que el motor Red Bull-Ford es “el punto de referencia” en este momento. “Esperaba que fueran peores, pero han hecho un gran trabajo”, señaló el austriaco, resaltando la combinación de coche y piloto con Verstappen al volante.

Toto Wolff, jefe de Mercedes, no escatimó elogios al admitir que el motor Red Bull-Ford es “el punto de referencia” en este momento. “Esperaba que fueran peores, pero han hecho un gran trabajo”, señaló el austriaco, resaltando la combinación de coche y piloto con Verstappen al volante.

Wolff explicó que la clave radica en el despliegue híbrido: “Son capaces de desplegar mucha más energía en las rectas que todos los demás, en vueltas consecutivas”. Esta opinión de un rival histórico subraya por qué este motor se perfila como el rival a vencer en la temporada 2026 de F1.

Wolff explicó que la clave radica en el despliegue híbrido: “Son capaces de desplegar mucha más energía en las rectas que todos los demás, en vueltas consecutivas”. Esta opinión de un rival histórico subraya por qué este motor se perfila como el rival a vencer en la temporada 2026 de F1.

Origen y desafíos superados por Red Bull-Ford

Origen y desafíos superados por Red Bull-Ford

La alianza entre Red Bull y Ford surgió tras la salida de Honda, que optó por Aston Martin. Christian Horner impulsó la creación de Red Bull Powertrains en Milton Keynes, reclutando talento de Mercedes y otros. Inicialmente, se anticipaban problemas de desarrollo para un novato en motores, pero las pruebas en Barcelona y Bahréin borraron esas dudas.

La alianza entre Red Bull y Ford surgió tras la salida de Honda, que optó por Aston Martin. Christian Horner impulsó la creación de Red Bull Powertrains en Milton Keynes, reclutando talento de Mercedes y otros. Inicialmente, se anticipaban problemas de desarrollo para un novato en motores, pero las pruebas en Barcelona y Bahréin borraron esas dudas.

El V6 turbo e híbrido mostró signos prometedores en fiabilidad y potencia desde Barcelona. Ahora, con Ford como socio técnico, el proyecto acelera hacia la paridad total en 2026, cuando los motores serán 100% sostenibles con combustibles neutros en carbono.

El V6 turbo e híbrido mostró signos prometedores en fiabilidad y potencia desde Barcelona. Ahora, con Ford como socio técnico, el proyecto acelera hacia la paridad total en 2026, cuando los motores serán 100% sostenibles con combustibles neutros en carbono.

Implicaciones para la parrilla de F1 2026

Implicaciones para la parrilla de F1 2026

Este dominio inicial obliga a Mercedes, Ferrari y otros a replantear estrategias. Mientras persisten debates sobre trucos en motores rivales, como la relación de compresión en Mercedes, Wolff minimiza la polémica: “Todo se ha exagerado un poco”. Sin embargo, el rendimiento real en pista habla por sí solo.

Este dominio inicial obliga a Mercedes, Ferrari y otros a replantear estrategias. Mientras persisten debates sobre trucos en motores rivales, como la relación de compresión en Mercedes, Wolff minimiza la polémica: “Todo se ha exagerado un poco”. Sin embargo, el rendimiento real en pista habla por sí solo.

Para 2026, Red Bull-Ford no solo compite por podios, sino por redefinir estándares en eficiencia híbrida. Equipos clientes podrían beneficiarse, alterando el equilibrio de poder en la parrilla.

Para 2026, Red Bull-Ford no solo compite por podios, sino por redefinir estándares en eficiencia híbrida. Equipos clientes podrían beneficiarse, alterando el equilibrio de poder en la parrilla.

Ventajas técnicas del propulsor Ford en F1

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El éxito del DM01 se basa en avances en el sistema híbrido, clave bajo las normas 2026 que priorizan la electricidad sobre el MGU-H tradicional. Red Bull logró un despliegue de energía sostenido, vital en circuitos como Bahréin con largas rectas. Esto sugiere optimizaciones en baterías y software de gestión energética.

El éxito del DM01 se basa en avances en el sistema híbrido, clave bajo las normas 2026 que priorizan la electricidad sobre el MGU-H tradicional. Red Bull logró un despliegue de energía sostenido, vital en circuitos como Bahréin con largas rectas. Esto sugiere optimizaciones en baterías y software de gestión energética.

Además, la fiabilidad en tests preliminares reduce riesgos para la pretemporada. Con Verstappen y posibles fichajes, este motor podría catapultar a Red Bull hacia otro título mundial. Aunque los test son indicativos, no definitivos, el arranque de Red Bull-Ford genera optimismo. Wolff advierte cautela, pero los datos de rectas y vueltas rápidas son innegables. En un año de transición ecológica, este propulsor marca la pauta para la innovación en F1.

Además, la fiabilidad en tests preliminares reduce riesgos para la pretemporada. Con Verstappen y posibles fichajes, este motor podría catapultar a Red Bull hacia otro título mundial. Aunque los test son indicativos, no definitivos, el arranque de Red Bull-Ford genera optimismo. Wolff advierte cautela, pero los datos de rectas y vueltas rápidas son innegables. En un año de transición ecológica, este propulsor marca la pauta para la innovación en F1.

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Ford Motor Co. cerró 2025 con cifras históricas de ingresos, pero también con una de las pérdidas netas más llamativas de los últimos años. En un entorno marcado por aranceles, presión política, transición eléctrica y competencia china, el fabricante estadounidense logró ventas récord de $187,3 mil millones de dólares, su quinto año consecutivo de crecimiento anual. 

Sin embargo, no todo fue bueno; la empresa reportó una pérdida neta anual de $8,2 mil millones de dólares. El problema que más afectó a Ford fue la imposición de aranceles de importación de vehículos y piezas que comenzó a mediados de 2025. A pesar de ello, la marca se mantiene optimista y tiene confianza de que el 2026 será un año de despegue a muchas más ventas y una nueva era en la marca.

Sin embargo, no todo fue bueno; la empresa reportó una pérdida neta anual de $8,2 mil millones de dólares. El problema que más afectó a Ford fue la imposición de aranceles de importación de vehículos y piezas que comenzó a mediados de 2025. A pesar de ello, la marca se mantiene optimista y tiene confianza de que el 2026 será un año de despegue a muchas más ventas y una nueva era en la marca.

Ford registró $45,9 mil millones de dólares en ingresos en el cuarto trimestre de 2025

Ford registró $45,9 mil millones de dólares en ingresos en el cuarto trimestre de 2025

El año 2025 fue un gran año para Ford. Logró aumentar las ventas en un 1% en comparación con 2024. Aunque el último trimestre de 2025 no fue el mejor, con una caída del 5% si lo comparamos con 2024, lo que equivale a unos $11,1 mil millones de dólares. Mientras el ajuste de ganancias (EBIT) registró $6,800 millones de dólares al cierre de 2025. Ford generó $21.3 mil millones de dólares en flujo de caja operativo anual y cerró el año con casi $29 mil millones de dólares en efectivo y $50 mil millones de dólares en liquidez total, reforzando su posición frente a la volatilidad económica.

El año 2025 fue un gran año para Ford. Logró aumentar las ventas en un 1% en comparación con 2024. Aunque el último trimestre de 2025 no fue el mejor, con una caída del 5% si lo comparamos con 2024, lo que equivale a unos $11,1 mil millones de dólares. Mientras el ajuste de ganancias (EBIT) registró $6,800 millones de dólares al cierre de 2025. Ford generó $21.3 mil millones de dólares en flujo de caja operativo anual y cerró el año con casi $29 mil millones de dólares en efectivo y $50 mil millones de dólares en liquidez total, reforzando su posición frente a la volatilidad económica.

Efecto aranceles afectó gran parte de los ingresos de Ford

Efecto aranceles afectó gran parte de los ingresos de Ford

Gran parte del impacto negativo provino de los aranceles que impuso la administración Trump durante el 2025. La mayoría de las marcas de autos fueron afectadas, por lo que Ford fue una de ellas con un golpe de unos $2 mil millones en pérdidas asociadas a aranceles, casi el doble de lo anticipado inicialmente. Un cambio regulatorio impidió que la compañía aprovechara ciertas compensaciones fiscales, afectando directamente los márgenes en Norteamérica.

Gran parte del impacto negativo provino de los aranceles que impuso la administración Trump durante el 2025. La mayoría de las marcas de autos fueron afectadas, por lo que Ford fue una de ellas con un golpe de unos $2 mil millones en pérdidas asociadas a aranceles, casi el doble de lo anticipado inicialmente. Un cambio regulatorio impidió que la compañía aprovechara ciertas compensaciones fiscales, afectando directamente los márgenes en Norteamérica.

Ford Pro: la división que tiene más éxito 

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Mientras muchos analistas se enfocan en los desafíos de los vehículos eléctricos, la verdadera estrella financiera de Ford en 2025 fue Ford Pro, su división comercial. Logró más de $66 mil millones de dólares en ingresos, $6.8 mil millones de dólares en EBIT y un crecimiento del 30% en suscripciones de software.

Mientras muchos analistas se enfocan en los desafíos de los vehículos eléctricos, la verdadera estrella financiera de Ford en 2025 fue Ford Pro, su división comercial. Logró más de $66 mil millones de dólares en ingresos, $6.8 mil millones de dólares en EBIT y un crecimiento del 30% en suscripciones de software.

Las furgonetas Transit alcanzaron volumen récord en Estados Unidos, y las Super Duty tuvieron su mejor año desde 2004, con un crecimiento del 10%. En un mercado donde Amazon, FedEx y empresas de servicios buscan eficiencia operativa, Ford Pro se ha convertido en una plataforma tecnológica más que en un simple proveedor de vehículos. 

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Ford Blue y el poder híbrido

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La división Ford Blue (vehículos a combustión e híbridos) generó $3.0 mil millones en EBIT en 2025. Aunque las ventas mayoristas cayeron un 5%, los precios más altos y una línea de productos fuerte compensaron la caída. En el mercado estadounidense, la Ford F-150 y Maverick fueron las camionetas híbridas más vendidas, mientras la Bronco registró ventas récord y la Explorer lideró el segmento de SUV de tres filas.

La división Ford Blue (vehículos a combustión e híbridos) generó $3.0 mil millones en EBIT en 2025. Aunque las ventas mayoristas cayeron un 5%, los precios más altos y una línea de productos fuerte compensaron la caída. En el mercado estadounidense, la Ford F-150 y Maverick fueron las camionetas híbridas más vendidas, mientras la Bronco registró ventas récord y la Explorer lideró el segmento de SUV de tres filas.

El giro estratégico es claro: producir más versiones híbridas y más modelos de entrada. Ford aumentará la fabricación de Maverick híbridos y versiones de equipamiento básico para atraer compradores sensibles al precio. La aceptación del público por parte de las versiones híbridas ha traído buenos números no solo a Ford, sino a otras marcas.

El giro estratégico es claro: producir más versiones híbridas y más modelos de entrada. Ford aumentará la fabricación de Maverick híbridos y versiones de equipamiento básico para atraer compradores sensibles al precio. La aceptación del público por parte de las versiones híbridas ha traído buenos números no solo a Ford, sino a otras marcas.

El desafío eléctrico: pérdidas controladas y nuevos modelos grandes

El desafío eléctrico: pérdidas controladas y nuevos modelos grandes

La división Ford Model e reportó una pérdida anual de $4.8 mil millones de dólares, aunque mejoró $300 millones respecto a 2024. La compañía admite que la rentabilidad en EV sigue siendo el mayor reto. Ford lanzará cinco nuevos modelos eléctricos con precios por debajo de $40,000 dólares antes de 2030, comenzando el próximo año con una camioneta eléctrica mediana asequible. 

La división Ford Model e reportó una pérdida anual de $4.8 mil millones de dólares, aunque mejoró $300 millones respecto a 2024. La compañía admite que la rentabilidad en EV sigue siendo el mayor reto. Ford lanzará cinco nuevos modelos eléctricos con precios por debajo de $40,000 dólares antes de 2030, comenzando el próximo año con una camioneta eléctrica mediana asequible. 

Estos modelos incluyen sistemas de asistencia al conductor Nivel 3, y gran parte del desarrollo será interno para reducir costos estructurales. Esto llega tras la descontinuación del Ford Escape y del Edge, lo que dejó un vacío en la gama de entrada que los concesionarios reclamaban cubrir.

Estos modelos incluyen sistemas de asistencia al conductor Nivel 3, y gran parte del desarrollo será interno para reducir costos estructurales. Esto llega tras la descontinuación del Ford Escape y del Edge, lo que dejó un vacío en la gama de entrada que los concesionarios reclamaban cubrir.

Ford Energy: la apuesta que Wall Street está observando

Ford Energy: la apuesta que Wall Street está observando

Otro frente estratégico es Ford Energy, la nueva división enfocada en almacenamiento de energía y sistemas energéticos integrados. En 2026, la compañía destinará aproximadamente $1.5 mil millones para escalar esta unidad. En un contexto donde la inteligencia artificial, los centros de datos y la electrificación están disparando la demanda energética en Estados Unidos, Ford busca posicionarse más allá de la fabricación de vehículos.

Otro frente estratégico es Ford Energy, la nueva división enfocada en almacenamiento de energía y sistemas energéticos integrados. En 2026, la compañía destinará aproximadamente $1.5 mil millones para escalar esta unidad. En un contexto donde la inteligencia artificial, los centros de datos y la electrificación están disparando la demanda energética en Estados Unidos, Ford busca posicionarse más allá de la fabricación de vehículos.

Perspectivas positivas de Ford para 2026

Perspectivas positivas de Ford para 2026

Ford se ha plantado como una nueva era para los próximos años con diferentes proyectos. Por ello tienen una proyección de ganancias ajustadas (EBIT) entre $8 mil y $10 mil millones de dólares. Un flujo de caja libre ajustado de $5 a $6 mil millones de dólares con una inversión de capital entre $9.5 y $10.5 mil millones de dólares.

Ford se ha plantado como una nueva era para los próximos años con diferentes proyectos. Por ello tienen una proyección de ganancias ajustadas (EBIT) entre $8 mil y $10 mil millones de dólares. Un flujo de caja libre ajustado de $5 a $6 mil millones de dólares con una inversión de capital entre $9.5 y $10.5 mil millones de dólares.

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La actuación de Bad Bunny en el medio tiempo del Super Bowl LX no solo cautivó por su ritmo y energía latina, sino también por un protagonista inesperado: una pick-up Ford clásica que robó miradas en el Levi’s Stadium. Este vehículo de época se convirtió en símbolo de raíces y resistencia, elevando el show a otro nivel.

Ford F-250 1968: el corazón del espectáculo

Ford F-250 1968: el corazón del espectáculo

Durante el evento del 8 de febrero de 2026, Bad Bunny irrumpió en escena con una Ford F-250 de 1968, perteneciente a la quinta generación de la Serie F, conocida como “Bumpside” por sus molduras laterales prominentes. No se trató de una F-100 común en Latinoamérica, sino de un modelo de tres cuartos de tonelada con llantas de ocho pernos, ideal para soportar coreografías intensas sin inestabilidad.

Durante el evento del 8 de febrero de 2026, Bad Bunny irrumpió en escena con una Ford F-250 de 1968, perteneciente a la quinta generación de la Serie F, conocida como “Bumpside” por sus molduras laterales prominentes. No se trató de una F-100 común en Latinoamérica, sino de un modelo de tres cuartos de tonelada con llantas de ocho pernos, ideal para soportar coreografías intensas sin inestabilidad.

La elección de esta pick-up blanca, en un tono asociado a la pureza en tradiciones caribeñas, permitió que el artista y sus bailarines dominaran el escenario desde su techo y caja, proyectando autoridad y solidez. Su parrilla reluciente y reflectores laterales, obligatorios desde 1968, confirmaron su autenticidad histórica, diferenciándola de modelos cercanos como el 1967 o 1969.

La elección de esta pick-up blanca, en un tono asociado a la pureza en tradiciones caribeñas, permitió que el artista y sus bailarines dominaran el escenario desde su techo y caja, proyectando autoridad y solidez. Su parrilla reluciente y reflectores laterales, obligatorios desde 1968, confirmaron su autenticidad histórica, diferenciándola de modelos cercanos como el 1967 o 1969.

Simbolismo cultural de la pick-up en el show

Simbolismo cultural de la pick-up en el show

Optar por esta máquina americana de los sesenta, en lugar de sus lujosos Bugatti o Rolls-Royce, fue un guiño magistral a la clase obrera. En Puerto Rico y Latinoamérica, estas Ford F-Series evocan el trabajo diario en campos, construcciones y fincas, convirtiéndolas en un puente entre el orgullo inmigrante y el público masivo.

Optar por esta máquina americana de los sesenta, en lugar de sus lujosos Bugatti o Rolls-Royce, fue un guiño magistral a la clase obrera. En Puerto Rico y Latinoamérica, estas Ford F-Series evocan el trabajo diario en campos, construcciones y fincas, convirtiéndolas en un puente entre el orgullo inmigrante y el público masivo.

El camión representó movilidad social: del esfuerzo cotidiano al estrellato global, redefiniendo un ícono conservador estadounidense con reguetón y mensajes en español como “Together, we are America”. Su minimalismo (sin modificaciones ruidosas ni excesos) centró la atención en su forma robusta, chasis elevado y cabina sencilla, perfecta como podio natural para el conejo malo.

El camión representó movilidad social: del esfuerzo cotidiano al estrellato global, redefiniendo un ícono conservador estadounidense con reguetón y mensajes en español como “Together, we are America”. Su minimalismo (sin modificaciones ruidosas ni excesos) centró la atención en su forma robusta, chasis elevado y cabina sencilla, perfecta como podio natural para el conejo malo.

Características técnicas de la pick-up que brilló en el Super Bowl

Características técnicas de la pick-up que brilló en el Super Bowl

La Ford F-250 “Bumpside” destaca por su suspensión rígida, capacidad de carga superior y diseño funcional de 1967-1972, con cabina más amplia y opciones de motores V8 potentes. En el show, su altura y estabilidad evitaron balanceos durante saltos, mientras detalles como el número 64 en la vestimenta de Bad Bunny aludían a la era de los derechos civiles.

La Ford F-250 “Bumpside” destaca por su suspensión rígida, capacidad de carga superior y diseño funcional de 1967-1972, con cabina más amplia y opciones de motores V8 potentes. En el show, su altura y estabilidad evitaron balanceos durante saltos, mientras detalles como el número 64 en la vestimenta de Bad Bunny aludían a la era de los derechos civiles.

Producida en EE.UU. hasta 1972, y extendida en Brasil y Argentina hasta 1992 como “Punta de diamante”, esta generación priorizó durabilidad sobre lujo, con versiones como Custom o Ranger XLT. El blanco “Wimbledon” potenció su presencia bajo luces, simbolizando paz y flotas comerciales clásicas.

Producida en EE.UU. hasta 1972, y extendida en Brasil y Argentina hasta 1992 como “Punta de diamante”, esta generación priorizó durabilidad sobre lujo, con versiones como Custom o Ranger XLT. El blanco “Wimbledon” potenció su presencia bajo luces, simbolizando paz y flotas comerciales clásicas.

Un modelo que marcó tendencias

Un modelo que marcó tendencias

El show disparó búsquedas de pick-ups Ford de los 60 en sitios de usados, revitalizando el interés por restauraciones clásicas en una era de eléctricos. Coleccionistas valoran su acero genuino y mecánica simple, que arranca al primer intento, recordándonos la honestidad industrial frente a pantallas y autonomías limitadas.

El show disparó búsquedas de pick-ups Ford de los 60 en sitios de usados, revitalizando el interés por restauraciones clásicas en una era de eléctricos. Coleccionistas valoran su acero genuino y mecánica simple, que arranca al primer intento, recordándonos la honestidad industrial frente a pantallas y autonomías limitadas.

Esta aparición posiciona a la F-250 de Bad Bunny como tendencia en autos vintage, fusionando cultura pop con herencia automotriz. Para fanáticos de pick-ups, confirma que un clásico bien restaurado conquista estadios y mercados por igual. En resumen, la pick-up no fue accesorio, sino coestrella que unificó culturas en el Super Bowl LX. Su legado inspira a restauradores y lovers de lo auténtico a celebrar vehículos que trascienden el tiempo. 

Esta aparición posiciona a la F-250 de Bad Bunny como tendencia en autos vintage, fusionando cultura pop con herencia automotriz. Para fanáticos de pick-ups, confirma que un clásico bien restaurado conquista estadios y mercados por igual. En resumen, la pick-up no fue accesorio, sino coestrella que unificó culturas en el Super Bowl LX. Su legado inspira a restauradores y lovers de lo auténtico a celebrar vehículos que trascienden el tiempo. 

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Estados Unidos está viviendo un panorama donde el costo de los automóviles sigue en aumento. Esa época donde se podrían comprar autos nuevos por debajo de los $20,000 dólares ha desaparecido. Ahora la media de un auto barato está entre los $25,000 y $30,000 dólares, mientras el promedio general está por los $50,000 dólares. Esto, Ford lo ha evaluado y quiere revertir la fórmula para crear autos más asequibles.

Ford acaba de lanzar una promesa que podría cambiar el panorama. Durante el evento Ford NADA Show en Las Vegas, la marca reafirmó su compromiso de una nueva estrategia para crear autos más accesibles por debajo de la barrera de los $40,000 dólares. Además, no solo afirman que serán accesibles, también serán interesantes, rompiendo los esquemas del parque automotor actual.

Ford acaba de lanzar una promesa que podría cambiar el panorama. Durante el evento Ford NADA Show en Las Vegas, la marca reafirmó su compromiso de una nueva estrategia para crear autos más accesibles por debajo de la barrera de los $40,000 dólares. Además, no solo afirman que serán accesibles, también serán interesantes, rompiendo los esquemas del parque automotor actual.

Ford quiere revolucionar la industria con vehículos baratos y avanzados

Ford quiere revolucionar la industria con vehículos baratos y avanzados

La premisa de que un auto económico debe ser básico, sin emociones, es algo que se ha trabajado durante muchos años. Esto quiere romperlo Ford con una nueva generación de autos que serán vendidos por un precio por debajo de los $40,000 dólares. Aunque no se ha revelado un precio inicial, señalaron que serán accesibles e interesantes para los que buscan un auto con todas las características de conducción y comodidad.

La premisa de que un auto económico debe ser básico, sin emociones, es algo que se ha trabajado durante muchos años. Esto quiere romperlo Ford con una nueva generación de autos que serán vendidos por un precio por debajo de los $40,000 dólares. Aunque no se ha revelado un precio inicial, señalaron que serán accesibles e interesantes para los que buscan un auto con todas las características de conducción y comodidad.

El medio Automotive News tuvo una declaración del presidente de Ford Blue, Andrew Frick, donde explicó la nueva estrategia. La nueva gama incluye autos, camionetas, SUV y furgonetas, todos con sistemas de propulsión multienergía. Esto quiere decir que veremos muchos autos con sistemas híbridos y eléctricos a precios competitivos.

El medio Automotive News tuvo una declaración del presidente de Ford Blue, Andrew Frick, donde explicó la nueva estrategia. La nueva gama incluye autos, camionetas, SUV y furgonetas, todos con sistemas de propulsión multienergía. Esto quiere decir que veremos muchos autos con sistemas híbridos y eléctricos a precios competitivos.

La propuesta de Ford es que serán vehículos totalmente nuevos. No serán vehículos actuales reconvertidos, sino diseños empezados desde cero para poder lograr una mayor personalización en cada uno de ellos. Aunque no se han confirmado los tipos de vehículos que estarán a disposición, no se pierde la esperanza de que uno de esos sea un sedán, lo que será la posible vuelta de un modelo como el Fiesta o Focus.

La propuesta de Ford es que serán vehículos totalmente nuevos. No serán vehículos actuales reconvertidos, sino diseños empezados desde cero para poder lograr una mayor personalización en cada uno de ellos. Aunque no se han confirmado los tipos de vehículos que estarán a disposición, no se pierde la esperanza de que uno de esos sea un sedán, lo que será la posible vuelta de un modelo como el Fiesta o Focus.

El único tipo de vehículo que se ha confirmado es una camioneta pick-up eléctrica de tamaño mediano como la Ford Ranger. En esta misma plataforma pudiera construirse un SUV o un compacto, todos con sistema de propulsión eléctrico. Todo esto es con la finalidad de adaptarse a los diferentes segmentos del mercado.

El único tipo de vehículo que se ha confirmado es una camioneta pick-up eléctrica de tamaño mediano como la Ford Ranger. En esta misma plataforma pudiera construirse un SUV o un compacto, todos con sistema de propulsión eléctrico. Todo esto es con la finalidad de adaptarse a los diferentes segmentos del mercado.

Plan de lanzamiento comenzará en 2027

Plan de lanzamiento comenzará en 2027

Los cinco vehículos por debajo de los $40,000 no llegarán todos al mismo tiempo. El plan se extenderá hasta finales de la década, como lo ha planificado Ford. El primer modelo con el que estrenará la nueva plataforma será la camioneta pick-up mediana. Esta tiene como fecha de lanzamiento para mediados de 2027, por lo que habrá que esperar un poco para verla.

Los cinco vehículos por debajo de los $40,000 no llegarán todos al mismo tiempo. El plan se extenderá hasta finales de la década, como lo ha planificado Ford. El primer modelo con el que estrenará la nueva plataforma será la camioneta pick-up mediana. Esta tiene como fecha de lanzamiento para mediados de 2027, por lo que habrá que esperar un poco para verla.

A partir de ahí, se prometieron otros cuatro vehículos que llegarán paulatinamente hasta el 2030. Estos nuevos vehículos no buscan suplantar a los modelos actuales, por lo que seguiremos viendo como deportivo un Mustang, las tradicionales camionetas pick-up como la F-150, Ranger, Maverick y las SUV Escape, Explorer y Bronco.

A partir de ahí, se prometieron otros cuatro vehículos que llegarán paulatinamente hasta el 2030. Estos nuevos vehículos no buscan suplantar a los modelos actuales, por lo que seguiremos viendo como deportivo un Mustang, las tradicionales camionetas pick-up como la F-150, Ranger, Maverick y las SUV Escape, Explorer y Bronco.

Ford adopta una postura más pragmática. Al ofrecer versiones híbridas, a combustión y eléctricas, la compañía busca evitar errores del pasado y adaptarse a la infraestructura real de Estados Unidos, donde la adopción del EV avanza, pero no de forma uniforme. Ford no solamente está buscando el mercado estadounidense, sino que también quiere llegar con más fuerza a Europa y Asia, donde ya ha buscado alianzas con otras empresas.

Ford adopta una postura más pragmática. Al ofrecer versiones híbridas, a combustión y eléctricas, la compañía busca evitar errores del pasado y adaptarse a la infraestructura real de Estados Unidos, donde la adopción del EV avanza, pero no de forma uniforme. Ford no solamente está buscando el mercado estadounidense, sino que también quiere llegar con más fuerza a Europa y Asia, donde ya ha buscado alianzas con otras empresas.

Ford quiere volver a la era del Model T en éxito de producción

Ford quiere volver a la era del Model T en éxito de producción

Con la nueva estrategia de Ford, quiere volver a dominar el mercado, esta vez el electrificado. Su plan es vender barato para acaparar el mercado y ser un fuerte rival hasta para las marcas chinas que actualmente están dominando el segmento de los autos eléctricos. Ford quiere tener vehículos modernos, interesantes, a bajo costo, sin perder calidad en su construcción.

Con la nueva estrategia de Ford, quiere volver a dominar el mercado, esta vez el electrificado. Su plan es vender barato para acaparar el mercado y ser un fuerte rival hasta para las marcas chinas que actualmente están dominando el segmento de los autos eléctricos. Ford quiere tener vehículos modernos, interesantes, a bajo costo, sin perder calidad en su construcción.

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Ford no descansa con las investigaciones y retiros del mercado. Esta vez la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) volvió a abrir otra investigación a la F-150 que podrá afectar a unos 1,3 millones de unidades de la Ford F-150. La camioneta pickup más vendida de Estados Unidos ha estado en la mira por posibles fallas en la transmisión.

La investigación, iniciada oficialmente el 30 de enero de 2026, abarca unas 1.270.970 camionetas Ford F-150 de los años modelo 2015, 2016 y 2017. Todas estas versiones están equipadas con la transmisión automática 6R80 de seis velocidades. El foco está puesto en cambios de marcha inesperados, incluyendo reducciones bruscas que podrían provocar bloqueo temporal de las ruedas traseras, pérdida de control y un mayor riesgo de accidentes.

La investigación, iniciada oficialmente el 30 de enero de 2026, abarca unas 1.270.970 camionetas Ford F-150 de los años modelo 2015, 2016 y 2017. Todas estas versiones están equipadas con la transmisión automática 6R80 de seis velocidades. El foco está puesto en cambios de marcha inesperados, incluyendo reducciones bruscas que podrían provocar bloqueo temporal de las ruedas traseras, pérdida de control y un mayor riesgo de accidentes.

¿Cuál es el problema técnico que investiga la NHTSA?

¿Cuál es el problema técnico que investiga la NHTSA?

Según documentos oficiales presentados ante la NHTSA, Ford identificó el posible origen del problema en la transmisión. Se trata de una degradación de las conexiones eléctricas dentro del bastidor principal de la transmisión, causada por ciclos térmicos y vibraciones prolongadas con el paso del tiempo.

Según documentos oficiales presentados ante la NHTSA, Ford identificó el posible origen del problema en la transmisión. Se trata de una degradación de las conexiones eléctricas dentro del bastidor principal de la transmisión, causada por ciclos térmicos y vibraciones prolongadas con el paso del tiempo.

Esta degradación puede provocar una pérdida de señal del Sensor de Rango de Transmisión (TRS). La falla de este sensor deriva en tomas erráticas de la caja automática. Cuando el sistema pierde esa señal crítica, la transmisión puede cambiar inesperadamente a una marcha inferior, cambiar a una marcha superior sin aviso o pasar repentinamente a punto muerto. Todo esto de forma automática, sin intervención del conductor.

Esta degradación puede provocar una pérdida de señal del Sensor de Rango de Transmisión (TRS). La falla de este sensor deriva en tomas erráticas de la caja automática. Cuando el sistema pierde esa señal crítica, la transmisión puede cambiar inesperadamente a una marcha inferior, cambiar a una marcha superior sin aviso o pasar repentinamente a punto muerto. Todo esto de forma automática, sin intervención del conductor.

Lo más riesgoso de este problema puede ocurrir cuando el vehículo está circulando entre 35 y 64 mph. Durante estas condiciones, la transmisión podría reducir de sexta a segunda marcha, una maniobra que puede generar una desaceleración violenta y el bloqueo temporal de las ruedas traseras.

Lo más riesgoso de este problema puede ocurrir cuando el vehículo está circulando entre 35 y 64 mph. Durante estas condiciones, la transmisión podría reducir de sexta a segunda marcha, una maniobra que puede generar una desaceleración violenta y el bloqueo temporal de las ruedas traseras.

El problema de la Ford F-150 ha causado cientos de quejas de conductores

El problema de la Ford F-150 ha causado cientos de quejas de conductores

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA recopiló 329 quejas formales de propietarios de Ford F-150 dentro del período investigado. Más del 60 % de los conductores fueron entrevistados para confirmar los detalles de los incidentes. El 43 % de los propietarios reportaron al menos un evento de bloqueo de ruedas; muchos describieron los cambios descendentes como recurrentes, no aislados. Algunos afirmaron que dejaron de conducir el vehículo por temor a un accidente.

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA recopiló 329 quejas formales de propietarios de Ford F-150 dentro del período investigado. Más del 60 % de los conductores fueron entrevistados para confirmar los detalles de los incidentes. El 43 % de los propietarios reportaron al menos un evento de bloqueo de ruedas; muchos describieron los cambios descendentes como recurrentes, no aislados. Algunos afirmaron que dejaron de conducir el vehículo por temor a un accidente.

Otros 114 propietarios reemplazaron componentes clave de la transmisión, como el bastidor de plomo moldeado o el cuerpo de válvulas, y 80 de esos casos fueron confirmados con facturas. En varios testimonios, los conductores describen pérdida súbita de control, derrapes y situaciones de alto riesgo en autopistas y carreteras urbanas.

Otros 114 propietarios reemplazaron componentes clave de la transmisión, como el bastidor de plomo moldeado o el cuerpo de válvulas, y 80 de esos casos fueron confirmados con facturas. En varios testimonios, los conductores describen pérdida súbita de control, derrapes y situaciones de alto riesgo en autopistas y carreteras urbanas.

Otra falla de la transmisión fue detectada como peligrosa 

Otra falla de la transmisión fue detectada como peligrosa 

La investigación sumó un elemento aún más preocupante. Las pruebas preliminares realizadas por el Vehicle Research and Test Center (VRTC) de la NHTSA revelaron que, si el TRS pierde la señal de forma intermitente mientras el vehículo está en reversa sobre una pendiente, la transmisión podría cambiar a punto muerto de manera inesperada.

La investigación sumó un elemento aún más preocupante. Las pruebas preliminares realizadas por el Vehicle Research and Test Center (VRTC) de la NHTSA revelaron que, si el TRS pierde la señal de forma intermitente mientras el vehículo está en reversa sobre una pendiente, la transmisión podría cambiar a punto muerto de manera inesperada.

Esto da como resultado que la camioneta pick-up pueda comenzar a desplazarse hacia adelante, incluso cuando el conductor espera que permanezca inmóvil o retroceda. Este escenario representa un riesgo grave para peatones, otros vehículos y propiedades.

Esto da como resultado que la camioneta pick-up pueda comenzar a desplazarse hacia adelante, incluso cuando el conductor espera que permanezca inmóvil o retroceda. Este escenario representa un riesgo grave para peatones, otros vehículos y propiedades.

La NHTSA no ha llamado a retiro por seguir su investigación

La NHTSA no ha llamado a retiro por seguir su investigación

La NHTSA elevó el caso a un Análisis de Ingeniería (EA26001), una etapa más avanzada. Esta etapa incluye pruebas a nivel de componentes, evaluaciones dinámicas del vehículo y revisión técnica detallada de información interna de Ford. Sin embargo, lo más probable es que la decisión final sea un llamado a retiro de todas las unidades afectadas.

La NHTSA elevó el caso a un Análisis de Ingeniería (EA26001), una etapa más avanzada. Esta etapa incluye pruebas a nivel de componentes, evaluaciones dinámicas del vehículo y revisión técnica detallada de información interna de Ford. Sin embargo, lo más probable es que la decisión final sea un llamado a retiro de todas las unidades afectadas.

Los conductores de la Ford F-150 de los modelos 2015, 2016 y 2017 deben estar atentos a los problemas de la transmisión. Los expertos piden a los dueños de estos vehículos que reporten cualquier incidente en NHTSA.gov, así como en los concesionarios Ford.

Los conductores de la Ford F-150 de los modelos 2015, 2016 y 2017 deben estar atentos a los problemas de la transmisión. Los expertos piden a los dueños de estos vehículos que reporten cualquier incidente en NHTSA.gov, así como en los concesionarios Ford.

La Ford F-150 sigue siendo una de las camionetas más importantes del mercado estadounidense. Justamente por eso, lo que decide la NHTSA en esta investigación podría tener consecuencias históricas para Ford y para millones de conductores en todo el país.

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Los autos sedanes se destacan por ser cómodos y tener buena capacidad de carga. Sin embargo, con el aumento considerable de los SUV en el mercado, producir sedanes se ha vuelto costoso e innecesario, teniendo SUV tanto compactos como de medio y gran tamaño, lo que deja a un lado a los modelos sedanes. Esto lo ha tomado en cuenta Ford, que ha visto cómo en Estados Unidos los sedanes cada vez son menos buscados.

Ford es una de las marcas de autos que tenían varios sedanes de calidad durante años. En sus últimos modelos recordados podemos encontrar Taurus, Fusion, Focus o Fiesta. Sin embargo, estos desaparecieron por completo dándole paso a los crossovers y SUV. De hecho, el único modelo como cupé es el Mustang; de resto, son SUV. Para Ford, producir sedanes es costoso y con bajas ventas; por ello, desistieron de hacerlos. 

Ford es una de las marcas de autos que tenían varios sedanes de calidad durante años. En sus últimos modelos recordados podemos encontrar Taurus, Fusion, Focus o Fiesta. Sin embargo, estos desaparecieron por completo dándole paso a los crossovers y SUV. De hecho, el único modelo como cupé es el Mustang; de resto, son SUV. Para Ford, producir sedanes es costoso y con bajas ventas; por ello, desistieron de hacerlos. 

Sedanes en Estados Unidos cada vez son menos

Sedanes en Estados Unidos cada vez son menos

Aunque muchas marcas siguen manteniendo el mercado de sedanes como uno de sus fuertes, Ford se rindió. Actualmente, el mercado de los sedanes lo dominan las marcas japonesas como Toyota y Honda con autos como el Corolla, Camry, Civic y Accord. También se encuentran otras como Mazda con el Mazda3 o Hyundai con el Elantra, por nombrar algunos. Lo que confirma que la tendencia de las marcas americanas es centrarse en SUV, porque Dodge puso fin al Hornet, quedando solo el Charger Daytona, así como Chevrolet y Buick con solo SUV.

Aunque muchas marcas siguen manteniendo el mercado de sedanes como uno de sus fuertes, Ford se rindió. Actualmente, el mercado de los sedanes lo dominan las marcas japonesas como Toyota y Honda con autos como el Corolla, Camry, Civic y Accord. También se encuentran otras como Mazda con el Mazda3 o Hyundai con el Elantra, por nombrar algunos. Lo que confirma que la tendencia de las marcas americanas es centrarse en SUV, porque Dodge puso fin al Hornet, quedando solo el Charger Daytona, así como Chevrolet y Buick con solo SUV.

Esta nota la siguió Ford, por lo que en su gama de vehículos se encuentran solamente SUV y camionetas pick-up. Para muchos analistas y consumidores, esta retirada parecía una desconexión con una parte clave del mercado. Sin embargo, Jim Farley, CEO de Ford, ofreció una explicación directa y poco habitual en una entrevista con Automotive News.

Esta nota la siguió Ford, por lo que en su gama de vehículos se encuentran solamente SUV y camionetas pick-up. Para muchos analistas y consumidores, esta retirada parecía una desconexión con una parte clave del mercado. Sin embargo, Jim Farley, CEO de Ford, ofreció una explicación directa y poco habitual en una entrevista con Automotive News.

En este medio señaló lo siguiente: “El mercado de sedanes es muy dinámico. No es que no haya mercado. Simplemente no encontramos la manera de competir y ser rentables.” Esto confirma que Ford tiró la toalla en la producción de autos compactos y sedanes, para enfocarse solo en SUV y camionetas pick-up.

En este medio señaló lo siguiente: “El mercado de sedanes es muy dinámico. No es que no haya mercado. Simplemente no encontramos la manera de competir y ser rentables.” Esto confirma que Ford tiró la toalla en la producción de autos compactos y sedanes, para enfocarse solo en SUV y camionetas pick-up.

Los estadounidenses buscan más SUV que sedanes. Los diseños actuales de modelos como crossovers, SUV compactos, de mediano y gran tamaño han hecho que una marca de autos prefiera producir un SUV con la misma plataforma a fabricar un compacto o sedán que dará márgenes de ganancia menores.

Los estadounidenses buscan más SUV que sedanes. Los diseños actuales de modelos como crossovers, SUV compactos, de mediano y gran tamaño han hecho que una marca de autos prefiera producir un SUV con la misma plataforma a fabricar un compacto o sedán que dará márgenes de ganancia menores.

Autos compactos y sedanes pudieran volver en modo eléctrico

Autos compactos y sedanes pudieran volver en modo eléctrico

El presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, vio en un futuro la posibilidad de volver a crear vehículos más pequeños y accesibles. Con la plataforma eléctrica que están desarrollando para los próximos años, se abre un espacio para la posibilidad de producir autos pequeños y económicos, como la posible vuelta de modelos como el Fiesta en modo eléctrico, un rumor que se ha dejado evidenciar para el mercado europeo.

El presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, vio en un futuro la posibilidad de volver a crear vehículos más pequeños y accesibles. Con la plataforma eléctrica que están desarrollando para los próximos años, se abre un espacio para la posibilidad de producir autos pequeños y económicos, como la posible vuelta de modelos como el Fiesta en modo eléctrico, un rumor que se ha dejado evidenciar para el mercado europeo.

Si Ford logra reducir costos desde la ingeniería, simplificar plataformas y ofrecer vehículos más eficientes sin sobrecargar tecnología costosa, el regreso de los sedanes podría volver a ser viable. El mercado actualmente está saturado de SUV, por lo que una marca como Ford, que volviera a lanzar un vehículo sedán de tamaño compacto o medio, pudiera ser una alternativa para el público americano.

Si Ford logra reducir costos desde la ingeniería, simplificar plataformas y ofrecer vehículos más eficientes sin sobrecargar tecnología costosa, el regreso de los sedanes podría volver a ser viable. El mercado actualmente está saturado de SUV, por lo que una marca como Ford, que volviera a lanzar un vehículo sedán de tamaño compacto o medio, pudiera ser una alternativa para el público americano.

Ford nunca dejó de fabricar sedanes, solo para el mercado estadounidense

Ford nunca dejó de fabricar sedanes, solo para el mercado estadounidense

Ford sigue produciendo sedanes para otros mercados donde son bastante buscados. Para el mercado europeo han mantenido el Focus y el Puma, mientras que en China el Mondeo logra buenas ventas como un sedán mediano. Entre los rumores para el mercado americano, se habla de la vuelta de modelos como el Fusion o un Mustang cuatro puertas como lo hizo Dodge con el Charger Daytona. Habrá que esperar los próximos años para ver si Ford se anima a volver con los sedanes en Estados Unidos.

Ford sigue produciendo sedanes para otros mercados donde son bastante buscados. Para el mercado europeo han mantenido el Focus y el Puma, mientras que en China el Mondeo logra buenas ventas como un sedán mediano. Entre los rumores para el mercado americano, se habla de la vuelta de modelos como el Fusion o un Mustang cuatro puertas como lo hizo Dodge con el Charger Daytona. Habrá que esperar los próximos años para ver si Ford se anima a volver con los sedanes en Estados Unidos.

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La Fórmula 1 no solo entrega emociones en la pista, sino que se convierte en un laboratorio de innovación que transforma la industria automotriz. Ford, de la mano de Red Bull Racing, está llevando avances clave de sus motores híbridos de 2026 directamente a vehículos de calle como las vans Transit y las populares F-150 híbridas. El CEO Jim Farley revela cómo este proyecto acelera el futuro electrificado de la marca.​

Alianza estratégica Ford-Red Bull en F1

Alianza estratégica Ford-Red Bull en F1

Ford regresa a la Fórmula 1 después de más de dos décadas, con un acuerdo anunciado en 2023 junto a Oracle Red Bull Racing. Desde 2026, los equipos Red Bull y Racing Bulls usarán motores Red Bull Ford Powertrains, diseñados bajo estrictas regulaciones que exigen híbridos sostenibles con combustión de combustibles 100% ecológicos y un motor eléctrico de 350 kW (unos 469 hp). Esta colaboración no es solo deportiva: Farley destaca que permite a Ford competir en un entorno de alta presión tecnológica, probando límites que beneficiarán a sus clientes cotidianos.

Ford regresa a la Fórmula 1 después de más de dos décadas, con un acuerdo anunciado en 2023 junto a Oracle Red Bull Racing. Desde 2026, los equipos Red Bull y Racing Bulls usarán motores Red Bull Ford Powertrains, diseñados bajo estrictas regulaciones que exigen híbridos sostenibles con combustión de combustibles 100% ecológicos y un motor eléctrico de 350 kW (unos 469 hp). Esta colaboración no es solo deportiva: Farley destaca que permite a Ford competir en un entorno de alta presión tecnológica, probando límites que beneficiarán a sus clientes cotidianos.

El proyecto en Milton Keynes, Inglaterra, integra expertise en baterías, software y control de potencia. Farley enfatiza que el desarrollo del motor para 2026 ha expandido la lista de tecnologías transferibles, superando expectativas iniciales centradas en aerodinámica y baterías de alto rendimiento.​

El proyecto en Milton Keynes, Inglaterra, integra expertise en baterías, software y control de potencia. Farley enfatiza que el desarrollo del motor para 2026 ha expandido la lista de tecnologías transferibles, superando expectativas iniciales centradas en aerodinámica y baterías de alto rendimiento.​

Software híbrido: el corazón de la innovación

Software híbrido: el corazón de la innovación

El mayor aprendizaje, según Farley, radica en el software de control híbrido. Este sistema gestiona la integración entre el motor de combustión turboalimentado y el componente eléctrico, prediciendo fallos y optimizando el rendimiento en tiempo real mediante modelos de lenguaje grandes (LLMs). “Es la esencia del vehículo definido por software para competir globalmente”, afirma el ejecutivo, apuntando directamente a rivales chinos que lideran en tecnología inteligente.

El mayor aprendizaje, según Farley, radica en el software de control híbrido. Este sistema gestiona la integración entre el motor de combustión turboalimentado y el componente eléctrico, prediciendo fallos y optimizando el rendimiento en tiempo real mediante modelos de lenguaje grandes (LLMs). “Es la esencia del vehículo definido por software para competir globalmente”, afirma el ejecutivo, apuntando directamente a rivales chinos que lideran en tecnología inteligente.

En F1, el software simula escenarios 1,000 veces más rápido que la realidad, calibrando controles y estrategias de energía para vueltas perfectas. Esta capacidad se traduce en predicción de fallos que beneficia tanto a pilotos como Max Verstappen como a usuarios de Ford, evitando averías en rutas diarias.​

En F1, el software simula escenarios 1,000 veces más rápido que la realidad, calibrando controles y estrategias de energía para vueltas perfectas. Esta capacidad se traduce en predicción de fallos que beneficia tanto a pilotos como Max Verstappen como a usuarios de Ford, evitando averías en rutas diarias.​

Transferencia a vehículos de producción Ford

Transferencia a vehículos de producción Ford

Los avances no se quedan en la pista. Farley menciona aplicaciones directas en la Transit van, donde el control híbrido mejorará eficiencia y durabilidad. En las F-150 híbridas, que ya representan el 25% de ventas, el pro power on board ganará potencia gracias a baterías de alto descarga aprendidas en F1.​​

Los avances no se quedan en la pista. Farley menciona aplicaciones directas en la Transit van, donde el control híbrido mejorará eficiencia y durabilidad. En las F-150 híbridas, que ya representan el 25% de ventas, el pro power on board ganará potencia gracias a baterías de alto descarga aprendidas en F1.​​

Además, estrategias de gestión térmica y carga de batería permitirán a futuros trucks eléctricos de Ford remolcar más lejos y cargar más rápido. “Usamos el laboratorio más innovador del mundo para dar a nuestros clientes lo que merecen”, explica un ingeniero de Ford Racing. Esta sinergia posiciona a Ford ante la electrificación masiva, con híbridos de alto rendimiento sin sacrificar potencia.​

Además, estrategias de gestión térmica y carga de batería permitirán a futuros trucks eléctricos de Ford remolcar más lejos y cargar más rápido. “Usamos el laboratorio más innovador del mundo para dar a nuestros clientes lo que merecen”, explica un ingeniero de Ford Racing. Esta sinergia posiciona a Ford ante la electrificación masiva, con híbridos de alto rendimiento sin sacrificar potencia.​

Regulaciones F1 2026 y sostenibilidad

Regulaciones F1 2026 y sostenibilidad

Las normas de 2026 elevan la apuesta: motores que generan más de 1,000 hp con la mitad de combustible respecto a 2013, donde el 50% de la potencia es eléctrica (tres veces más que actuales) y cero emisiones netas. Solo tres unidades por auto por temporada exigen durabilidad extrema, probando componentes que llegarán a producción.

Las normas de 2026 elevan la apuesta: motores que generan más de 1,000 hp con la mitad de combustible respecto a 2013, donde el 50% de la potencia es eléctrica (tres veces más que actuales) y cero emisiones netas. Solo tres unidades por auto por temporada exigen durabilidad extrema, probando componentes que llegarán a producción.

Ford ve aquí una oportunidad para vehículos software-defined, clave contra competidores asiáticos. Farley, admirador de EVs chinos como el de Xiaomi, usa F1 para cerrar la brecha en IA vehicular y conectividad.​

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Impacto en el mercado automotriz global

Impacto en el mercado automotriz global

Esta tecnología redefine los autos híbridos Ford, haciéndolos más eficientes y potentes. Para consumidores, significa vans comerciales con menor costo operativo y pickups que combinan torque brutal con sostenibilidad. El regreso de Ford a F1, de 1967-2004 a ahora, revitaliza su imagen de innovación.

Esta tecnología redefine los autos híbridos Ford, haciéndolos más eficientes y potentes. Para consumidores, significa vans comerciales con menor costo operativo y pickups que combinan torque brutal con sostenibilidad. El regreso de Ford a F1, de 1967-2004 a ahora, revitaliza su imagen de innovación.

Con el Auto Show de Detroit como telón, Farley confirma: el traspaso F1-producción es “muy relevante para los próximos 5-10 años”. La industria observa cómo esta fusión de velocidad y practicidad redefine la movilidad híbrida

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Ford estrena el año 2026 con su primer retiro oficial. Ford Motor Company y su marca de lujo Lincoln anunciaron la retirada del mercado de más de 116.000 vehículos debido a un defecto que podría provocar un incendio, justo cuando gran parte del país enfrenta temperaturas bajo cero y condiciones de frío extremo.

El retiro afecta a los modelos Ford Escape, Ford Focus y Lincoln MKC. Estos autos son muy populares en distintas regiones del país, especialmente en estados del norte y del medio oeste, donde los calentadores del bloque del motor son un accesorio común durante el invierno.

El retiro afecta a los modelos Ford Escape, Ford Focus y Lincoln MKC. Estos autos son muy populares en distintas regiones del país, especialmente en estados del norte y del medio oeste, donde los calentadores del bloque del motor son un accesorio común durante el invierno.

¿Cuál es el problema que motivó el retiro de Ford y Lincoln?

¿Cuál es el problema que motivó el retiro de Ford y Lincoln?

Según documentos oficiales publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el defecto se encuentra en el calentador del bloque del motor. Este es un componente eléctrico diseñado para mantener el motor a una temperatura adecuada en climas fríos.

Según documentos oficiales publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el defecto se encuentra en el calentador del bloque del motor. Este es un componente eléctrico diseñado para mantener el motor a una temperatura adecuada en climas fríos.

Según los datos recopilados por Ford, las soldaduras del calentador pueden agrietarse con el tiempo. Este problema permite que el refrigerante del motor se filtre hacia el cableado eléctrico, lo que, al evaporarse, deja depósitos de sal conductores, que pueden provocar un cortocircuito.

Según los datos recopilados por Ford, las soldaduras del calentador pueden agrietarse con el tiempo. Este problema permite que el refrigerante del motor se filtre hacia el cableado eléctrico, lo que, al evaporarse, deja depósitos de sal conductores, que pueden provocar un cortocircuito.

Si ocurre un cortocircuito cuando el vehículo está enchufado a una toma de corriente de 110 voltios, puede derivar en un incendio. La NHTSA aclaró que el riesgo solo existe cuando el calentador está conectado activamente, especialmente si el enchufe no cuenta con un sistema de protección como un disyuntor o GFCI.

Si ocurre un cortocircuito cuando el vehículo está enchufado a una toma de corriente de 110 voltios, puede derivar en un incendio. La NHTSA aclaró que el riesgo solo existe cuando el calentador está conectado activamente, especialmente si el enchufe no cuenta con un sistema de protección como un disyuntor o GFCI.

¿Por qué este retiro es especialmente preocupante ahora?

¿Por qué este retiro es especialmente preocupante ahora?

De acuerdo con estimaciones recientes, alrededor del 80% de la población estadounidense vive actualmente en zonas donde se esperan temperaturas extremadamente bajas. En estados como Minnesota, Wisconsin, Michigan, Nueva York, Colorado y Dakota del Norte, el uso del calentador del bloque del motor es habitual durante el invierno.

De acuerdo con estimaciones recientes, alrededor del 80% de la población estadounidense vive actualmente en zonas donde se esperan temperaturas extremadamente bajas. En estados como Minnesota, Wisconsin, Michigan, Nueva York, Colorado y Dakota del Norte, el uso del calentador del bloque del motor es habitual durante el invierno.

Esto hace que el retiro llegue en un momento crítico, cuando muchos conductores podrían estar utilizando activamente este componente sin saber que existe un riesgo potencial. Por ello, los usuarios que tienen modelos de los nombrados por las marcas deben prestar atención.

Esto hace que el retiro llegue en un momento crítico, cuando muchos conductores podrían estar utilizando activamente este componente sin saber que existe un riesgo potencial. Por ello, los usuarios que tienen modelos de los nombrados por las marcas deben prestar atención.

Vehículos Ford y Lincoln afectados por el retiro

Vehículos Ford y Lincoln afectados por el retiro

El llamado a revisión incluye un total de 116.672 vehículos, distribuidos de la siguiente manera:

El llamado a revisión incluye un total de 116.672 vehículos, distribuidos de la siguiente manera:

• Ford Escape modelos 2013 a 2019 (65.683 unidades).
• Ford Focus modelos 2013 a 2018 (49.080 unidades).
• Lincoln MKC modelos 2015 y 2016 (1.909 unidades).

• Ford Escape modelos 2013 a 2019 (65.683 unidades).
• Ford Focus modelos 2013 a 2018 (49.080 unidades).
• Lincoln MKC modelos 2015 y 2016 (1.909 unidades).

Además, 2.633 calentadores de bloque de motor vendidos como repuestos o accesorios también están incluidos en la campaña de retiro. Estos corresponden a los números de pieza CV6Z-6A051-CA y CV6Z-6A051-AA, fabricados entre 2011 y 2026.

Además, 2.633 calentadores de bloque de motor vendidos como repuestos o accesorios también están incluidos en la campaña de retiro. Estos corresponden a los números de pieza CV6Z-6A051-CA y CV6Z-6A051-AA, fabricados entre 2011 y 2026.

Señales de advertencia que pueden originar esta falla

Señales de advertencia que pueden originar esta falla

La NHTSA y Ford detallaron varias señales tempranas que podrían indicar un problema con el calentador del bloque del motor. Estas son manchas de refrigerante en el suelo o garaje, pérdida de calefacción dentro de la cabina, sobrecalentamiento del motor, advertencia de bajo nivel de refrigerante y, en casos más extremos, olor a humo o presencia de vapor cerca del motor.

La NHTSA y Ford detallaron varias señales tempranas que podrían indicar un problema con el calentador del bloque del motor. Estas son manchas de refrigerante en el suelo o garaje, pérdida de calefacción dentro de la cabina, sobrecalentamiento del motor, advertencia de bajo nivel de refrigerante y, en casos más extremos, olor a humo o presencia de vapor cerca del motor.

Aunque estas señales no implican necesariamente que ocurra un incendio, sí están directamente asociadas al defecto identificado y deben tomarse en serio. Es mejor prestar atención antes de que ocurra un problema mayor.

Aunque estas señales no implican necesariamente que ocurra un incendio, sí están directamente asociadas al defecto identificado y deben tomarse en serio. Es mejor prestar atención antes de que ocurra un problema mayor.

Afectados por riesgos de incendio

Afectados por riesgos de incendio

Según información oficial, Ford tiene conocimiento de al menos 12 reportes de incendios , todos vinculados a Ford Escape con motor de 2,0 litros. Sin embargo, no se han reportado accidentes ni lesiones relacionadas con estos incidentes, pero sí pérdidas de autos o graves daños al motor por estos problemas.

Según información oficial, Ford tiene conocimiento de al menos 12 reportes de incendios , todos vinculados a Ford Escape con motor de 2,0 litros. Sin embargo, no se han reportado accidentes ni lesiones relacionadas con estos incidentes, pero sí pérdidas de autos o graves daños al motor por estos problemas.

¿Qué deben hacer los propietarios afectados?

¿Qué deben hacer los propietarios afectados?

Ford recomienda de forma clara y directa. No conecte el calentador del bloque del motor hasta que el vehículo sea reparado. Estar atentos a la notificación oficial por correo, que comenzará a enviarse en febrero, y acudir a un concesionario Ford o Lincoln autorizado, donde el calentador será reemplazado gratuitamente por una versión actualizada cuando esté disponible (previsto para abril).

Ford recomienda de forma clara y directa. No conecte el calentador del bloque del motor hasta que el vehículo sea reparado. Estar atentos a la notificación oficial por correo, que comenzará a enviarse en febrero, y acudir a un concesionario Ford o Lincoln autorizado, donde el calentador será reemplazado gratuitamente por una versión actualizada cuando esté disponible (previsto para abril).

Los propietarios también pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332, utilizando el número de retiro 26S01. También pueden ingresar el número de identificación del vehículo (VIN) en el sitio web oficial de la NHTSA.

Los propietarios también pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332, utilizando el número de retiro 26S01. También pueden ingresar el número de identificación del vehículo (VIN) en el sitio web oficial de la NHTSA.

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• La batería de la F-150 Lightning sigue presentando problemas a nuevos usuarios

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La pickup icónica de Ford eleva su juego con la nueva Roush F-150 2026, un modelo diseñado para dominar caminos off-road sin sacrificar comodidad diaria. Esta versión personalizada por Roush Performance transforma la F-150 estándar en una bestia versátil, lista para aventuras extremas o uso cotidiano.

Características off-road de la Roush F-150 2026

Características off-road de la Roush F-150 2026

El corazón de esta transformación radica en su suspensión coil-over Roush Performance de 2 pulgadas, que eleva el chasis para mejorar el ángulo de ataque y salida en terrenos irregulares. Equipada con ruedas de 20 pulgadas en negro satinado y neumáticos General Grabber A/TX de 33 pulgadas, ofrece tracción superior en barro, arena o rocas, posicionándola como rival directa del Ford F-150 Tremor.

El corazón de esta transformación radica en su suspensión coil-over Roush Performance de 2 pulgadas, que eleva el chasis para mejorar el ángulo de ataque y salida en terrenos irregulares. Equipada con ruedas de 20 pulgadas en negro satinado y neumáticos General Grabber A/TX de 33 pulgadas, ofrece tracción superior en barro, arena o rocas, posicionándola como rival directa del Ford F-150 Tremor.

No solo se trata de altura: el sistema de escape cat-back Roush optimiza el flujo de gases, mientras que los extractores de calor en el capó y la parrilla de alto flujo aseguran un enfriamiento eficiente durante sesiones intensas. Estas mejoras mantienen el equilibrio entre rendimiento todoterreno y manejo en carretera, ideal para quienes buscan una pickup multiuso.

No solo se trata de altura: el sistema de escape cat-back Roush optimiza el flujo de gases, mientras que los extractores de calor en el capó y la parrilla de alto flujo aseguran un enfriamiento eficiente durante sesiones intensas. Estas mejoras mantienen el equilibrio entre rendimiento todoterreno y manejo en carretera, ideal para quienes buscan una pickup multiuso.

Diseño exterior agresivo y funcional

Diseño exterior agresivo y funcional

La Roush F-150 2026 luce un estilo imponente con guardabarros ensanchados pintados a juego, faros auxiliares LED ámbar delanteros y luces blancas traseras en la versión Premium. La cubierta frontal del parachoques integra una barra de luz que ilumina senderos nocturnos, y el logotipo Roush en la parrilla de alto flujo grita personalidad premium.

La Roush F-150 2026 luce un estilo imponente con guardabarros ensanchados pintados a juego, faros auxiliares LED ámbar delanteros y luces blancas traseras en la versión Premium. La cubierta frontal del parachoques integra una barra de luz que ilumina senderos nocturnos, y el logotipo Roush en la parrilla de alto flujo grita personalidad premium.

Disponible en ocho colores vibrantes, esta pickup mide lo justo para impresionar en la ciudad o en un rally. Los detalles como las luces en los guardabarros añaden un toque moderno, haciendo que destaque en el tráfico o en exposiciones automovilísticas.​

Disponible en ocho colores vibrantes, esta pickup mide lo justo para impresionar en la ciudad o en un rally. Los detalles como las luces en los guardabarros añaden un toque moderno, haciendo que destaque en el tráfico o en exposiciones automovilísticas.​

Interior premium inspirado en las carreras

Interior premium inspirado en las carreras

Adentrándose en la cabina, la Roush ofrece un ambiente cóctel de carreras con acabados en fibra de carbono, pedales de aluminio grabados con “R” y placa seriada en el tablero. Los forros de piso moldeados a medida y los llaveros personalizados elevan la experiencia, mientras que en la Premium, el cuero en tonos Café Marrón con Negro o Negro Cuervo envuelve los asientos.

Adentrándose en la cabina, la Roush ofrece un ambiente cóctel de carreras con acabados en fibra de carbono, pedales de aluminio grabados con “R” y placa seriada en el tablero. Los forros de piso moldeados a medida y los llaveros personalizados elevan la experiencia, mientras que en la Premium, el cuero en tonos Café Marrón con Negro o Negro Cuervo envuelve los asientos.

El panel auxiliar superior permite controlar accesorios off-road, y las luces de charco con logo Roush proyectan elegancia al bajar. Construida sobre las versiones XLT y Lariat de la F-150, retiene la tecnología Ford como pantallas táctiles y asistencias de conducción, pero con un twist exclusivo.

El panel auxiliar superior permite controlar accesorios off-road, y las luces de charco con logo Roush proyectan elegancia al bajar. Construida sobre las versiones XLT y Lariat de la F-150, retiene la tecnología Ford como pantallas táctiles y asistencias de conducción, pero con un twist exclusivo.

Precios y disponibilidad de la nueva Roush

Precios y disponibilidad de la nueva Roush

El paquete base Roush añade $18,995 al precio de la F-150 donante, mientras que la versión Premium sube a $24,995, justificando cada dólar con mejoras integrales. Compatible con motores potentes de Ford como el 3.5L EcoBoost V6 o el 5.0L V8, promete remolque de hasta 11,600 libras según la configuración base.

El paquete base Roush añade $18,995 al precio de la F-150 donante, mientras que la versión Premium sube a $24,995, justificando cada dólar con mejoras integrales. Compatible con motores potentes de Ford como el 3.5L EcoBoost V6 o el 5.0L V8, promete remolque de hasta 11,600 libras según la configuración base.

Ya disponible para pedidos, esta edición 2026 llega en un momento perfecto para entusiastas que quieren diferenciarse. Comparada con rivales, ofrece valor en personalización sin necesidad de modificaciones aftermarket.​

Ya disponible para pedidos, esta edición 2026 llega en un momento perfecto para entusiastas que quieren diferenciarse. Comparada con rivales, ofrece valor en personalización sin necesidad de modificaciones aftermarket.​

¿Por qué elegir la Roush F-150 2026?

¿Por qué elegir la Roush F-150 2026?

Imagina conquistar trails rocosos por la mañana y rodar suave por autopistas al atardecer: esa es la promesa de la Roush F-150. Su sistema de escape activo con modos ajustables permite personalizar el rugido del motor, desde discreto hasta ensordecedor.

Imagina conquistar trails rocosos por la mañana y rodar suave por autopistas al atardecer: esa es la promesa de la Roush F-150. Su sistema de escape activo con modos ajustables permite personalizar el rugido del motor, desde discreto hasta ensordecedor.

Para compradores en Latinoamérica, donde el off-road es pasión nacional, esta pickup resuelve la ecuación perfecta entre potencia, estilo y practicidad. No es solo una Ford F-150; es la evolución que el mercado pedía, lista para redefinir estándares en 2026. Con más de 600 palabras de puro análisis, esta nota confirma: la F-150 Roush 2026 es el sueño hecho realidad para camioneros exigentes.

Para compradores en Latinoamérica, donde el off-road es pasión nacional, esta pickup resuelve la ecuación perfecta entre potencia, estilo y practicidad. No es solo una Ford F-150; es la evolución que el mercado pedía, lista para redefinir estándares en 2026. Con más de 600 palabras de puro análisis, esta nota confirma: la F-150 Roush 2026 es el sueño hecho realidad para camioneros exigentes.

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Recientemente, Shelby American presentó el nuevo Shelby Super Snake 2026 basado en el Ford Mustang GT. Ahora, la marca especialista en modificaciones de autos ha lanzado el nuevo Shelby GT 350 2026, que agrega una nueva versión convertible, ideal para aquellos amantes de la velocidad que desean sentir mucho más la potencia al aire libre.

El nombre Shelby GT350 no es solo una insignia más dentro del universo Mustang: es una leyenda viva del automovilismo estadounidense. Y en 2026, esa leyenda regresa con más fuerza que nunca, incorporando una novedad que hará latir más rápido el corazón de los puristas: el regreso del convertible, acompañado por una brutal versión sobrealimentada de 810 caballos de fuerza.

El nombre Shelby GT350 no es solo una insignia más dentro del universo Mustang: es una leyenda viva del automovilismo estadounidense. Y en 2026, esa leyenda regresa con más fuerza que nunca, incorporando una novedad que hará latir más rápido el corazón de los puristas: el regreso del convertible, acompañado por una brutal versión sobrealimentada de 810 caballos de fuerza.

Shelby GT350 2026 se convierte en una bestia de 810 caballos de fuerza

Shelby GT350 2026 se convierte en una bestia de 810 caballos de fuerza

Cuando Carroll Shelby presentó el primer Shelby GT350 en 1965, el impacto fue inmediato. La demanda fue tan alta que, apenas un año después, la marca amplió la gama con versiones fastback, convertibles e incluso una variante sobrealimentada. Aquellos modelos se convirtieron en piezas de colección, altamente codiciadas y valoradas en millones de dólares. Han pasado 70 años y siguen siendo amados por los seguidores de autos.

Cuando Carroll Shelby presentó el primer Shelby GT350 en 1965, el impacto fue inmediato. La demanda fue tan alta que, apenas un año después, la marca amplió la gama con versiones fastback, convertibles e incluso una variante sobrealimentada. Aquellos modelos se convirtieron en piezas de colección, altamente codiciadas y valoradas en millones de dólares. Han pasado 70 años y siguen siendo amados por los seguidores de autos.

El Shelby GT350 2026 no solo rinde homenaje a su historia. También amplifica con tecnología moderna, más potencia y opciones de configuración nunca antes vistas en otro GT350, por lo que estamos hablando del GT350 más potente, que se venderá ahora en dos versiones, el fastback y la convertible.

El Shelby GT350 2026 no solo rinde homenaje a su historia. También amplifica con tecnología moderna, más potencia y opciones de configuración nunca antes vistas en otro GT350, por lo que estamos hablando del GT350 más potente, que se venderá ahora en dos versiones, el fastback y la convertible.

El segundo año de la vuelta del Shelby GT350 fastback trajo con él una nueva variante, su versión convertible. Para ello, ambas versiones mantienen la fórmula que ha funcionado para los entusiastas, un poderoso motor de alto rendimiento V8 de 5,0 litros disponible en dos configuraciones: una de 480 caballos de fuerza en versión atmosférica y de 810 caballos de fuerza en la variante sobrealimentada.

El segundo año de la vuelta del Shelby GT350 fastback trajo con él una nueva variante, su versión convertible. Para ello, ambas versiones mantienen la fórmula que ha funcionado para los entusiastas, un poderoso motor de alto rendimiento V8 de 5,0 litros disponible en dos configuraciones: una de 480 caballos de fuerza en versión atmosférica y de 810 caballos de fuerza en la variante sobrealimentada.

Ambas versiones pueden combinarse con transmisión manual o automática. Esto marca que Shelby ha pensado bastante en todos los gustos de los seguidores de los Mustang de alto rendimiento y en el arte que ofrece Shelby en sus autos.

Ambas versiones pueden combinarse con transmisión manual o automática. Esto marca que Shelby ha pensado bastante en todos los gustos de los seguidores de los Mustang de alto rendimiento y en el arte que ofrece Shelby en sus autos.

Una bestia de 810 caballos de fuerza convertible

Una bestia de 810 caballos de fuerza convertible

La gran novedad para 2026 es el regreso del Shelby GT350 convertible. Esta es una opción que eleva aún más el atractivo del modelo. El lanzamiento coincide con la introducción del nuevo color exterior “Orange Fury”, que refuerza su carácter llamativo y exclusivo. Shelby ha confirmado que solo se fabricará una pequeña cantidad de convertibles, lo que los convierte en auténticas piezas de colección desde el primer día.

La gran novedad para 2026 es el regreso del Shelby GT350 convertible. Esta es una opción que eleva aún más el atractivo del modelo. El lanzamiento coincide con la introducción del nuevo color exterior “Orange Fury”, que refuerza su carácter llamativo y exclusivo. Shelby ha confirmado que solo se fabricará una pequeña cantidad de convertibles, lo que los convierte en auténticas piezas de colección desde el primer día.

Para el año modelo 2026 se fabricarán menos de 1.000 unidades de calle. La producción está prevista para comenzar en el segundo trimestre del año en Estados Unidos. Todos los modelos se venderán exclusivamente a través de concesionarios Ford seleccionados por Shelby. Cada unidad estará registrada en el Registro Oficial Shelby y contará con una garantía de 3 años o 36.000 millas, manteniendo intacta la garantía original del motor Ford.

Para el año modelo 2026 se fabricarán menos de 1.000 unidades de calle. La producción está prevista para comenzar en el segundo trimestre del año en Estados Unidos. Todos los modelos se venderán exclusivamente a través de concesionarios Ford seleccionados por Shelby. Cada unidad estará registrada en el Registro Oficial Shelby y contará con una garantía de 3 años o 36.000 millas, manteniendo intacta la garantía original del motor Ford.

Precio y disponibilidad

Precio y disponibilidad

Todos los Mustang Shelby GT 350 2026 estarán disponibles a partir del segundo trimestre del año. Su precio inicial será de $121.385 dólares para la versión Fastback y $127.884 dólares para el modelo descapotable; ambas versiones son las más costosas con el motor de 810 caballos de fuerza.

Todos los Mustang Shelby GT 350 2026 estarán disponibles a partir del segundo trimestre del año. Su precio inicial será de $121.385 dólares para la versión Fastback y $127.884 dólares para el modelo descapotable; ambas versiones son las más costosas con el motor de 810 caballos de fuerza.

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Ford volvió al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con el poderoso Ford Mustang GTD 3 para 2026. Pero faltaba un paso más, llegar a la máxima categoría de los hypercar y competir de nuevo contra su archirrival italiano, Ferrari, para volver a revivir la época de los años 60 donde Ford y Ferrari pelearon las 24 Horas de Le Mans por varios años y donde Ford con su GT40 logró tumbar el dominio italiano.

Hoy en día, la realidad es otra: Ford Racing está trabajando fuertemente en lograr cosechar éxitos de nuevo en la WEC. Para el público estadounidense, este anuncio no es solo una noticia de carreras; es una declaración de identidad. Aunque actualmente Cadillac es el representante de Estados Unidos en la categoría de hypercar, Ford quiere marcar su territorio como el gigante americano para el año 2027.

Hoy en día, la realidad es otra: Ford Racing está trabajando fuertemente en lograr cosechar éxitos de nuevo en la WEC. Para el público estadounidense, este anuncio no es solo una noticia de carreras; es una declaración de identidad. Aunque actualmente Cadillac es el representante de Estados Unidos en la categoría de hypercar, Ford quiere marcar su territorio como el gigante americano para el año 2027.

Ford Racing trabaja en un poderoso motor Coyote V8 para la WEC

Ford Racing trabaja en un poderoso motor Coyote V8 para la WEC

A solo 12 meses de volver a la parrilla, Ford Racing ha logrado lo que muchos consideran casi imposible. Construir un programa de hipercoches desde cero en tan poco tiempo es una tarea titánica, pero la marca de Dearborn nunca ha entendido el automovilismo como un ejercicio conservador. Lo entiende como una misión.

A solo 12 meses de volver a la parrilla, Ford Racing ha logrado lo que muchos consideran casi imposible. Construir un programa de hipercoches desde cero en tan poco tiempo es una tarea titánica, pero la marca de Dearborn nunca ha entendido el automovilismo como un ejercicio conservador. Lo entiende como una misión.

En una era dominada por motores turbo pequeños y electrificación extrema, Ford ha tomado una decisión audaz y profundamente simbólica: su hipercoche del WEC estará impulsado por un Coyote V8 atmosférico de 5,4 litros. No se trata solo de potencia, sino de identidad. Ford quiere que, cuando su coche baje por la recta de Mulsanne a las tres de la mañana, cualquiera sepa que es un Ford sin mirar el dorsal.

En una era dominada por motores turbo pequeños y electrificación extrema, Ford ha tomado una decisión audaz y profundamente simbólica: su hipercoche del WEC estará impulsado por un Coyote V8 atmosférico de 5,4 litros. No se trata solo de potencia, sino de identidad. Ford quiere que, cuando su coche baje por la recta de Mulsanne a las tres de la mañana, cualquiera sepa que es un Ford sin mirar el dorsal.

Este V8 es una evolución directa del motor que ya define programas como el Mustang Dark Horse R, GT4 y GT3, y sirve como un puente emocional y tecnológico entre la legendaria victoria de 1966 sobre Ferrari y el futuro del automovilismo de resistencia en 2027. Es la primera vez que un motor de competición de esta magnitud se desarrolla íntegramente “in house”, con ingenieros de Ford trabajando codo a codo con Red Bull Ford Powertrains.

Este V8 es una evolución directa del motor que ya define programas como el Mustang Dark Horse R, GT4 y GT3, y sirve como un puente emocional y tecnológico entre la legendaria victoria de 1966 sobre Ferrari y el futuro del automovilismo de resistencia en 2027. Es la primera vez que un motor de competición de esta magnitud se desarrolla íntegramente “in house”, con ingenieros de Ford trabajando codo a codo con Red Bull Ford Powertrains.

Tecnología F1 para otras categorías

Tecnología F1 para otras categorías

El programa WEC de Ford está directamente conectado con su regreso a la Fórmula 1. Todo lo que Ford aprenda desarrollando el sistema de propulsión de Red Bull en F1 se aplicará al hipercoche, y viceversa. Los ingenieros de Ford trabajan en las instalaciones de Red Bull en Milton Keynes, Inglaterra, utilizando simulaciones que corren a velocidades hasta 1.000 veces superiores a las normales. 

El programa WEC de Ford está directamente conectado con su regreso a la Fórmula 1. Todo lo que Ford aprenda desarrollando el sistema de propulsión de Red Bull en F1 se aplicará al hipercoche, y viceversa. Los ingenieros de Ford trabajan en las instalaciones de Red Bull en Milton Keynes, Inglaterra, utilizando simulaciones que corren a velocidades hasta 1.000 veces superiores a las normales. 

Además, Ford es responsable de fabricar 12 componentes únicos del sistema de propulsión, que incluyen partes del motor de combustión, el turbocompresor y el sistema de recuperación de energía. Esta sinergia convierte al programa en uno de los más sofisticados del automovilismo moderno. Todo esto estará implementado en otras categorías como la WEC y su nuevo Hypercar.

Además, Ford es responsable de fabricar 12 componentes únicos del sistema de propulsión, que incluyen partes del motor de combustión, el turbocompresor y el sistema de recuperación de energía. Esta sinergia convierte al programa en uno de los más sofisticados del automovilismo moderno. Todo esto estará implementado en otras categorías como la WEC y su nuevo Hypercar.

Ford y sus 60 años de la histórica victoria en Le Mans

Ford y sus 60 años de la histórica victoria en Le Mans

El regreso de Ford coincide con el 60.º aniversario de la histórica victoria de 1966. En ese momento, la marca americana sorprendió al mundo cuando derrotó a los poderosos Ferrari con el legendario GT40. También se cumplirán 10 años de la última victoria de Ford en el WEC, cuando ganó en 2016 en la categoría LM GTE Pro. Ahora buscan alcanzar la gloria en la categoría máxima de Hypercar y competir contra Toyota, Ferrari, Porsche y Cadillac.

El regreso de Ford coincide con el 60.º aniversario de la histórica victoria de 1966. En ese momento, la marca americana sorprendió al mundo cuando derrotó a los poderosos Ferrari con el legendario GT40. También se cumplirán 10 años de la última victoria de Ford en el WEC, cuando ganó en 2016 en la categoría LM GTE Pro. Ahora buscan alcanzar la gloria en la categoría máxima de Hypercar y competir contra Toyota, Ferrari, Porsche y Cadillac.

Apuesta por la juventud en la conducción

Apuesta por la juventud en la conducción

El equipo de Ford Racing está conformado por el mejor talento en cada área. También necesitan unos buenos pilotos con ganas de competir y ganar; por ello han buscado tres excelentes pilotos jóvenes con experiencia, combinada con la veteranía de otros. Estos son Sebastian Priaulx, Logan Sargent con experiencia en la Fórmula 1 y el veterano de Le Mans Mike “Rocky” Rockenfeller.

El equipo de Ford Racing está conformado por el mejor talento en cada área. También necesitan unos buenos pilotos con ganas de competir y ganar; por ello han buscado tres excelentes pilotos jóvenes con experiencia, combinada con la veteranía de otros. Estos son Sebastian Priaulx, Logan Sargent con experiencia en la Fórmula 1 y el veterano de Le Mans Mike “Rocky” Rockenfeller.

El camino de Ford para 2027

El camino de Ford para 2027

El estreno de Ford en la categoría de Hypercar será en 2027. Para la temporada 2026, Priaulx y Rockenfeller competirán en la European Le Mans Series (ELMS) dentro de la clase LMP2, utilizando un Oreca como laboratorio rodante. Ford está utilizando cada milla como una inversión estratégica para llegar a Le Mans con una base sólida y datos reales, no solo simulaciones.

El estreno de Ford en la categoría de Hypercar será en 2027. Para la temporada 2026, Priaulx y Rockenfeller competirán en la European Le Mans Series (ELMS) dentro de la clase LMP2, utilizando un Oreca como laboratorio rodante. Ford está utilizando cada milla como una inversión estratégica para llegar a Le Mans con una base sólida y datos reales, no solo simulaciones.

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Uno de los monoplazas de Fórmula 1 más esperados para el año 2026 es el Red Bull Racing Ford. Después de un último año en el que Red Bull no tuvo su mejor año, pero con un subcampeonato de su piloto estrella, el cuatro veces campeón Max Verstappen, el equipo austriaco se unió a Ford de cara al 2026 para el suministro de sus unidades de potencia.

No solo Ford suministrará motores al equipo Red Bull Racing, sino que también lo hará para el segundo equipo de esta empresa, RB Visa Cash App. Esto marca una nueva era tanto para Ford como para Red Bull Racing en una temporada donde estarán acompañados de un nuevo reglamento y elementos de competición que se estrenarán en este auto, entre ellos un modo de adelantamiento en sustitución del conocido DRS.

No solo Ford suministrará motores al equipo Red Bull Racing, sino que también lo hará para el segundo equipo de esta empresa, RB Visa Cash App. Esto marca una nueva era tanto para Ford como para Red Bull Racing en una temporada donde estarán acompañados de un nuevo reglamento y elementos de competición que se estrenarán en este auto, entre ellos un modo de adelantamiento en sustitución del conocido DRS.

Ford regresa con fuerza a la F1 y busca triunfar con Red Bull

Ford regresa con fuerza a la F1 y busca triunfar con Red Bull

En 2026, Ford regresará oficialmente a la Fórmula 1 tras 22 años de ausencia, de la mano de Oracle Red Bull Racing y Red Bull Powertrains. Este ha sido uno de los regresos más esperados de la Fórmula 1 debido al peso del fabricante estadounidense en el mundo automotor y del automovilismo en general.

En 2026, Ford regresará oficialmente a la Fórmula 1 tras 22 años de ausencia, de la mano de Oracle Red Bull Racing y Red Bull Powertrains. Este ha sido uno de los regresos más esperados de la Fórmula 1 debido al peso del fabricante estadounidense en el mundo automotor y del automovilismo en general.

Para lograr esta nueva etapa de Ford, se unieron sus dos oficinas, la de Michigan y la del Reino Unido. Esto es para desarrollar con todos los detalles la nueva unidad de potencia con el reglamento 2026 de la Fórmula 1. Esta unidad de potencia es un sistema híbrido de alto voltaje, donde la electrificación, el software y la eficiencia energética serán tan importantes como la potencia pura.

Para lograr esta nueva etapa de Ford, se unieron sus dos oficinas, la de Michigan y la del Reino Unido. Esto es para desarrollar con todos los detalles la nueva unidad de potencia con el reglamento 2026 de la Fórmula 1. Esta unidad de potencia es un sistema híbrido de alto voltaje, donde la electrificación, el software y la eficiencia energética serán tan importantes como la potencia pura.

Ford duró decenas de horas en simuladores y laboratorios de desarrollo

Ford duró decenas de horas en simuladores y laboratorios de desarrollo

En Ford Racing no creen que la pista sea un simple laboratorio. Es un campo de batalla . Cada vuelta, cada simulación y cada fallo técnico son parte de una guerra tecnológica donde el margen de error es mínimo. El desarrollo del motor de Fórmula 1 ha obligado a Ford a acelerar procesos que, en la industria tradicional, tomarían meses. 

En Ford Racing no creen que la pista sea un simple laboratorio. Es un campo de batalla . Cada vuelta, cada simulación y cada fallo técnico son parte de una guerra tecnológica donde el margen de error es mínimo. El desarrollo del motor de Fórmula 1 ha obligado a Ford a acelerar procesos que, en la industria tradicional, tomarían meses. 

Gracias a las tecnologías avanzadas de impresión 3D, Ford ha reducido el tiempo de fabricación de prototipos de 16 días a solo cinco. Esto permite iterar diseños tres veces más rápido que la competencia, una ventaja crítica en la F1 moderna. Uno de los avances más revolucionarios del proyecto es un modelo de simulación desarrollado por ingenieros de Ford Racing y Red Bull Powertrains que opera 1.000 veces más rápido que en tiempo real. 

Gracias a las tecnologías avanzadas de impresión 3D, Ford ha reducido el tiempo de fabricación de prototipos de 16 días a solo cinco. Esto permite iterar diseños tres veces más rápido que la competencia, una ventaja crítica en la F1 moderna. Uno de los avances más revolucionarios del proyecto es un modelo de simulación desarrollado por ingenieros de Ford Racing y Red Bull Powertrains que opera 1.000 veces más rápido que en tiempo real. 

Diseño llamativo manteniendo la esencia de Red Bull Racing

Diseño llamativo manteniendo la esencia de Red Bull Racing

El monoplaza de Red Bull Racing mantiene la esencia del diseño que ha mantenido el equipo durante años. El cambio más llamativo es un azul eléctrico que simula al azul del logo de Ford, donde se puede apreciar en gran parte del vehículo, combinado con el tono más oscuro de Red Bull y el típico logo de la bebida energética en la parte del motor.

El monoplaza de Red Bull Racing mantiene la esencia del diseño que ha mantenido el equipo durante años. El cambio más llamativo es un azul eléctrico que simula al azul del logo de Ford, donde se puede apreciar en gran parte del vehículo, combinado con el tono más oscuro de Red Bull y el típico logo de la bebida energética en la parte del motor.

En algunas partes del monoplaza se aprecia el logo de Ford Racing. Estará en la trompa, en el halo y en la parte inferior donde está el área del motor. Los números que usarán los equipos tendrán un trazo blanco en su exterior, manteniendo el rojo como fuente base. Los pilotos para este auto serán el cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen y uno de los grandes novatos del 2025, Isack Hadjar.

En algunas partes del monoplaza se aprecia el logo de Ford Racing. Estará en la trompa, en el halo y en la parte inferior donde está el área del motor. Los números que usarán los equipos tendrán un trazo blanco en su exterior, manteniendo el rojo como fuente base. Los pilotos para este auto serán el cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen y uno de los grandes novatos del 2025, Isack Hadjar.

Monoplaza de Visa Cash App Racing Bulls

Monoplaza de Visa Cash App Racing Bulls

En el caso del equipo B de Red Bull, el Visa Cash App Racing Bulls mantendrá como base su color blanco. Además de tener tonos en negro, no tiene grandes cambios en el diseño con respecto al modelo anterior. Los logotipos de Ford Racing también sobresalen en partes como la trompa y en la parte inferior del motor. Los pilotos que estarán en este equipo serán Liam Lawson, que repite con el equipo, y el debutante Arvid Lindblad.

En el caso del equipo B de Red Bull, el Visa Cash App Racing Bulls mantendrá como base su color blanco. Además de tener tonos en negro, no tiene grandes cambios en el diseño con respecto al modelo anterior. Los logotipos de Ford Racing también sobresalen en partes como la trompa y en la parte inferior del motor. Los pilotos que estarán en este equipo serán Liam Lawson, que repite con el equipo, y el debutante Arvid Lindblad.

Ford busca no solamente competir, también desarrollo para autos de calle

Ford busca no solamente competir, también desarrollo para autos de calle

Ford ha sido claro: no está en la Fórmula 1 solo para ganar trofeos. Está ahí para diseñar camionetas, SUV y autos más capaces . Los sistemas de batería, gestión térmica y software de alto voltaje que se perfeccionan para 2026 son los mismos que permitirán que futuras Ford F-150 Lightning, Ranger Raptor o pickups eléctricas remolquen más, carguen más rápido y duren más.

Ford ha sido claro: no está en la Fórmula 1 solo para ganar trofeos. Está ahí para diseñar camionetas, SUV y autos más capaces . Los sistemas de batería, gestión térmica y software de alto voltaje que se perfeccionan para 2026 son los mismos que permitirán que futuras Ford F-150 Lightning, Ranger Raptor o pickups eléctricas remolquen más, carguen más rápido y duren más.

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Durante décadas, el Ford Mustang ha sido mucho más que un automóvil en Estados Unidos. Es un símbolo cultural, una declaración de identidad y una máquina que despierta emociones incluso antes de girar la llave. Ford llevó al máximo nivel con el Mustang GTD, un poderoso superdeportivo de casi mil caballos de fuerza, pero necesitaba otra versión más baja.

Esto llevó a repotenciar el Mustang de calle más potente, el Dark Horse, por lo que para el 2026 tiene una nueva versión, el Dark Horse SC. Este poderoso Mustang fue creado con ingenieros especializados en competición para elevar al máximo todas las prestaciones de este auto tanto en pista como en la calle.

Esto llevó a repotenciar el Mustang de calle más potente, el Dark Horse, por lo que para el 2026 tiene una nueva versión, el Dark Horse SC. Este poderoso Mustang fue creado con ingenieros especializados en competición para elevar al máximo todas las prestaciones de este auto tanto en pista como en la calle.

Mustang Dark Horse SC representa la ingeniería de pista

Mustang Dark Horse SC representa la ingeniería de pista

El Ford Mustang Dark Horse SC fue desarrollado bajo una filosofía clara: la pista manda . No se trata de adaptar un auto de calle al circuito, sino de llevar tecnología de competición a un vehículo homologado para producción. A diferencia del Mustang GTD que no está homologado para la calle, el Dark Horse es un Mustang para la pista, adaptado para la calle. 

El Ford Mustang Dark Horse SC fue desarrollado bajo una filosofía clara: la pista manda . No se trata de adaptar un auto de calle al circuito, sino de llevar tecnología de competición a un vehículo homologado para producción. A diferencia del Mustang GTD que no está homologado para la calle, el Dark Horse es un Mustang para la pista, adaptado para la calle. 

Para el desarrollo del Dark Horse SC, se tuvieron grandes exigencias en circuitos como el Sebring International Raceway y el Virginia International Raceway. Durante sus pruebas estuvo compartiendo sesiones con las otras dos armas de Ford, el Mustang GTD y el Mustang GT3, por lo que fácilmente pueden competir entre ellos.

Para el desarrollo del Dark Horse SC, se tuvieron grandes exigencias en circuitos como el Sebring International Raceway y el Virginia International Raceway. Durante sus pruebas estuvo compartiendo sesiones con las otras dos armas de Ford, el Mustang GTD y el Mustang GT3, por lo que fácilmente pueden competir entre ellos.

Esta colaboración directa permitió una transferencia tecnológica sin precedentes. Gracias a los datos reales obtenidos junto al equipo GTD, el Dark Horse SC Track Pack incorpora frenos carbocerámicos Brembo y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, una combinación habitual en superdeportivos europeos, pero poco común en muscle cars estadounidenses.

Esta colaboración directa permitió una transferencia tecnológica sin precedentes. Gracias a los datos reales obtenidos junto al equipo GTD, el Dark Horse SC Track Pack incorpora frenos carbocerámicos Brembo y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, una combinación habitual en superdeportivos europeos, pero poco común en muscle cars estadounidenses.

Aerodinámica al límite para el Mustang Dark Horse SC

Aerodinámica al límite para el Mustang Dark Horse SC

Uno de los aspectos más impresionantes del Mustang Dark Horse SC es su aerodinámica funcional. El nuevo capó de aluminio incorpora una ventilación masiva que no solo mejora la refrigeración del poderoso motor V8, sino que genera 2,5 veces más carga aerodinámica que el sistema del Dark Horse estándar. 

Uno de los aspectos más impresionantes del Mustang Dark Horse SC es su aerodinámica funcional. El nuevo capó de aluminio incorpora una ventilación masiva que no solo mejora la refrigeración del poderoso motor V8, sino que genera 2,5 veces más carga aerodinámica que el sistema del Dark Horse estándar. 

A esto se suman todo un frontal revisado, mejoras en los bajos y un alerón trasero de fibra de carbono de gran tamaño que, en configuración Track Pack, es capaz de producir hasta 132 libras (290 kg) de carga aerodinámica a 180 mph (290 km/h). Todo ello sin comprometer la visibilidad trasera, un punto crítico en autos de alto rendimiento.

A esto se suman todo un frontal revisado, mejoras en los bajos y un alerón trasero de fibra de carbono de gran tamaño que, en configuración Track Pack, es capaz de producir hasta 132 libras (290 kg) de carga aerodinámica a 180 mph (290 km/h). Todo ello sin comprometer la visibilidad trasera, un punto crítico en autos de alto rendimiento.

El equipo de ingeniería diseñó una tapa de maletero tipo “cola de pato” específica que aumentó la eficiencia del alerón trasero en un 10% , sin necesidad de incrementar su tamaño ni el ángulo de ataque. El resultado fue tan efectivo que el propio equipo del Mustang GTD adoptó una solución similar. Esto también ayuda a cumplir con las exigencias de seguridad de un auto de calle.

El equipo de ingeniería diseñó una tapa de maletero tipo “cola de pato” específica que aumentó la eficiencia del alerón trasero en un 10% , sin necesidad de incrementar su tamaño ni el ángulo de ataque. El resultado fue tan efectivo que el propio equipo del Mustang GTD adoptó una solución similar. Esto también ayuda a cumplir con las exigencias de seguridad de un auto de calle.

Poderoso motor modo bestia

Poderoso motor modo bestia

Bajo el capó tenemos el conocido motor V8 supercargado de 5,2 litros que genera aproximadamente 700 caballos de fuerza. Además, cuenta con una transmisión DCT de siete velocidades que juntas ofrecen una banda sonora brutal, donde no solamente ofrece potencia pura, sino que todos los elementos están configurados para reducir el peso.

Bajo el capó tenemos el conocido motor V8 supercargado de 5,2 litros que genera aproximadamente 700 caballos de fuerza. Además, cuenta con una transmisión DCT de siete velocidades que juntas ofrecen una banda sonora brutal, donde no solamente ofrece potencia pura, sino que todos los elementos están configurados para reducir el peso.

Ford logró reducir más de 154 libras para el paquete Track. Esto se debe a muchos elementos de fibra de carbono, como las llantas, frenos carbocerámicos y componentes aligerados. La suspensión reemplaza piezas de acero por eslabones forjados , mientras que un refuerzo de magnesio en la torre del puntal mejora la rigidez estructural y la precisión de la dirección.

Ford logró reducir más de 154 libras para el paquete Track. Esto se debe a muchos elementos de fibra de carbono, como las llantas, frenos carbocerámicos y componentes aligerados. La suspensión reemplaza piezas de acero por eslabones forjados , mientras que un refuerzo de magnesio en la torre del puntal mejora la rigidez estructural y la precisión de la dirección.

Ford también tiene preparada una edición especial llamada Dark Horse SC Special Edition. Esta versión tiene componentes de titanio impresos en 3D, tecnología heredada directamente del programa GTD. En este nivel, cada gramo importa y cada decisión tiene un impacto medible en el cronómetro.

Ford también tiene preparada una edición especial llamada Dark Horse SC Special Edition. Esta versión tiene componentes de titanio impresos en 3D, tecnología heredada directamente del programa GTD. En este nivel, cada gramo importa y cada decisión tiene un impacto medible en el cronómetro.

Componente tecnológicos de última generación

Componente tecnológicos de última generación

El Ford Mustang Dark Horse SC tiene un avanzado diseño de integración entre hardware y software. Los amortiguadores MagneRide de última generación cuentan con calibraciones específicas, nuevos índices de resorte y muñones reforzados, permitiendo una respuesta inmediata tanto en curvas rápidas como en frenadas extremas.

El Ford Mustang Dark Horse SC tiene un avanzado diseño de integración entre hardware y software. Los amortiguadores MagneRide de última generación cuentan con calibraciones específicas, nuevos índices de resorte y muñones reforzados, permitiendo una respuesta inmediata tanto en curvas rápidas como en frenadas extremas.

Tiene integrado un sistema de control de tracción variable con cinco niveles distintos. Además del ESC completamente desactivado, para marcar la cantidad deseada de asistencia de tracción. También se adoptó un volante plano y forrado en cuero usado en el GTD, con una franja a las 12 en punto y controles de rendimiento integrados, rodeado de detalles en Alcantara y fibra de carbono. 

Tiene integrado un sistema de control de tracción variable con cinco niveles distintos. Además del ESC completamente desactivado, para marcar la cantidad deseada de asistencia de tracción. También se adoptó un volante plano y forrado en cuero usado en el GTD, con una franja a las 12 en punto y controles de rendimiento integrados, rodeado de detalles en Alcantara y fibra de carbono. 

El Track Pack incluye asientos deportivos Recaro de cuero y Dinamica opcionales, con detalles en gris especial o verde azulado, y reemplaza los asientos traseros con un estante portaobjetos. El resultado es un vehículo que se sitúa en el nivel superior del Mustang, entre el Mustang Dark Horse Performance Package y el Mustang GTD.

El Track Pack incluye asientos deportivos Recaro de cuero y Dinamica opcionales, con detalles en gris especial o verde azulado, y reemplaza los asientos traseros con un estante portaobjetos. El resultado es un vehículo que se sitúa en el nivel superior del Mustang, entre el Mustang Dark Horse Performance Package y el Mustang GTD.

Precio y disponibilidad

Precio y disponibilidad

Ford anunció que los precios de todas las versiones del Mustang Dark Horse SC se anunciarán pronto. Se espera que tenga un costo alto porque será un nivel medio entre el Dark Horse estándar y el GTD.

Ford anunció que los precios de todas las versiones del Mustang Dark Horse SC se anunciarán pronto. Se espera que tenga un costo alto porque será un nivel medio entre el Dark Horse estándar y el GTD.

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La Ford Ranger es una de las pick-ups medianas más buscadas en el mercado de segunda mano, pero no todos los años ni modelos ofrecen el mismo nivel de fiabilidad ni de conveniencia en mantenimiento y reparaciones. Al elegir bien el año, puedes evitar gastos inesperados y quedarte con una camioneta robusta, durable y con buen valor de reventa.​

Años más fiables de la Ford Ranger usada

Años más fiables de la Ford Ranger usada

Entre los especialistas en mercado de ocasión hay consenso en que algunos años destacan por menos fallas graves de motor y transmisión, así como por un mantenimiento más predecible. Estos son los que conviene poner primero en la lista:​

Entre los especialistas en mercado de ocasión hay consenso en que algunos años destacan por menos fallas graves de motor y transmisión, así como por un mantenimiento más predecible. Estos son los que conviene poner primero en la lista:​

• 1998: Referencia clásica por su mecánica sencilla, apta para quien busca una pick-up básica, resistente y relativamente económica de mantener.​
• 2007, 2009 y 2010: Modelos reconocidos por su durabilidad y menor volumen de quejas serias, ideales para trabajo rudo o uso mixto ciudad-campo.​
• 2020-2024: Pertenecen a la generación moderna, con mejor seguridad, más tecnología y una conducción más refinada, sin registrar fallas masivas en tren motriz.​

• 1998: Referencia clásica por su mecánica sencilla, apta para quien busca una pick-up básica, resistente y relativamente económica de mantener.​
• 2007, 2009 y 2010: Modelos reconocidos por su durabilidad y menor volumen de quejas serias, ideales para trabajo rudo o uso mixto ciudad-campo.​
• 2020-2024: Pertenecen a la generación moderna, con mejor seguridad, más tecnología y una conducción más refinada, sin registrar fallas masivas en tren motriz.​

Varios análisis de confiabilidad señalan en especial a 2009, 2010 y a los Ranger 2021 en adelante como años con muy pocos reportes de averías severas, lo que los convierte en una apuesta segura si el presupuesto lo permite.​

Varios análisis de confiabilidad señalan en especial a 2009, 2010 y a los Ranger 2021 en adelante como años con muy pocos reportes de averías severas, lo que los convierte en una apuesta segura si el presupuesto lo permite.​

Años de Ford Ranger que debes evitar

Años de Ford Ranger que debes evitar

No todos los Ford Ranger usados son iguales, y algunos años se han ganado una mala fama por acumulación de quejas, campañas de recall y fallos costosos. Antes de cerrar trato, conviene tener en mente los siguientes años problemáticos:​

No todos los Ford Ranger usados son iguales, y algunos años se han ganado una mala fama por acumulación de quejas, campañas de recall y fallos costosos. Antes de cerrar trato, conviene tener en mente los siguientes años problemáticos:​

• Finales de los 90 y principios de los 2000: 1999, 2000, 2001 y 2002 aparecen con frecuencia en listados de modelos a esquivar por problemas de motor, transmisión y sistemas eléctricos.​
• Mediados de los 2000: 2003, 2004, 2005 y 2006 registran múltiples recalls y reportes de fallas en combustible, suspensión y componentes electrónicos, que pueden traducirse en reparaciones caras.​
• 2008 y 2011: Aunque no son tan críticos como 1999 o 2001, muestran un historial de incidentes y quejas mayor al promedio del modelo.​
• 2019: Primer año del regreso del Ranger moderno, con más reportes de problemas y costos de reparación elevados frente a años posteriores.​

• Finales de los 90 y principios de los 2000: 1999, 2000, 2001 y 2002 aparecen con frecuencia en listados de modelos a esquivar por problemas de motor, transmisión y sistemas eléctricos.​
• Mediados de los 2000: 2003, 2004, 2005 y 2006 registran múltiples recalls y reportes de fallas en combustible, suspensión y componentes electrónicos, que pueden traducirse en reparaciones caras.​
• 2008 y 2011: Aunque no son tan críticos como 1999 o 2001, muestran un historial de incidentes y quejas mayor al promedio del modelo.​
• 2019: Primer año del regreso del Ranger moderno, con más reportes de problemas y costos de reparación elevados frente a años posteriores.​

Evitar estos años no garantiza una compra perfecta, pero sí reduce el riesgo de terminar con una pick-up que pase más tiempo en el taller que en la ruta.​

Evitar estos años no garantiza una compra perfecta, pero sí reduce el riesgo de terminar con una pick-up que pase más tiempo en el taller que en la ruta.​

Qué buscar al revisar una Ranger usada

Qué buscar al revisar una Ranger usada

Más allá del año modelo, el estado real de la unidad es clave para una compra inteligente. Antes de decidirte, considera estos puntos:​

Más allá del año modelo, el estado real de la unidad es clave para una compra inteligente. Antes de decidirte, considera estos puntos:​

• Historial: Solicita informe de antecedentes para verificar choques, kilometraje real, mantenimientos y cambios de propietario.​
• Prueba de manejo: Escucha ruidos extraños, revisa que la caja cambie con suavidad y que no haya tirones ni vibraciones anormales.​
• Inspección mecánica: Un buen mecánico puede detectar fugas, corrosión en chasis, desgaste irregular de neumáticos o síntomas de malos cuidados previos.​

• Historial: Solicita informe de antecedentes para verificar choques, kilometraje real, mantenimientos y cambios de propietario.​
• Prueba de manejo: Escucha ruidos extraños, revisa que la caja cambie con suavidad y que no haya tirones ni vibraciones anormales.​
• Inspección mecánica: Un buen mecánico puede detectar fugas, corrosión en chasis, desgaste irregular de neumáticos o síntomas de malos cuidados previos.​

Una Ford Ranger bien mantenida puede superar sin problemas las 200.000 millas e incluso acercarse a las 300.000, siempre que se sigan los servicios recomendados.​

Una Ford Ranger bien mantenida puede superar sin problemas las 200.000 millas e incluso acercarse a las 300.000, siempre que se sigan los servicios recomendados.​

Consejos para elegir la mejor Ranger para ti

Consejos para elegir la mejor Ranger para ti

La elección del año ideal también depende del uso que le darás y de tu presupuesto. Algunas recomendaciones prácticas:​

La elección del año ideal también depende del uso que le darás y de tu presupuesto. Algunas recomendaciones prácticas:​

• Para trabajo duro y mecánica sencilla: Prioriza unidades 2007, 2009 o 2010 en buen estado, con historial claro y sin modificaciones extremas.​
• Para uso diario y confort: Apunta a modelos 2020 en adelante, que ofrecen mejor equipamiento de seguridad, asistentes de conducción y un manejo más cómodo.​
• Si el presupuesto es ajustado: Mejor elegir un año fiable con más kilometraje, pero con mantenimiento comprobable, antes que un año “problemático” con pocos kilómetros pero historial dudoso.​

• Para trabajo duro y mecánica sencilla: Prioriza unidades 2007, 2009 o 2010 en buen estado, con historial claro y sin modificaciones extremas.​
• Para uso diario y confort: Apunta a modelos 2020 en adelante, que ofrecen mejor equipamiento de seguridad, asistentes de conducción y un manejo más cómodo.​
• Si el presupuesto es ajustado: Mejor elegir un año fiable con más kilometraje, pero con mantenimiento comprobable, antes que un año “problemático” con pocos kilómetros pero historial dudoso.​

Con una búsqueda paciente, atención a los años más fiables y una buena revisión previa a la compra, la Ford Ranger usada puede ser una excelente compañera de trabajo o aventura por muchos años más.

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RTR Vehicles ha dado mucho de qué hablar en los últimos meses con varios lanzamientos de autos modificados de Ford. A finales de 2025 presentó un Mustang totalmente inspirado y adecuado para el drifting y ahora muestra un poderoso Ford Bronco adaptado para ofrecer una conducción rápida en terrenos difíciles.

Ford y RTR Vehicles oficializaron su colaboración hace unos meses. Ahora aprovechan esta unión para abrir un nuevo capítulo en la historia de ambas empresas. Esta vez con la presentación oficial del Ford Bronco RTR que eleva el concepto de rendimiento off-road de fábrica a otro nivel: dominar la tierra.

Ford y RTR Vehicles oficializaron su colaboración hace unos meses. Ahora aprovechan esta unión para abrir un nuevo capítulo en la historia de ambas empresas. Esta vez con la presentación oficial del Ford Bronco RTR que eleva el concepto de rendimiento off-road de fábrica a otro nivel: dominar la tierra.

Ford Bronco RTR 2026 está lista para dominar el off-road

Ford Bronco RTR 2026 está lista para dominar el off-road

Probado en Johnson Valley, California, y afinado en Baja, México, territorios emblemáticos del todoterreno, el nuevo Bronco RTR 2026 combina la agresividad visual de RTR con la legendaria capacidad 4×4 del Bronco. Ford y RTR buscan entregar a los conductores estadounidenses una experiencia de alta velocidad fuera del asfalto, sin necesidad de construir un vehículo personalizado de seis cifras.

Probado en Johnson Valley, California, y afinado en Baja, México, territorios emblemáticos del todoterreno, el nuevo Bronco RTR 2026 combina la agresividad visual de RTR con la legendaria capacidad 4×4 del Bronco. Ford y RTR buscan entregar a los conductores estadounidenses una experiencia de alta velocidad fuera del asfalto, sin necesidad de construir un vehículo personalizado de seis cifras.

RTR hace unos meses presentó varios modelos conceptuales del Bronco y del Mustang. Esto dejó un camino abierto para que en un futuro lograran una alianza oficial con Ford, la cual ya ha dado algunos frutos, primero con el Mustang RTR y ahora con esta Bronco RTR 2026 que está pensada principalmente para ofrecer potencia en terrenos desérticos.

RTR hace unos meses presentó varios modelos conceptuales del Bronco y del Mustang. Esto dejó un camino abierto para que en un futuro lograran una alianza oficial con Ford, la cual ya ha dado algunos frutos, primero con el Mustang RTR y ahora con esta Bronco RTR 2026 que está pensada principalmente para ofrecer potencia en terrenos desérticos.

Ford Bronco RTR 2026 totalmente equipada

Ford Bronco RTR 2026 totalmente equipada

La Bronco RTR llega con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y una suspensión de gran altura libre. Esto la convierte en la primera Bronco con esta combinación estándar. Esto no solo mejora la postura agresiva, sino que también incrementa la confianza del conductor en arena, rocas, lodo y terreno irregular.

La Bronco RTR llega con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y una suspensión de gran altura libre. Esto la convierte en la primera Bronco con esta combinación estándar. Esto no solo mejora la postura agresiva, sino que también incrementa la confianza del conductor en arena, rocas, lodo y terreno irregular.

Este paquete Ford Bronco RTR estará disponible con el paquete Sasquatch. Por lo que tenemos neumáticos Goodyear de 35 pulgadas y el sistema HOSS 3.0 , con amortiguadores Fox de derivación interna. También tiene placas protectoras internas y un sistema de propulsión modificado. 

Este paquete Ford Bronco RTR estará disponible con el paquete Sasquatch. Por lo que tenemos neumáticos Goodyear de 35 pulgadas y el sistema HOSS 3.0 , con amortiguadores Fox de derivación interna. También tiene placas protectoras internas y un sistema de propulsión modificado. 

Potencia bruta para el desierto

Potencia bruta para el desierto

Uno de los elementos más sorprendentes del Bronco RTR es la incorporación de tecnología turbo anti-lag ideal para competición. Mientras en otros vehículos la presión del turbo cae al levantar el pie del acelerador, aquí se mantiene activado, garantizando respuesta inmediata incluso en cambios de terreno repentinos, como dunas profundas o senderos irregulares.

Uno de los elementos más sorprendentes del Bronco RTR es la incorporación de tecnología turbo anti-lag ideal para competición. Mientras en otros vehículos la presión del turbo cae al levantar el pie del acelerador, aquí se mantiene activado, garantizando respuesta inmediata incluso en cambios de terreno repentinos, como dunas profundas o senderos irregulares.

Además, para soportar sesiones extremas de conducción, el modelo equipa el ventilador de refrigeración de 1.000 vatios proveniente del Bronco Raptor, asegurando estabilidad térmica incluso en condiciones desérticas. El motor elegido es el EcoBoost de 2,3 litros con transmisión automática de 10 velocidades de 330 caballos de fuerza, por su peso más liviano.

Además, para soportar sesiones extremas de conducción, el modelo equipa el ventilador de refrigeración de 1.000 vatios proveniente del Bronco Raptor, asegurando estabilidad térmica incluso en condiciones desérticas. El motor elegido es el EcoBoost de 2,3 litros con transmisión automática de 10 velocidades de 330 caballos de fuerza, por su peso más liviano.

Diseño RTR: agresivo, moderno y listo para destacar

Diseño RTR: agresivo, moderno y listo para destacar

Visualmente, el Bronco RTR no pasa desapercibido. Su parrilla exclusiva con iluminación distintiva, llantas RTR Evo 6 de 17 pulgadas con sistema beadlock y detalles en Hyper Lime le dan una identidad única que resalta tanto en el desierto de Nevada como en los senderos de Utah o Texas. Además, estrena el nuevo color Avalanche Grey.

Visualmente, el Bronco RTR no pasa desapercibido. Su parrilla exclusiva con iluminación distintiva, llantas RTR Evo 6 de 17 pulgadas con sistema beadlock y detalles en Hyper Lime le dan una identidad única que resalta tanto en el desierto de Nevada como en los senderos de Utah o Texas. Además, estrena el nuevo color Avalanche Grey.

Precios y disponibilidad

Precios y disponibilidad

El Ford Bronco RTR hará su debut en el Salón del Automóvil de Detroit 2026. Estará disponible a la venta en el primer trimestre de 2027. Los precios no se han anunciado, pero probablemente sea uno de los paquetes más costosos para la Bronco.

El Ford Bronco RTR hará su debut en el Salón del Automóvil de Detroit 2026. Estará disponible a la venta en el primer trimestre de 2027. Los precios no se han anunciado, pero probablemente sea uno de los paquetes más costosos para la Bronco.

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En el mundo de los muscle cars, donde la potencia y el rendimiento reinan supremos, surge una pregunta inevitable: ¿vale la pena desembolsar una fortuna por un nombre prestigioso cuando hay opciones que ofrecen más por menos? 

El Shelby Super Snake 2026, basado en el Ford Mustang GT, llega para desafiar al imponente Mustang GTD con una combinación de fuerza bruta, ingeniería inteligente y un precio que hace replantear cualquier presupuesto. 

El Shelby Super Snake 2026, basado en el Ford Mustang GT, llega para desafiar al imponente Mustang GTD con una combinación de fuerza bruta, ingeniería inteligente y un precio que hace replantear cualquier presupuesto. 

Potencia descomunal: más caballos por menos dinero

Potencia descomunal: más caballos por menos dinero

Imagina un motor V-8 de 5.0 litros que, en su forma base, entrega 480 caballos de fuerza. Ahora, agrégale un supercargador Whipple opcional y eleva esa cifra a unos impresionantes 830 hp con combustible de 93 octanos. Eso es exactamente lo que ofrece el Shelby Super Snake 2026, superando por 15 caballos al Mustang GTD, que se queda en 815 hp. Esta ventaja no es solo numérica; se traduce en una aceleración fulminante y una experiencia de conducción que roza lo adictivo.

Imagina un motor V-8 de 5.0 litros que, en su forma base, entrega 480 caballos de fuerza. Ahora, agrégale un supercargador Whipple opcional y eleva esa cifra a unos impresionantes 830 hp con combustible de 93 octanos. Eso es exactamente lo que ofrece el Shelby Super Snake 2026, superando por 15 caballos al Mustang GTD, que se queda en 815 hp. Esta ventaja no es solo numérica; se traduce en una aceleración fulminante y una experiencia de conducción que roza lo adictivo.

Lo mejor de todo es el costo: mientras el Mustang GTD ronda los $325,000 dólares, el Super Snake arranca en $175,885 dólares, prácticamente la mitad. ¿Por qué invertir el doble en un auto que, aunque exclusivo, no alcanza el mismo pico de potencia? Shelby American ha optimizado este paquete para entusiastas que buscan rendimiento puro sin comprometer la billetera.

Lo mejor de todo es el costo: mientras el Mustang GTD ronda los $325,000 dólares, el Super Snake arranca en $175,885 dólares, prácticamente la mitad. ¿Por qué invertir el doble en un auto que, aunque exclusivo, no alcanza el mismo pico de potencia? Shelby American ha optimizado este paquete para entusiastas que buscan rendimiento puro sin comprometer la billetera.

Mejoras técnicas para un rendimiento impecable

Mejoras técnicas para un rendimiento impecable

No se trata solo de potencia bajo el capó; el Shelby Super Snake 2026 incorpora una serie de actualizaciones que lo convierten en un depredador en la pista. El sistema de enfriamiento se refuerza con un nuevo radiador y un intercambiador de calor, asegurando que el motor mantenga su compostura incluso en sesiones intensas. A esto se suma un escape Borla que no solo mejora el flujo de gases, sino que entrega un rugido característico que eriza la piel.

No se trata solo de potencia bajo el capó; el Shelby Super Snake 2026 incorpora una serie de actualizaciones que lo convierten en un depredador en la pista. El sistema de enfriamiento se refuerza con un nuevo radiador y un intercambiador de calor, asegurando que el motor mantenga su compostura incluso en sesiones intensas. A esto se suma un escape Borla que no solo mejora el flujo de gases, sino que entrega un rugido característico que eriza la piel.

En cuanto al agarre, los neumáticos más adherentes y los rotores de freno mejorados (manteniendo las pinzas originales) proporcionan una detención precisa y confiable. La suspensión retocada maneja el aumento de potencia con maestría, mientras que un alerón trasero genera downforce adicional para estabilidad en curvas de alta velocidad. Estas modificaciones no son meros adornos; transforman al Mustang GT en un vehículo listo para devorar asfalto, ya sea en una carretera sinuosa o en un circuito.

En cuanto al agarre, los neumáticos más adherentes y los rotores de freno mejorados (manteniendo las pinzas originales) proporcionan una detención precisa y confiable. La suspensión retocada maneja el aumento de potencia con maestría, mientras que un alerón trasero genera downforce adicional para estabilidad en curvas de alta velocidad. Estas modificaciones no son meros adornos; transforman al Mustang GT en un vehículo listo para devorar asfalto, ya sea en una carretera sinuosa o en un circuito.

Diseño agresivo: ligereza y estilo que impresionan

Diseño agresivo: ligereza y estilo que impresionan

Visualmente, el Super Snake no pasa desapercibido. Su capó más ligero reduce el peso frontal, mejorando el equilibrio general. Los guardabarros anchos de fibra de carbono agregan un toque widebody que no solo amplía la presencia en la carretera, sino que acomoda llantas más agresivas. Y hablando de ruedas, las de magnesio (compartidas con el modelo Super Snake R) combinan durabilidad con una reducción de masa no suspendida, lo que se traduce en una respuesta más ágil al volante.

Visualmente, el Super Snake no pasa desapercibido. Su capó más ligero reduce el peso frontal, mejorando el equilibrio general. Los guardabarros anchos de fibra de carbono agregan un toque widebody que no solo amplía la presencia en la carretera, sino que acomoda llantas más agresivas. Y hablando de ruedas, las de magnesio (compartidas con el modelo Super Snake R) combinan durabilidad con una reducción de masa no suspendida, lo que se traduce en una respuesta más ágil al volante.

Este diseño no es solo estético; cada elemento contribuye al rendimiento. El alerón trasero, por ejemplo, no es un capricho aerodinámico, sino una herramienta funcional que mantiene el auto pegado al suelo. En resumen, el Shelby Super Snake 2026 fusiona el icónico estilo Mustang con toques modernos que lo posicionan como un clásico instantáneo para coleccionistas y conductores apasionados.

Este diseño no es solo estético; cada elemento contribuye al rendimiento. El alerón trasero, por ejemplo, no es un capricho aerodinámico, sino una herramienta funcional que mantiene el auto pegado al suelo. En resumen, el Shelby Super Snake 2026 fusiona el icónico estilo Mustang con toques modernos que lo posicionan como un clásico instantáneo para coleccionistas y conductores apasionados.

Precio asequible y exclusividad limitada

Precio asequible y exclusividad limitada

Con un precio inicial de $175,885 dólares, el Super Snake se posiciona $50,000 por debajo de su variante R, ofreciendo un punto de entrada atractivo para quienes buscan lo máximo sin extremos. Pero la exclusividad no se sacrifica: solo se producirán 300 unidades para el mercado estadounidense, lo que asegura que cada propietario forme parte de un club selecto.

Con un precio inicial de $175,885 dólares, el Super Snake se posiciona $50,000 por debajo de su variante R, ofreciendo un punto de entrada atractivo para quienes buscan lo máximo sin extremos. Pero la exclusividad no se sacrifica: solo se producirán 300 unidades para el mercado estadounidense, lo que asegura que cada propietario forme parte de un club selecto.

Comparado con el Mustang GTD, que exige una inversión superior por un rendimiento ligeramente inferior en potencia pura, el Super Snake representa un valor inigualable. Es ideal para aficionados que priorizan la emoción sobre el estatus, demostrando que el verdadero lujo radica en la accesibilidad al poderío automovilístico.

Comparado con el Mustang GTD, que exige una inversión superior por un rendimiento ligeramente inferior en potencia pura, el Super Snake representa un valor inigualable. Es ideal para aficionados que priorizan la emoción sobre el estatus, demostrando que el verdadero lujo radica en la accesibilidad al poderío automovilístico.

En conclusión, el Shelby Super Snake 2026 no solo humilla al Mustang GTD en términos de potencia y precio; redefine lo que significa un muscle car de alto rendimiento en la era moderna. Si estás en el mercado por un auto que combine herencia, innovación y asequibilidad, esta serpiente está lista para atacar. ¿Estás preparado para unirte a la cacería?

En conclusión, el Shelby Super Snake 2026 no solo humilla al Mustang GTD en términos de potencia y precio; redefine lo que significa un muscle car de alto rendimiento en la era moderna. Si estás en el mercado por un auto que combine herencia, innovación y asequibilidad, esta serpiente está lista para atacar. ¿Estás preparado para unirte a la cacería?

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Ford está revolucionando el mercado de vehículos eléctricos con un ambicioso proyecto: fabricar los motores EV más baratos del mundo para su próxima camioneta eléctrica de unos $30,000 dólares. Esta iniciativa busca democratizar la movilidad eléctrica, compitiendo directamente con opciones chinas y de Tesla mediante innovaciones en ingeniería y producción.​

Plataforma universal EV de Ford

Plataforma universal EV de Ford

La base de este plan es la plataforma Universal EV, diseñada para reducir costos sin sacrificar rendimiento. Esta arquitectura emplea baterías LFP (litio-hierro-fosfato) libres de cobalto y níquel, que forman parte estructural del vehículo como el piso, ahorrando peso y componentes. Además, integra fundiciones de aluminio en una sola pieza para el frente y la trasera, eliminando hasta un 20% de partes en comparación con vehículos convencionales.​

La base de este plan es la plataforma Universal EV, diseñada para reducir costos sin sacrificar rendimiento. Esta arquitectura emplea baterías LFP (litio-hierro-fosfato) libres de cobalto y níquel, que forman parte estructural del vehículo como el piso, ahorrando peso y componentes. Además, integra fundiciones de aluminio en una sola pieza para el frente y la trasera, eliminando hasta un 20% de partes en comparación con vehículos convencionales.​

Esta plataforma no solo optimiza el ensamblaje, sino que acelera la producción en un 15% inicial, con proyecciones de hasta 40% más rápido en la planta de Louisville, Kentucky. El cableado se acorta en más de 4,000 pies y aligera 22 libras, contribuyendo a un precio accesible desde 2027 para la primera camioneta de cuatro puertas mediana.​

Esta plataforma no solo optimiza el ensamblaje, sino que acelera la producción en un 15% inicial, con proyecciones de hasta 40% más rápido en la planta de Louisville, Kentucky. El cableado se acorta en más de 4,000 pies y aligera 22 libras, contribuyendo a un precio accesible desde 2027 para la primera camioneta de cuatro puertas mediana.​

Motores eléctricos asequibles

Motores eléctricos asequibles

El corazón del proyecto radica en los motores EV de bajo costo, liderados por Doug Field, exingeniero de Tesla y Apple, quien dirige un equipo de 500 expertos en una oficina discreta en Long Beach, California. Las versiones de tracción trasera usarán un motor de imán permanente, mientras que las de doble motor incorporarán uno de inducción al frente, similar al Tesla Model 3.​

El corazón del proyecto radica en los motores EV de bajo costo, liderados por Doug Field, exingeniero de Tesla y Apple, quien dirige un equipo de 500 expertos en una oficina discreta en Long Beach, California. Las versiones de tracción trasera usarán un motor de imán permanente, mientras que las de doble motor incorporarán uno de inducción al frente, similar al Tesla Model 3.​

Ford apuesta por talento de élite y diseño robótico para superar a China en precios, invirtiendo fuertemente en fases iniciales para minimizar gastos de manufactura. Esta estrategia promete motores más eficientes y económicos, posicionando a la marca como líder en EV asequibles sin comprometer la durabilidad pickup.​

Ford apuesta por talento de élite y diseño robótico para superar a China en precios, invirtiendo fuertemente en fases iniciales para minimizar gastos de manufactura. Esta estrategia promete motores más eficientes y económicos, posicionando a la marca como líder en EV asequibles sin comprometer la durabilidad pickup.​

Rendimiento y características clave

Rendimiento y características clave

Esta camioneta eléctrica mediana ofrecerá espacio interior superior al Toyota RAV4, incluyendo frunk y caja, ideal para familias o trabajadores. Acelerará de 0 a 60 mph en unos 5.6 segundos, comparable al Mustang EcoBoost, con potencia para uso diario y aventuras.​

Esta camioneta eléctrica mediana ofrecerá espacio interior superior al Toyota RAV4, incluyendo frunk y caja, ideal para familias o trabajadores. Acelerará de 0 a 60 mph en unos 5.6 segundos, comparable al Mustang EcoBoost, con potencia para uso diario y aventuras.​

Destaca su capacidad para alimentar una casa hasta seis días en emergencias, sistema eléctrico de 400 voltios para carga rápida y actualizaciones inalámbricas. En 2028, integrará BlueCruise nivel 3 con conducción “eyes-off” opcional, usando LiDAR por suscripción extra.​

Destaca su capacidad para alimentar una casa hasta seis días en emergencias, sistema eléctrico de 400 voltios para carga rápida y actualizaciones inalámbricas. En 2028, integrará BlueCruise nivel 3 con conducción “eyes-off” opcional, usando LiDAR por suscripción extra.​

Estrategia competitiva de Ford

Estrategia competitiva de Ford

Ford reinvierte $5 mil millones en esta “revolución Model T” para EV rentables desde el lanzamiento, enfocándose en camionetas donde domina. Reduce estaciones de trabajo en 40% con un “árbol de ensamblaje” paralelo, kits prearmados y robótica, desafiando a rivales asiáticos.​

Ford reinvierte $5 mil millones en esta “revolución Model T” para EV rentables desde el lanzamiento, enfocándose en camionetas donde domina. Reduce estaciones de trabajo en 40% con un “árbol de ensamblaje” paralelo, kits prearmados y robótica, desafiando a rivales asiáticos.​

El CEO Jim Farley enfatiza eficiencia contra Tesla y China, con baterías estructurales que mejoran manejo y ruido. Producida en EE.UU. con incentivos, apunta a precios post-incentivos cercanos a $30,000 dólares, atrayendo a compradores presupuestarios.​

El CEO Jim Farley enfatiza eficiencia contra Tesla y China, con baterías estructurales que mejoran manejo y ruido. Producida en EE.UU. con incentivos, apunta a precios post-incentivos cercanos a $30,000 dólares, atrayendo a compradores presupuestarios.​

Impacto en el mercado automotriz

Impacto en el mercado automotriz

Este modelo inaugura una familia de EV asequibles, transformando la percepción de los eléctricos como lujosos. Para compradores en Latinoamérica o EE.UU., representa una opción práctica frente a la Maverick híbrida o F-150 Lightning cara. Ford no solo baja precios, sino que innova en sostenibilidad y tecnología accesible.​

Este modelo inaugura una familia de EV asequibles, transformando la percepción de los eléctricos como lujosos. Para compradores en Latinoamérica o EE.UU., representa una opción práctica frente a la Maverick híbrida o F-150 Lightning cara. Ford no solo baja precios, sino que innova en sostenibilidad y tecnología accesible.​

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Ford sufre una nueva oleada de llamados a retiros para seguir sumando en el año. Esta vez son afectados tres modelos con tecnologías eléctricas como la F-150 Lightning, Maverick Hybrid y el Mustang Mach-E. Al menos unas 272,645 unidades distribuídas entre estos tres ejemplares fueron retiradas por fallas en la transmisión.

Los documentos de Ford fueron presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). El problema está relacionado con un fallo en la transmisión que podría provocar que el vehículo se mueva incluso cuando está en “P” (Park), una situación que genera preocupación entre propietarios y expertos en seguridad vial. 

Los documentos de Ford fueron presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). El problema está relacionado con un fallo en la transmisión que podría provocar que el vehículo se mueva incluso cuando está en “P” (Park), una situación que genera preocupación entre propietarios y expertos en seguridad vial. 

Ford Maverick Hybrid, F-150 LIghtning y Mustang Mach-E fueron los modelos afectados

Ford Maverick Hybrid, F-150 LIghtning y Mustang Mach-E fueron los modelos afectados

Ford ha tenido un año bastante difícil con los retiros de sus autos. Son el fabricante con más retiros de autos en este 2025 con un promedio de 95 retiros. Esto ha hecho que la marca esté sufriendo problemas de confianza en muchos compradores, aunque los más afectados han sido autos de hace cinco a 10 años. Sin embargo, este nuevo retiro afectó directamente a tres vehículos de última generación.

Ford ha tenido un año bastante difícil con los retiros de sus autos. Son el fabricante con más retiros de autos en este 2025 con un promedio de 95 retiros. Esto ha hecho que la marca esté sufriendo problemas de confianza en muchos compradores, aunque los más afectados han sido autos de hace cinco a 10 años. Sin embargo, este nuevo retiro afectó directamente a tres vehículos de última generación.

El retiro del mercado incluye 272,645 unidades repartidas entre el Ford F-150 Lightning (2022-2026), Ford Mustang Mach-E (2024-2026) y Ford Maverick Hybrid (2025-2026). Todos ellos comparten un posible defecto en el Módulo de Estacionamiento Integrado (MIP), un componente clave para asegurar que la transmisión quede correctamente bloqueada al estacionar.

El retiro del mercado incluye 272,645 unidades repartidas entre el Ford F-150 Lightning (2022-2026), Ford Mustang Mach-E (2024-2026) y Ford Maverick Hybrid (2025-2026). Todos ellos comparten un posible defecto en el Módulo de Estacionamiento Integrado (MIP), un componente clave para asegurar que la transmisión quede correctamente bloqueada al estacionar.

Fallas en la transmisión originaron en el retiro

Fallas en la transmisión originaron en el retiro

Según Ford, el fallo ocurre cuando el trinquete del MIP se atasca con el mecanismo deslizante. Esto impide que la transmisión entre completamente en la posición de estacionamiento. En estos casos la marcha seleccionada no se ilumina en el tablero, también puede aparecer una luz de advertencia (llave inglesa) o se muestra un mensaje de error del sistema de cambios.

Según Ford, el fallo ocurre cuando el trinquete del MIP se atasca con el mecanismo deslizante. Esto impide que la transmisión entre completamente en la posición de estacionamiento. En estos casos la marcha seleccionada no se ilumina en el tablero, también puede aparecer una luz de advertencia (llave inglesa) o se muestra un mensaje de error del sistema de cambios.

El mayor riesgo es que, si el freno de estacionamiento electrónico no se activa, el vehículo podría desplazarse por sí solo, aumentando la posibilidad de un accidente. Aunque el sistema está diseñado para activar el freno de estacionamiento automáticamente, Ford reconoce que una falla del sistema o la desactivación manual por parte del conductor podría permitir que el vehículo se mueva inesperadamente.

El mayor riesgo es que, si el freno de estacionamiento electrónico no se activa, el vehículo podría desplazarse por sí solo, aumentando la posibilidad de un accidente. Aunque el sistema está diseñado para activar el freno de estacionamiento automáticamente, Ford reconoce que una falla del sistema o la desactivación manual por parte del conductor podría permitir que el vehículo se mueva inesperadamente.

NHTSA señala que tiene pueden ser fallas graves de seguridad

NHTSA señala que tiene pueden ser fallas graves de seguridad

Si bien Ford afirma que no tiene reportes de accidentes ni lesiones relacionados con este defecto, el potencial riesgo es alto. Esto puede ser peligroso en lugares como una pendiente, garajes residenciales o estacionamientos públicos debido a que los autos pueden rodar y golpear a otro auto o atropellar a personas o animales. Este tipo de fallos ya ha generado polémica en la industria automotriz en el pasado, por lo que la rápida reacción de la marca busca prevenir escenarios más graves.

Si bien Ford afirma que no tiene reportes de accidentes ni lesiones relacionados con este defecto, el potencial riesgo es alto. Esto puede ser peligroso en lugares como una pendiente, garajes residenciales o estacionamientos públicos debido a que los autos pueden rodar y golpear a otro auto o atropellar a personas o animales. Este tipo de fallos ya ha generado polémica en la industria automotriz en el pasado, por lo que la rápida reacción de la marca busca prevenir escenarios más graves.

Solución del problema

Solución del problema

Ford anunció que para solucionar el problema, no requiere intervención mecánica. Señalaron que con una actualización de software inalámbrica (OTA) podrá corregir el problema en todos estos modelos. Además, estas actualizaciones son sin coste alguno para los clientes. Los propietarios comenzarán a recibir la notificación por correo antes del 12 de mayo de 2026.

Ford anunció que para solucionar el problema, no requiere intervención mecánica. Señalaron que con una actualización de software inalámbrica (OTA) podrá corregir el problema en todos estos modelos. Además, estas actualizaciones son sin coste alguno para los clientes. Los propietarios comenzarán a recibir la notificación por correo antes del 12 de mayo de 2026.

Los propietarios de los autos afectados deben estar atentos si el vehículo presenta estas fallas. Por lo que se recomienda que los usuarios no deben desactivar el de estacionamiento electrónico si sufre este problema, y esperar a la actualización de software.

Los propietarios de los autos afectados deben estar atentos si el vehículo presenta estas fallas. Por lo que se recomienda que los usuarios no deben desactivar el de estacionamiento electrónico si sufre este problema, y esperar a la actualización de software.

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La propuesta de Ford para una pick-up totalmente eléctrica duró solamente tres años en producción. La marca estadounidense anunció que la F-150 Lightning ha llegado a su fin como la conocemos, por lo que para el 2026 llega una nueva generación con un cambio radical en su ingeniería, con un sistema de propulsión híbrido combinando electricidad con gasolina, aunque no ha dado más detalles.

Ford ha llamado a la nueva versión de la F-150 Lightning 2026 EREV (Extended Range Electric Vehicle). Las bajas ventas en los últimos años de los vehículos eléctricos y las peticiones de sus clientes para agregar una mayor autonomía hicieron que Ford cambiara la estrategia y quitara la dependencia total de la energía eléctrica para agregar un generador de gasolina integrado que aumenta la autonomía a más de 700 millas. En los próximos meses se revelarán más imágenes y características.

Ford ha llamado a la nueva versión de la F-150 Lightning 2026 EREV (Extended Range Electric Vehicle). Las bajas ventas en los últimos años de los vehículos eléctricos y las peticiones de sus clientes para agregar una mayor autonomía hicieron que Ford cambiara la estrategia y quitara la dependencia total de la energía eléctrica para agregar un generador de gasolina integrado que aumenta la autonomía a más de 700 millas. En los próximos meses se revelarán más imágenes y características.

Ford F-150 Lightning EREV 2026: una nueva era para las pick-ups

Ford F-150 Lightning EREV 2026: una nueva era para las pick-ups

La Ford F-150 Lightning duró tres años en producción con altos y bajos, pero fue una gran propuesta eléctrica para el mercado. Sin embargo, la marca, para adaptarse a las necesidades de sus clientes, transformó la F-150 Lightning para convertirla en una versión h{ibrida con un pequeño motor a gasolina que proporciona mucha más autonomía.

La Ford F-150 Lightning duró tres años en producción con altos y bajos, pero fue una gran propuesta eléctrica para el mercado. Sin embargo, la marca, para adaptarse a las necesidades de sus clientes, transformó la F-150 Lightning para convertirla en una versión h{ibrida con un pequeño motor a gasolina que proporciona mucha más autonomía.

Con esta jugada, Ford no solo renueva a su camioneta eléctrica más vendida en Estados Unidos. Además, redefine el concepto de pickup eléctrica al combinar conducción 100 % eléctrica con la tranquilidad de una autonomía estimada de más de 700 millas, gracias a un generador de gasolina integrado.

Con esta jugada, Ford no solo renueva a su camioneta eléctrica más vendida en Estados Unidos. Además, redefine el concepto de pickup eléctrica al combinar conducción 100 % eléctrica con la tranquilidad de una autonomía estimada de más de 700 millas, gracias a un generador de gasolina integrado.

A diferencia de un híbrido convencional, la F-150 Lightning EREV sigue siendo un vehículo eléctrico puro en términos de tracción. Las ruedas son impulsadas exclusivamente por motores eléctricos, lo que garantiza par motor instantáneo, aceleración contundente y funcionamiento silencioso.

A diferencia de un híbrido convencional, la F-150 Lightning EREV sigue siendo un vehículo eléctrico puro en términos de tracción. Las ruedas son impulsadas exclusivamente por motores eléctricos, lo que garantiza par motor instantáneo, aceleración contundente y funcionamiento silencioso.

La gran diferencia está en el sistema EREV (Extended Range Electric Vehicle). Este incorpora un generador de gasolina de alta potencia que produce energía eléctrica para extender la autonomía cuando la batería se agota. Esto mantiene a la F-150 Lightning como una propuesta eléctrica sin emisiones y libertad de lograr una mayor autonomía. 

La gran diferencia está en el sistema EREV (Extended Range Electric Vehicle). Este incorpora un generador de gasolina de alta potencia que produce energía eléctrica para extender la autonomía cuando la batería se agota. Esto mantiene a la F-150 Lightning como una propuesta eléctrica sin emisiones y libertad de lograr una mayor autonomía. 

Más de 700 millas de autonomía: la gran transformación 

Más de 700 millas de autonomía: la gran transformación 

Lo más innovador que nos trae Ford con la F-150 Lightning es su sistema EREV. Esto hace que supere la autonomía a más de 700 millas de autonomía, frente a los aproximadamente 320 millas del Lightning actual. Este salto es clave para usuarios que remolcan con frecuencia, trabajan en zonas rurales o simplemente no quieren planificar cada viaje en función de cargadores rápidos.

Lo más innovador que nos trae Ford con la F-150 Lightning es su sistema EREV. Esto hace que supere la autonomía a más de 700 millas de autonomía, frente a los aproximadamente 320 millas del Lightning actual. Este salto es clave para usuarios que remolcan con frecuencia, trabajan en zonas rurales o simplemente no quieren planificar cada viaje en función de cargadores rápidos.

Además, Ford prometió una mayor potencia y capacidad de remolque, lo que puede competir contra otras de su mismo rango. Todavía no se han revelado las especificaciones de potencia y par, pero se ha dicho que es capaz de remolcar grandes cargas; ya no penalizará de forma dramática la autonomía, uno de los principales motivos de crítica al Lightning original.

Además, Ford prometió una mayor potencia y capacidad de remolque, lo que puede competir contra otras de su mismo rango. Todavía no se han revelado las especificaciones de potencia y par, pero se ha dicho que es capaz de remolcar grandes cargas; ya no penalizará de forma dramática la autonomía, uno de los principales motivos de crítica al Lightning original.

Producción y futuro del Lightning

Producción y futuro del Lightning

La producción de la F-150 Lightning actual finalizará este año. Esto dará paso a la nueva Lightning EREV que se ensamblará en el Centro de Vehículos Eléctricos Rouge, en Dearborn, Estados Unidos, reforzando el compromiso de Ford con la fabricación local y la electrificación.

La producción de la F-150 Lightning actual finalizará este año. Esto dará paso a la nueva Lightning EREV que se ensamblará en el Centro de Vehículos Eléctricos Rouge, en Dearborn, Estados Unidos, reforzando el compromiso de Ford con la fabricación local y la electrificación.

Por ahora, la marca no ha mostrado imágenes oficiales ni detalles técnicos completos, pero ha confirmado que más información y la fecha de lanzamiento se revelarán en los próximos meses.

Por ahora, la marca no ha mostrado imágenes oficiales ni detalles técnicos completos, pero ha confirmado que más información y la fecha de lanzamiento se revelarán en los próximos meses.

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El Ford Escape 2026, uno de los SUV compactos más populares de la marca, enfrenta un obstáculo inesperado en el mercado estadounidense. Esta versión final del modelo no podrá venderse en seis estados clave debido a regulaciones ambientales más estrictas. Los compradores en esas regiones deberán apresurarse por los últimos ejemplares del 2025 o explorar alternativas.​

Estados afectados por restricciones de emisiones

Estados afectados por restricciones de emisiones

Los estados donde el Ford Escape 2026 no estará disponible son California, Nueva York, Massachusetts, Vermont, Oregon y Washington. Estas jurisdicciones, conocidas como “estados Section 177”, han adoptado los estándares de la California Air Resources Board (CARB), que imponen requisitos más rigurosos para el 2026 bajo el programa Advanced Clean Cars II (ACC II). Esta norma exige mayor eficiencia en emisiones de escape y un rango eléctrico mínimo para híbridos enchufables, lo que deja fuera al Escape y sus variantes híbridas.​

Los estados donde el Ford Escape 2026 no estará disponible son California, Nueva York, Massachusetts, Vermont, Oregon y Washington. Estas jurisdicciones, conocidas como “estados Section 177”, han adoptado los estándares de la California Air Resources Board (CARB), que imponen requisitos más rigurosos para el 2026 bajo el programa Advanced Clean Cars II (ACC II). Esta norma exige mayor eficiencia en emisiones de escape y un rango eléctrico mínimo para híbridos enchufables, lo que deja fuera al Escape y sus variantes híbridas.​

El impacto es significativo: estos seis estados representan cerca del 23% de la población de EE.UU., afectando a millones de potenciales compradores. Ford ha actualizado su sitio web con advertencias claras para evitar confusiones, informando que el vehículo solo cumple con el sistema de emisiones federal, no con el de California.​

El impacto es significativo: estos seis estados representan cerca del 23% de la población de EE.UU., afectando a millones de potenciales compradores. Ford ha actualizado su sitio web con advertencias claras para evitar confusiones, informando que el vehículo solo cumple con el sistema de emisiones federal, no con el de California.​

Razones detrás de la no certificación

Razones detrás de la no certificación

La principal causa radica en las normas de emisiones ACC II, que entran en vigor para modelos 2026-2035 y priorizan vehículos de cero emisiones o con capacidades híbridas avanzadas. El Escape 2026, aunque ofrece motores EcoBoost, híbridos y plug-in híbridos con hasta 37 millas de rango eléctrico, no alcanza los umbrales de contaminantes del tailpipe ni el porcentaje requerido de ventas de ZEVs (vehículos de cero emisiones).​

La principal causa radica en las normas de emisiones ACC II, que entran en vigor para modelos 2026-2035 y priorizan vehículos de cero emisiones o con capacidades híbridas avanzadas. El Escape 2026, aunque ofrece motores EcoBoost, híbridos y plug-in híbridos con hasta 37 millas de rango eléctrico, no alcanza los umbrales de contaminantes del tailpipe ni el porcentaje requerido de ventas de ZEVs (vehículos de cero emisiones).​

Ford confirmó que “el Escape 2026 cumple con requisitos en todos los estados excepto estos seis que impusieron exigencias adicionales”. Producirlo solo con el paquete CARB elevaría costos y complicaría la cadena de suministro, especialmente ante la posible discontinuación del modelo post-2026. Esta decisión refleja la transición global hacia electrificación, donde SUVs como el Escape luchan por adaptarse rápidamente.​

Ford confirmó que “el Escape 2026 cumple con requisitos en todos los estados excepto estos seis que impusieron exigencias adicionales”. Producirlo solo con el paquete CARB elevaría costos y complicaría la cadena de suministro, especialmente ante la posible discontinuación del modelo post-2026. Esta decisión refleja la transición global hacia electrificación, donde SUVs como el Escape luchan por adaptarse rápidamente.​

Implicaciones para compradores y mercado SUV

Implicaciones para compradores y mercado SUV

Para residentes en los estados afectados, las opciones se limitan a modelos 2025 o competidores como el Toyota RAV4, Honda CR-V o Hyundai Tucson, que sí cumplen con CARB. El Escape destaca por su versatilidad, tecnología avanzada y precios desde $31,705, pero su ausencia podría impulsar ventas de eléctricos puros como el Mustang Mach-E de Ford.​

Para residentes en los estados afectados, las opciones se limitan a modelos 2025 o competidores como el Toyota RAV4, Honda CR-V o Hyundai Tucson, que sí cumplen con CARB. El Escape destaca por su versatilidad, tecnología avanzada y precios desde $31,705, pero su ausencia podría impulsar ventas de eléctricos puros como el Mustang Mach-E de Ford.​

En el panorama más amplio, esta restricción acelera el fin de una era para SUV con motores de combustión. Ford prioriza recursos en electrificados, alineándose con metas federales y estatales. Expertos prevén que el Escape se despida tras un año acortado, dejando espacio a generaciones más verdes.​

En el panorama más amplio, esta restricción acelera el fin de una era para SUV con motores de combustión. Ford prioriza recursos en electrificados, alineándose con metas federales y estatales. Expertos prevén que el Escape se despida tras un año acortado, dejando espacio a generaciones más verdes.​

Alternativas viables en regiones restringidas

Alternativas viables en regiones restringidas

Si buscas un SUV compacto en California o Nueva York, considera híbridos certificados CARB como el RAV4 Hybrid (con mayor rango eléctrico) o el CR-V e:HEV. Para quienes prefieren Ford, el Explorer o Bronco Sport siguen disponibles con opciones híbridas compatibles. Revisa inventarios locales pronto, ya que la demanda por 2025 podría agotarse.​

Si buscas un SUV compacto en California o Nueva York, considera híbridos certificados CARB como el RAV4 Hybrid (con mayor rango eléctrico) o el CR-V e:HEV. Para quienes prefieren Ford, el Explorer o Bronco Sport siguen disponibles con opciones híbridas compatibles. Revisa inventarios locales pronto, ya que la demanda por 2025 podría agotarse.​

Esta situación subraya cómo las políticas ambientales moldean el automovilismo. El Ford Escape 2026 brilla en 44 estados, pero en seis, marca el cierre de un capítulo icónico. Mantente al tanto de actualizaciones en regulaciones y lanzamientos futuros para no perderte lo mejor en SUVs.

Esta situación subraya cómo las políticas ambientales moldean el automovilismo. El Ford Escape 2026 brilla en 44 estados, pero en seis, marca el cierre de un capítulo icónico. Mantente al tanto de actualizaciones en regulaciones y lanzamientos futuros para no perderte lo mejor en SUVs.

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Ford ha confirmado oficialmente que ni la esperada Ranger PHEV ni la potente Ranger Super Duty llegarán al mercado estadounidense, dejando a los fanáticos de las camionetas con alternativas ya disponibles en su lineup. 

Esta decisión responde a una estrategia clara de la marca para evitar solapamientos en su oferta local, priorizando modelos como el Maverick, F-150 y las series Heavy Duty.​

Esta decisión responde a una estrategia clara de la marca para evitar solapamientos en su oferta local, priorizando modelos como el Maverick, F-150 y las series Heavy Duty.​

Razones estratégicas de Ford para excluir estos modelos

Razones estratégicas de Ford para excluir estos modelos

La automotriz argumenta que el portafolio actual en Estados Unidos cubre perfectamente las necesidades de los compradores. Por ejemplo, el Maverick híbrido y el F-150 con opciones híbridas y eléctricas como el Lightning satisfacen la demanda de eficiencia y electrificación en camionetas medianas, sin necesidad de importar la Ranger PHEV. De igual modo, las F-Series Super Duty dominan el segmento de trabajo pesado, eliminando la competencia interna que representaría la Ranger Super Duty.​

La automotriz argumenta que el portafolio actual en Estados Unidos cubre perfectamente las necesidades de los compradores. Por ejemplo, el Maverick híbrido y el F-150 con opciones híbridas y eléctricas como el Lightning satisfacen la demanda de eficiencia y electrificación en camionetas medianas, sin necesidad de importar la Ranger PHEV. De igual modo, las F-Series Super Duty dominan el segmento de trabajo pesado, eliminando la competencia interna que representaría la Ranger Super Duty.​

Esta lógica comercial se basa en el dominio absoluto de las F-Series, que son las camionetas más vendidas en EE.UU. Ford prefiere no diluir sus ventas estrella con variantes que, aunque innovadoras, replican capacidades ya existentes. En mercados internacionales, donde la Ranger es el buque insignia, estas versiones expanden opciones; pero en América, el enfoque es proteger el liderazgo establecido.​

Esta lógica comercial se basa en el dominio absoluto de las F-Series, que son las camionetas más vendidas en EE.UU. Ford prefiere no diluir sus ventas estrella con variantes que, aunque innovadoras, replican capacidades ya existentes. En mercados internacionales, donde la Ranger es el buque insignia, estas versiones expanden opciones; pero en América, el enfoque es proteger el liderazgo establecido.​

Detalles técnicos de la Ranger PHEV

Detalles técnicos de la Ranger PHEV

La Ranger PHEV combina un motor EcoBoost de 2.3 litros con un eléctrico de 75 kW y una batería de 11.8 kWh, ofreciendo más de 45 km de autonomía eléctrica y un torque impresionante de 690 Nm. Producida en Sudáfrica, debutará en 2025 en Europa, Australia y Nueva Zelanda, con entregas a partir de la primavera. Sus prestaciones off-road y de remolque mantienen el ADN Ranger, pero Ford ve redundante su llegada a EE.UU. ante las alternativas locales más potentes.​

La Ranger PHEV combina un motor EcoBoost de 2.3 litros con un eléctrico de 75 kW y una batería de 11.8 kWh, ofreciendo más de 45 km de autonomía eléctrica y un torque impresionante de 690 Nm. Producida en Sudáfrica, debutará en 2025 en Europa, Australia y Nueva Zelanda, con entregas a partir de la primavera. Sus prestaciones off-road y de remolque mantienen el ADN Ranger, pero Ford ve redundante su llegada a EE.UU. ante las alternativas locales más potentes.​

En pruebas iniciales, este híbrido enchufable ha destacado por su versatilidad en trabajo y ocio, con Pro Power Onboard mejorado. Sin embargo, la marca cierra la puerta a rumores revividos por el enfriamiento de la demanda de EVs puros en el país.​

En pruebas iniciales, este híbrido enchufable ha destacado por su versatilidad en trabajo y ocio, con Pro Power Onboard mejorado. Sin embargo, la marca cierra la puerta a rumores revividos por el enfriamiento de la demanda de EVs puros en el país.​

La Ranger Super Duty, otra ausencia en Norteamérica

La Ranger Super Duty, otra ausencia en Norteamérica

La Ranger Super Duty, avistada en pruebas en Michigan, tampoco cruza el Atlántico. Ford la descarta porque las Super Duty de F-Series ya ofrecen superioridad en capacidad de carga y remolque para uso profesional. Esos prototipos eran solo evaluaciones estándar, no un indicio de producción local.​

La Ranger Super Duty, avistada en pruebas en Michigan, tampoco cruza el Atlántico. Ford la descarta porque las Super Duty de F-Series ya ofrecen superioridad en capacidad de carga y remolque para uso profesional. Esos prototipos eran solo evaluaciones estándar, no un indicio de producción local.​

En 21 de los 180 mercados donde se vende la Ranger, esta es la camioneta líder, justificando variantes como la Super Duty para maximizar ventas globales. En EE.UU., con cuatro familias de camionetas disponibles, agregar más sería contraproducente.​

En 21 de los 180 mercados donde se vende la Ranger, esta es la camioneta líder, justificando variantes como la Super Duty para maximizar ventas globales. En EE.UU., con cuatro familias de camionetas disponibles, agregar más sería contraproducente.​

Implicaciones para el mercado de camionetas eléctricas

Implicaciones para el mercado de camionetas eléctricas

Esta movida refleja un repliegue selectivo en la electrificación de Ford, enfocándose en híbridos probados en lugar de PHEV nicho. Mientras Europa y Oceanía abrazan la Ranger PHEV por regulaciones y preferencias, EE.UU. prioriza volumen con F-150 híbridos, que ya responden al shift hacia eficiencia sin canibalizar ventas.​

Esta movida refleja un repliegue selectivo en la electrificación de Ford, enfocándose en híbridos probados en lugar de PHEV nicho. Mientras Europa y Oceanía abrazan la Ranger PHEV por regulaciones y preferencias, EE.UU. prioriza volumen con F-150 híbridos, que ya responden al shift hacia eficiencia sin canibalizar ventas.​

Los entusiastas lamentan perder estas opciones, pero la estrategia de Ford busca rentabilidad: evitar sobrecarga de producción y mantener el dominio de F-Series.

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La batalla entre los fabricantes de automóviles y los delincuentes ha entrado en una nueva fase digital. Ante el creciente refinamiento de las técnicas empleadas por las bandas organizadas, Ford ha decidido contraatacar blindando tecnológicamente su vehículo más icónico.

La F-150. La compañía del óvalo azul ha desplegado un arsenal de nuevas funciones de seguridad diseñadas para frustrar incluso los intentos de robo más sofisticados, convirtiendo el smartphone del propietario en la llave maestra definitiva para la inmovilización del vehículo.

La F-150. La compañía del óvalo azul ha desplegado un arsenal de nuevas funciones de seguridad diseñadas para frustrar incluso los intentos de robo más sofisticados, convirtiendo el smartphone del propietario en la llave maestra definitiva para la inmovilización del vehículo.

Más que una alarma: el control total en tu bolsillo

Más que una alarma: el control total en tu bolsillo

La joya de la corona de esta actualización es la función “Start Inhibit” (Inhibición de Arranque), integrada en los Servicios de Vehículos Robados de Ford (Stolen Vehicle Services). A diferencia de los cortacorrientes tradicionales o las alarmas sonoras que muchos ignoran, esta tecnología permite al propietario desactivar el motor de la camioneta directamente desde la aplicación FordPass.

La joya de la corona de esta actualización es la función “Start Inhibit” (Inhibición de Arranque), integrada en los Servicios de Vehículos Robados de Ford (Stolen Vehicle Services). A diferencia de los cortacorrientes tradicionales o las alarmas sonoras que muchos ignoran, esta tecnología permite al propietario desactivar el motor de la camioneta directamente desde la aplicación FordPass.

El nivel de seguridad es tal que, una vez activada la inhibición, el vehículo no arrancará incluso si el ladrón tiene el llavero original (key fob) dentro de la cabina. Esto ataca directamente una de las modalidades más comunes de robo actual: la clonación de llaves o el re-programado de computadoras a bordo mediante puertos OBD. Si el sistema detecta un intento de acceso no autorizado, una apertura de puertas sospechosa o si el vehículo está siendo remolcado, el dueño recibe una alerta instantánea en su celular, permitiéndole reaccionar segundos después del incidente.

El nivel de seguridad es tal que, una vez activada la inhibición, el vehículo no arrancará incluso si el ladrón tiene el llavero original (key fob) dentro de la cabina. Esto ataca directamente una de las modalidades más comunes de robo actual: la clonación de llaves o el re-programado de computadoras a bordo mediante puertos OBD. Si el sistema detecta un intento de acceso no autorizado, una apertura de puertas sospechosa o si el vehículo está siendo remolcado, el dueño recibe una alerta instantánea en su celular, permitiéndole reaccionar segundos después del incidente.

Alianza estratégica con las autoridades

Alianza estratégica con las autoridades

La tecnología por sí sola no recupera vehículos, y Ford lo sabe. Por ello, el nuevo sistema incluye un protocolo de colaboración directa con las fuerzas del orden. El proceso elimina la burocracia que suele dar ventaja a los ladrones:

La tecnología por sí sola no recupera vehículos, y Ford lo sabe. Por ello, el nuevo sistema incluye un protocolo de colaboración directa con las fuerzas del orden. El proceso elimina la burocracia que suele dar ventaja a los ladrones:

1. Al confirmar el robo, el usuario presenta la denuncia policial.
2. Contacta al centro de llamadas de Ford, que verifica la denuncia con la policía.
3. Ford activa el rastreo y la inmovilización remota, guiando a las patrullas exactamente hacia donde se detuvo la unidad.

1. Al confirmar el robo, el usuario presenta la denuncia policial.
2. Contacta al centro de llamadas de Ford, que verifica la denuncia con la policía.
3. Ford activa el rastreo y la inmovilización remota, guiando a las patrullas exactamente hacia donde se detuvo la unidad.

Según Christian Moran, gerente general de Ford Secure, esta integración es vital. “Cuanto más rápido localicemos el vehículo, mayores son las posibilidades de recuperarlo intacto”, señala, destacando que el objetivo es reducir el tiempo de recuperación a menos de una hora.

Según Christian Moran, gerente general de Ford Secure, esta integración es vital. “Cuanto más rápido localicemos el vehículo, mayores son las posibilidades de recuperarlo intacto”, señala, destacando que el objetivo es reducir el tiempo de recuperación a menos de una hora.

Un objetivo codiciado por el crimen organizado

Un objetivo codiciado por el crimen organizado

La Ford F-150 no solo es el vehículo más vendido de Estados Unidos, sino también uno de los más robados. Los delincuentes no solo buscan la camioneta en sí, sino lo que suele haber dentro: herramientas costosas y equipos de trabajo que a menudo superan el valor del propio vehículo.

La Ford F-150 no solo es el vehículo más vendido de Estados Unidos, sino también uno de los más robados. Los delincuentes no solo buscan la camioneta en sí, sino lo que suele haber dentro: herramientas costosas y equipos de trabajo que a menudo superan el valor del propio vehículo.

Thomas Burke, ex detective de la policía de Nueva York, advierte que el perfil del ladrón ha cambiado drásticamente. “Ya no son joyriders (conductores por diversión). Ahora es totalmente profesional: roban, alteran los números de identificación (VIN) y revenden”. Ante este escenario, donde los criminales usan dispositivos para clonar señales en segundos, la respuesta de Ford busca cerrar esa brecha de vulnerabilidad.

Thomas Burke, ex detective de la policía de Nueva York, advierte que el perfil del ladrón ha cambiado drásticamente. “Ya no son joyriders (conductores por diversión). Ahora es totalmente profesional: roban, alteran los números de identificación (VIN) y revenden”. Ante este escenario, donde los criminales usan dispositivos para clonar señales en segundos, la respuesta de Ford busca cerrar esa brecha de vulnerabilidad.

Disponibilidad y costos del servicio

Disponibilidad y costos del servicio

Esta suite de seguridad debutó con los modelos F-150 de 2024 y se ha expandido a la línea Super Duty F-250 en 2025, con planes de llegar a más modelos para 2026. Ford ofrece este “escudo digital” de manera gratuita durante el primer año tras la compra. Posteriormente, el servicio tiene un costo de suscripción mensual de $7.99 dólares (aproximadamente $80 al año), una cifra que muchos propietarios podrían considerar una inversión mínima comparada con la pérdida total de su herramienta de trabajo.

Esta suite de seguridad debutó con los modelos F-150 de 2024 y se ha expandido a la línea Super Duty F-250 en 2025, con planes de llegar a más modelos para 2026. Ford ofrece este “escudo digital” de manera gratuita durante el primer año tras la compra. Posteriormente, el servicio tiene un costo de suscripción mensual de $7.99 dólares (aproximadamente $80 al año), una cifra que muchos propietarios podrían considerar una inversión mínima comparada con la pérdida total de su herramienta de trabajo.

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Ford ha buscado fortalecer su mercado de autos eléctricos en Europa. Actualmente tiene cinco vehículos eléctricos a la venta, como lo son el Puma Gen-E, Capri, Explorer, Mustang Mach-E y la E-Transit. Sin embargo, quiere llegar más allá y se ha aliado con el Grupo Renault para competir fuertemente contra las marcas chinas que están dominando Europa.

La competencia en el mercado de autos eléctricos es bastante fuerte en Europa. Además de las regulaciones de la Unión Europea, cada vez más estrictas con las emisiones, ha motivado a acelerar la incorporación de más autos eléctricos. Esto llevó a Ford a buscar una alianza estratégica con el Grupo Renault, donde prometieron lanzar dos vehículos eléctricos compactos antes del 2030.

La competencia en el mercado de autos eléctricos es bastante fuerte en Europa. Además de las regulaciones de la Unión Europea, cada vez más estrictas con las emisiones, ha motivado a acelerar la incorporación de más autos eléctricos. Esto llevó a Ford a buscar una alianza estratégica con el Grupo Renault, donde prometieron lanzar dos vehículos eléctricos compactos antes del 2030.

Alianza Ford y Renault marca un antes y un después en el mundo del automóvil

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Aunque esta alianza tiene como prioridad el mercado europeo, Ford pudiera aprovechar el conocimiento para incorporarlo al mercado estadounidense. La asociación de estas dos importantes empresas se motiva en el lanzamiento de dos nuevos vehículos eléctricos compactos, diseñados por Ford pero construidos sobre la plataforma Ampere, el corazón tecnológico de Renault para la movilidad eléctrica. 

Aunque esta alianza tiene como prioridad el mercado europeo, Ford pudiera aprovechar el conocimiento para incorporarlo al mercado estadounidense. La asociación de estas dos importantes empresas se motiva en el lanzamiento de dos nuevos vehículos eléctricos compactos, diseñados por Ford pero construidos sobre la plataforma Ampere, el corazón tecnológico de Renault para la movilidad eléctrica. 

Ambos modelos serán producidos en el norte de Francia, dentro de ElectriCity, uno de los ecosistemas industriales más avanzados de Europa. Para Ford, este movimiento es clave. La marca estadounidense ha buscado una forma eficiente de competir en Europa sin tener que invertir miles de millones en nuevas plataformas. Para Renault, supone aprovechar su liderazgo eléctrico y reforzar su posición industrial con un socio global.

Ambos modelos serán producidos en el norte de Francia, dentro de ElectriCity, uno de los ecosistemas industriales más avanzados de Europa. Para Ford, este movimiento es clave. La marca estadounidense ha buscado una forma eficiente de competir en Europa sin tener que invertir miles de millones en nuevas plataformas. Para Renault, supone aprovechar su liderazgo eléctrico y reforzar su posición industrial con un socio global.

El acuerdo no se limita a turismos. Ford y Renault firmaron también una Carta de Intención para explorar la fabricación conjunta de vehículos comerciales ligeros (LCV), un segmento crucial para ambas marcas.

El acuerdo no se limita a turismos. Ford y Renault firmaron también una Carta de Intención para explorar la fabricación conjunta de vehículos comerciales ligeros (LCV), un segmento crucial para ambas marcas.

Recordemos que Ford Pro, la división comercial de la marca americana, lidera ampliamente el mercado europeo, mientras que Renault domina el segmento con modelos como Kangoo y Master.

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¿La llegada de un posible Fiesta eléctrico?

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El Ford Fiesta fue uno de los autos que más vendió Ford en Europa y Latinoamérica, pero su modelo fue descontinuado en 2023 después de siete generaciones. Pero la alianza con Renault ha dejado abierta la posibilidad de que el icónico Ford Fiesta vuelva a la vida con un sistema de propulsión eléctrico. Todos los puntos de la alianza dan como resultado un auto que tiene todas las condiciones de un Fiesta eléctrico.

El Ford Fiesta fue uno de los autos que más vendió Ford en Europa y Latinoamérica, pero su modelo fue descontinuado en 2023 después de siete generaciones. Pero la alianza con Renault ha dejado abierta la posibilidad de que el icónico Ford Fiesta vuelva a la vida con un sistema de propulsión eléctrico. Todos los puntos de la alianza dan como resultado un auto que tiene todas las condiciones de un Fiesta eléctrico.

La nueva alianza plantea el escenario perfecto para su regreso con una plataforma pequeña y eficiente, costes reducidos gracias a la infraestructura de Renault y la necesidad urgente de Ford de reforzar su gama de eléctricos compactos en Europa con un auto ya conocido.

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Ford busca tener autos asequibles con menos gasto de producción

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Ford viene de reevaluar su estrategia eléctrica en Estados Unidos. Esto ha hecho que esté recortando inversiones, retrasando modelos y enfocándose en un nuevo vehículo eléctrico de $30.000 dólares. Mientras en Europa no tienen las mejores ventas en los últimos años, por lo que buscan un refuerzo total con esta alianza con el Grupo Renault.

Ford viene de reevaluar su estrategia eléctrica en Estados Unidos. Esto ha hecho que esté recortando inversiones, retrasando modelos y enfocándose en un nuevo vehículo eléctrico de $30.000 dólares. Mientras en Europa no tienen las mejores ventas en los últimos años, por lo que buscan un refuerzo total con esta alianza con el Grupo Renault.

Así que lo más probable es que el legendario Ford Fiesta lo podamos ver con una nueva generación. Habrá que esperar un par de años para ver efectiva esta nueva etapa de Ford con Renault.

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La Ford Maverick fue nombrada Truck of the Year 2026 por MotorTrend tras dos semanas de pruebas intensivas que evaluaron rendimiento, eficiencia, seguridad, diseño, ingeniería y valor, posicionándola como la pick-up compacta más completa de su segmento.​

Por qué la Maverick ganó el premio

Por qué la Maverick ganó el premio

MotorTrend evaluó a los finalistas con seis criterios clave y la Maverick destacó por su valor, eficiencia de combustible y avance en diseño, superando a rivales más grandes y costosos durante pruebas en carretera, ciudad, remolque y off-road.​

MotorTrend evaluó a los finalistas con seis criterios clave y la Maverick destacó por su valor, eficiencia de combustible y avance en diseño, superando a rivales más grandes y costosos durante pruebas en carretera, ciudad, remolque y off-road.​

La pick-up también aprovechó la actualización de mitad de ciclo (2025), que incluyó mejoras de hardware y software y la opción de tracción integral en la versión híbrida, lo que aumentó su versatilidad sin sacrificar economía.​​

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Características destacadas que convencieron a los jueces

Características destacadas que convencieron a los jueces

• Versatilidad para uso urbano y trabajo ligero: la Maverick demostró capacidad de carga y maniobrabilidad adecuadas para usuarios que buscan una camioneta práctica sin las dimensiones de una full-size.​​
• Tecnología de remolque heredada de la F-150: funciones como Pro Trailer Hitch Assist facilitan maniobras al enganchar un remolque, un plus en experiencia de usuario que MotorTrend resaltó.​
• Seguridad y eficiencia: el modelo obtuvo calificaciones altas en pruebas de impacto frontal y lateral; la combinación de seguridad y economía fue un factor decisivo en la valoración general.​

• Versatilidad para uso urbano y trabajo ligero: la Maverick demostró capacidad de carga y maniobrabilidad adecuadas para usuarios que buscan una camioneta práctica sin las dimensiones de una full-size.​​
• Tecnología de remolque heredada de la F-150: funciones como Pro Trailer Hitch Assist facilitan maniobras al enganchar un remolque, un plus en experiencia de usuario que MotorTrend resaltó.​
• Seguridad y eficiencia: el modelo obtuvo calificaciones altas en pruebas de impacto frontal y lateral; la combinación de seguridad y economía fue un factor decisivo en la valoración general.​

Impacto en el mercado y en los compradores

Impacto en el mercado y en los compradores

La Ford Maverick ya acumuló casi medio millón de unidades vendidas desde su lanzamiento, cifra que demuestra aceptación masiva y explica por qué Ford continuó refinando la propuesta para ampliar su atractivo entre compradores urbanos y rurales.​

La Ford Maverick ya acumuló casi medio millón de unidades vendidas desde su lanzamiento, cifra que demuestra aceptación masiva y explica por qué Ford continuó refinando la propuesta para ampliar su atractivo entre compradores urbanos y rurales.​

Al imponerse a modelos eléctricos y a pick-ups más grandes, la Maverick pone de manifiesto que el mercado valora un equilibrio entre precio accesible, eficiencia y funcionalidad, consolidando su nicho dentro del segmento compacto.​

Al imponerse a modelos eléctricos y a pick-ups más grandes, la Maverick pone de manifiesto que el mercado valora un equilibrio entre precio accesible, eficiencia y funcionalidad, consolidando su nicho dentro del segmento compacto.​

Qué significa el premio para Ford y para la competencia

Qué significa el premio para Ford y para la competencia

El galardón refuerza la estrategia de Ford de ofrecer pick-ups diversificadas que cubran desde compactas eficientes hasta camionetas de trabajo pesadas, y obliga a los rivales a replantear la relación entre tamaño, tecnología y precio en sus propias propuestas.​

El galardón refuerza la estrategia de Ford de ofrecer pick-ups diversificadas que cubran desde compactas eficientes hasta camionetas de trabajo pesadas, y obliga a los rivales a replantear la relación entre tamaño, tecnología y precio en sus propias propuestas.​

Para consumidores, la distinción funciona como una señal de confianza en la Maverick, como una compra sensata y bien valorada por la prensa especializada, especialmente para quienes priorizan economía y utilidad cotidiana.​

Para consumidores, la distinción funciona como una señal de confianza en la Maverick, como una compra sensata y bien valorada por la prensa especializada, especialmente para quienes priorizan economía y utilidad cotidiana.​

¿Debería interesar a quien busca una pick-up hoy?

¿Debería interesar a quien busca una pick-up hoy?

• Sí, la Maverick es una opción atractiva para compradores que necesitan una camioneta práctica, eficiente y bien equipada sin pagar por una full-size.​
• La disponibilidad de versiones híbridas con tracción total y ayudas de remolque avanzadas la hace adecuada tanto para uso diario como para pequeñas aventuras o tareas de fin de semana.​​

• Sí, la Maverick es una opción atractiva para compradores que necesitan una camioneta práctica, eficiente y bien equipada sin pagar por una full-size.​
• La disponibilidad de versiones híbridas con tracción total y ayudas de remolque avanzadas la hace adecuada tanto para uso diario como para pequeñas aventuras o tareas de fin de semana.​​

la premiación de MotorTrend refleja que la Ford Maverick no es solo una moda: es el resultado de combinar diseño pensado, mejoras tecnológicas y una propuesta de valor sólida que conectó con el público y con los criterios técnicos de la prensa automotriz.

la premiación de MotorTrend refleja que la Ford Maverick no es solo una moda: es el resultado de combinar diseño pensado, mejoras tecnológicas y una propuesta de valor sólida que conectó con el público y con los criterios técnicos de la prensa automotriz.

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Ford está liderando una de las listas en donde ningún fabricante quiere estar. Es la marca de autos con más llamados a retiros en Estados Unidos. Solo en 2025 se han registrado 138 retiros desde enero a noviembre, sin contar lo que puede ocurrir en diciembre. Aunque es un dato negativo, se traduce en que Ford es una de las marcas de autos que más ha vendido en los últimos años.

Aunque Ford ha estado en los últimos años entre los fabricantes con más retiros en el mercado, 2025 ha sido uno de los años más difíciles. Los 138 retiros a revisión son la cifra más alta entre todos los fabricantes de automóviles en Estados Unidos, lo que es un récord que nunca antes había ocurrido. Esto ha impactado directamente la reputación de la marca, la confianza del mercado y sus resultados financieros.

Aunque Ford ha estado en los últimos años entre los fabricantes con más retiros en el mercado, 2025 ha sido uno de los años más difíciles. Los 138 retiros a revisión son la cifra más alta entre todos los fabricantes de automóviles en Estados Unidos, lo que es un récord que nunca antes había ocurrido. Esto ha impactado directamente la reputación de la marca, la confianza del mercado y sus resultados financieros.

Ford comenzó con problemas desde enero de 2025

Ford comenzó con problemas desde enero de 2025

El año 2025 de Ford comenzó con grandes dolores de cabeza. En enero comenzaron los primeros retiros de la marca, cuando a mediados de enero se registraron cuatro llamados a revisión por fallas que iban desde pérdida súbita de potencia hasta errores graves en el ensamblaje del sistema de dirección.

El año 2025 de Ford comenzó con grandes dolores de cabeza. En enero comenzaron los primeros retiros de la marca, cuando a mediados de enero se registraron cuatro llamados a revisión por fallas que iban desde pérdida súbita de potencia hasta errores graves en el ensamblaje del sistema de dirección.

Esto fue incrementando cada mes con diferentes tipos de fallas. Desde un simple cable en una cámara o sistema de infoentretenimiento, hasta problemas graves en el motor o suspensión. Aunque parece una mala publicidad, Ford ha vendido millones de autos, lo que se traduce en que una pequeña falla afecte a muchos usuarios; por ello son cifras bastante llamativas.

Esto fue incrementando cada mes con diferentes tipos de fallas. Desde un simple cable en una cámara o sistema de infoentretenimiento, hasta problemas graves en el motor o suspensión. Aunque parece una mala publicidad, Ford ha vendido millones de autos, lo que se traduce en que una pequeña falla afecte a muchos usuarios; por ello son cifras bastante llamativas.

27 de mayo de 2025: el día de una cifra récord de retiros en un día

27 de mayo de 2025: el día de una cifra récord de retiros en un día

No solo ha tenido meses negativos en cuanto a retiros. El 27 de mayo de 2025, Ford rompió un récord que nadie quiere, la emisión de 13 retiros en un solo día. Esta cifra sorprendió a muchos por la gravedad en marketing y publicidad negativa que tuvo la marca en relación con sus rivales. Los 13 retiros equivalen a los mismos llamados a revisión que tuvo Mercedes-Benz en un año.

No solo ha tenido meses negativos en cuanto a retiros. El 27 de mayo de 2025, Ford rompió un récord que nadie quiere, la emisión de 13 retiros en un solo día. Esta cifra sorprendió a muchos por la gravedad en marketing y publicidad negativa que tuvo la marca en relación con sus rivales. Los 13 retiros equivalen a los mismos llamados a revisión que tuvo Mercedes-Benz en un año.

Llamados a retiro han sido por fallas comunes, desde mecánicas a eléctricas

Llamados a retiro han sido por fallas comunes, desde mecánicas a eléctricas

Las fallas que han generado los llamados a retiro de Ford son comunes. Todos los fabricantes las han tenido; la diferencia es que estas se incrementaron en muchos modelos en años recientes. Según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el mayor número de problemas se concentra en los sistemas eléctricos, especialmente en los relacionados con la cámara de reversa y los sistemas de prevención de retroceso.

Las fallas que han generado los llamados a retiro de Ford son comunes. Todos los fabricantes las han tenido; la diferencia es que estas se incrementaron en muchos modelos en años recientes. Según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el mayor número de problemas se concentra en los sistemas eléctricos, especialmente en los relacionados con la cámara de reversa y los sistemas de prevención de retroceso.

Más de una docena de los retiros de Ford están directamente vinculados a estas fallas. Esto representa un riesgo alto de accidentes, sobre todo en maniobras de estacionamiento y conducción urbana. Otros problemas que se han registrado han sido en sistemas de propulsión, frenos, dirección y software de asistencia a la conducción. Todo esto ha generado que las personas duden de los controles de calidad de la marca.

Más de una docena de los retiros de Ford están directamente vinculados a estas fallas. Esto representa un riesgo alto de accidentes, sobre todo en maniobras de estacionamiento y conducción urbana. Otros problemas que se han registrado han sido en sistemas de propulsión, frenos, dirección y software de asistencia a la conducción. Todo esto ha generado que las personas duden de los controles de calidad de la marca.

Un problema que fue reconocido por los ejecutivos de Ford

Un problema que fue reconocido por los ejecutivos de Ford

El CEO de Ford, Jim Farley, se ha mostrado preocupado por estos llamados a revisión. En varias declaraciones ha señalado que se han contratado más inspectores e ingenieros para detectar fallas en vehículos que ya están en circulación. Farley afirmó que muchos llamados a retiros son de modelos entre 6 y 10 años, por lo que los modelos actuales han tenido más rigurosidad en su fabricación.

El CEO de Ford, Jim Farley, se ha mostrado preocupado por estos llamados a revisión. En varias declaraciones ha señalado que se han contratado más inspectores e ingenieros para detectar fallas en vehículos que ya están en circulación. Farley afirmó que muchos llamados a retiros son de modelos entre 6 y 10 años, por lo que los modelos actuales han tenido más rigurosidad en su fabricación.

Modelos de Ford más afectados por llamados a revisión

Modelos de Ford más afectados por llamados a revisión

Uno de los modelos de Ford más afectados ha sido la camioneta pick-up F-150. Aunque es normal que sea ese vehículo debido a que es el más vendido en cada año de la marca. Le siguen otros como la Expedition, Bronco y Ranger; en menor escala, los Mustang y Explorer. Sin embargo, la mayoría de estos modelos son de la anterior generación, aunque de las actuales algunos tuvieron problemas.

Uno de los modelos de Ford más afectados ha sido la camioneta pick-up F-150. Aunque es normal que sea ese vehículo debido a que es el más vendido en cada año de la marca. Le siguen otros como la Expedition, Bronco y Ranger; en menor escala, los Mustang y Explorer. Sin embargo, la mayoría de estos modelos son de la anterior generación, aunque de las actuales algunos tuvieron problemas.

Ford espera para 2026 disminuir sus llamados a retiros. Aunque será inevitable si siguen apareciendo fallas en modelos más antiguos, evitarán que los más recientes entren en esta lista.

Ford espera para 2026 disminuir sus llamados a retiros. Aunque será inevitable si siguen apareciendo fallas en modelos más antiguos, evitarán que los más recientes entren en esta lista.

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Ford Motor Company ha dado un paso audaz al comenzar a vender sus autos usados certificados a través de la plataforma de comercio electrónico Amazon en Estados Unidos. Esta alianza innovadora combina la comodidad del e-commerce con la confiabilidad que ofrece Ford a sus clientes gracias a su programa Blue Advantage. 

Los compradores pueden ahora explorar una amplia gama de autos usados certificados desde la comodidad de su casa, obtener financiamiento en línea y realizar la mayor parte del papeleo digitalmente, para luego recoger su vehículo en concesionarios locales.

Los compradores pueden ahora explorar una amplia gama de autos usados certificados desde la comodidad de su casa, obtener financiamiento en línea y realizar la mayor parte del papeleo digitalmente, para luego recoger su vehículo en concesionarios locales.

Características de los autos usados certificados Ford en Amazon

Características de los autos usados certificados Ford en Amazon

Los vehículos disponibles bajo esta modalidad no son cualquier auto usado. “Autos usados certificados” significa que cada unidad pasa por una rigurosa inspección de hasta 172 puntos, donde se revisan componentes clave como motor, transmisión, batería y sistemas eléctricos. Ford ofrece tres niveles de certificación:

Los vehículos disponibles bajo esta modalidad no son cualquier auto usado. “Autos usados certificados” significa que cada unidad pasa por una rigurosa inspección de hasta 172 puntos, donde se revisan componentes clave como motor, transmisión, batería y sistemas eléctricos. Ford ofrece tres niveles de certificación:

• Certificación Oro, para autos de hasta seis años y menos de 80,000 millas que incluyen garantía limitada integral de 12 meses.
• Certificación Azul, para vehículos hasta diez años con menor kilometraje y garantía limitada de 90 días.
• Certificación para vehículos eléctricos, destinada a autos eléctricos Ford con características similares al Oro.

• Certificación Oro, para autos de hasta seis años y menos de 80,000 millas que incluyen garantía limitada integral de 12 meses.
• Certificación Azul, para vehículos hasta diez años con menor kilometraje y garantía limitada de 90 días.
• Certificación para vehículos eléctricos, destinada a autos eléctricos Ford con características similares al Oro.

Además, todos los autos cuentan con asistencia en carretera y garantía de devolución de dinero dentro de los 14 días o 1,000 millas recorridas, lo que ocurra primero. Esta garantía proporciona tranquilidad adicional a quienes buscan una compra segura y confiable.

Además, todos los autos cuentan con asistencia en carretera y garantía de devolución de dinero dentro de los 14 días o 1,000 millas recorridas, lo que ocurra primero. Esta garantía proporciona tranquilidad adicional a quienes buscan una compra segura y confiable.

Cómo funciona la compra de autos usados Ford en Amazon

Cómo funciona la compra de autos usados Ford en Amazon

El proceso es sencillo y está diseñado para brindar comodidad al cliente. Primero, los interesados pueden buscar vehículos dentro de un radio de 120 kilómetros de su ubicación, comparar modelos, precios y especificaciones detalladas, todo disponible en Amazon Autos. Luego, pueden solicitar financiamiento online y realizar trámites previos desde casa, incluyendo la aprobación del préstamo y la firma digital de documentos.

El proceso es sencillo y está diseñado para brindar comodidad al cliente. Primero, los interesados pueden buscar vehículos dentro de un radio de 120 kilómetros de su ubicación, comparar modelos, precios y especificaciones detalladas, todo disponible en Amazon Autos. Luego, pueden solicitar financiamiento online y realizar trámites previos desde casa, incluyendo la aprobación del préstamo y la firma digital de documentos.

La entrega final del auto se realiza en el concesionario Ford local, lo que mantiene el vínculo con los vendedores tradicionales y garantiza un servicio posventa personalizado. Incluso, Ford ofrece planes de servicio extendido para quienes deseen mayor protección tras la compra digital.

La entrega final del auto se realiza en el concesionario Ford local, lo que mantiene el vínculo con los vendedores tradicionales y garantiza un servicio posventa personalizado. Incluso, Ford ofrece planes de servicio extendido para quienes deseen mayor protección tras la compra digital.

¿Valen la pena los autos usados certificados de Ford en Amazon?

¿Valen la pena los autos usados certificados de Ford en Amazon?

La combinación de inspección exhaustiva, garantías sólidas y la conveniencia de la compra en línea hace que esta oferta sea altamente atractiva. Pero también tiene sus particularidades. Aunque Amazon ofrece gran visibilidad y facilidad para comparar opciones, los precios son fijados por los concesionarios, por lo que pueden variar según la región y el distribuidor.

La combinación de inspección exhaustiva, garantías sólidas y la conveniencia de la compra en línea hace que esta oferta sea altamente atractiva. Pero también tiene sus particularidades. Aunque Amazon ofrece gran visibilidad y facilidad para comparar opciones, los precios son fijados por los concesionarios, por lo que pueden variar según la región y el distribuidor.

La experiencia digital no reemplaza completamente la asesoría personalizada del concesionario, sino que la complementa, buscando ofrecer “lo mejor de ambos mundos”. Para quienes valoran la transparencia, la certificación y el respaldo de una marca reconocida como Ford, esta nueva forma de comprar un auto usado puede ser una alternativa valiosa.

La experiencia digital no reemplaza completamente la asesoría personalizada del concesionario, sino que la complementa, buscando ofrecer “lo mejor de ambos mundos”. Para quienes valoran la transparencia, la certificación y el respaldo de una marca reconocida como Ford, esta nueva forma de comprar un auto usado puede ser una alternativa valiosa.

Expansión y futuro de la venta digital de autos usados certificados

Expansión y futuro de la venta digital de autos usados certificados

Actualmente, esta modalidad está disponible en mercados selectos de Estados Unidos, como Los Ángeles, Seattle y Dallas, donde Ford ha visto gran interés de concesionarios y compradores. La empresa tiene planes claros de expandir esta estrategia a otras ciudades y estados en el corto plazo.

Actualmente, esta modalidad está disponible en mercados selectos de Estados Unidos, como Los Ángeles, Seattle y Dallas, donde Ford ha visto gran interés de concesionarios y compradores. La empresa tiene planes claros de expandir esta estrategia a otras ciudades y estados en el corto plazo.

Este movimiento marca una tendencia creciente en la industria automotriz hacia la digitalización de la compra de vehículos, integrando plataformas online con el soporte físico y de confianza que brindan los concesionarios tradicionales. Sin duda, la alianza Ford-Amazon podría cambiar la forma en que millones de personas adquieren autos usados en el futuro próximo.

Este movimiento marca una tendencia creciente en la industria automotriz hacia la digitalización de la compra de vehículos, integrando plataformas online con el soporte físico y de confianza que brindan los concesionarios tradicionales. Sin duda, la alianza Ford-Amazon podría cambiar la forma en que millones de personas adquieren autos usados en el futuro próximo.

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Ford está a punto de sorprender al mundo automotor con el anuncio de un nuevo deportivo conceptualizado y fabricado por Ford Racing, que se presentará oficialmente el próximo 15 de enero. Sin detalles confirmados sobre su motorización o arquitectura, la noticia ha generado gran expectativa entre entusiastas y medios especializados, al tratarse del primer auto de calle desarrollado bajo la renovada estructura de Ford Performance.​

Un nuevo deportivo en camino

Un nuevo deportivo en camino

La esperada revelación se enmarca en la nueva estrategia de Ford para estrechar la relación entre sus modelos de competición y sus autos de calle. Según Mark Rushbrook, jefe de Ford Racing, el nuevo modelo será la máxima representación de la transferencia de tecnología y ADN deportivo de la marca a sus clientes.

La esperada revelación se enmarca en la nueva estrategia de Ford para estrechar la relación entre sus modelos de competición y sus autos de calle. Según Mark Rushbrook, jefe de Ford Racing, el nuevo modelo será la máxima representación de la transferencia de tecnología y ADN deportivo de la marca a sus clientes.

Esta integración viene tras la fusión de las divisiones de motorsport y road cars de Ford, un movimiento pensado para reforzar la sinergia entre innovación, rendimiento y usabilidad diaria.​

Esta integración viene tras la fusión de las divisiones de motorsport y road cars de Ford, un movimiento pensado para reforzar la sinergia entre innovación, rendimiento y usabilidad diaria.​

¿De qué modelo se trata?

¿De qué modelo se trata?

Aunque Ford ha mantenido un hermetismo absoluto respecto al tipo de vehículo que lanzará, las especulaciones apuntan a varias direcciones. Recientemente, el CEO de Ford, Jim Farley, deslizó la idea de un pick-up de alto rendimiento inspirado en la Ranger Raptor y orientado a terrenos como grava y arena, con cifras cercanas a los 1000 caballos de potencia. Sin embargo, también se han visto pruebas de prototipos de Mustang GTD con nueva aerodinámica en Nürburgring, lo que añade otro posible candidato.​

Aunque Ford ha mantenido un hermetismo absoluto respecto al tipo de vehículo que lanzará, las especulaciones apuntan a varias direcciones. Recientemente, el CEO de Ford, Jim Farley, deslizó la idea de un pick-up de alto rendimiento inspirado en la Ranger Raptor y orientado a terrenos como grava y arena, con cifras cercanas a los 1000 caballos de potencia. Sin embargo, también se han visto pruebas de prototipos de Mustang GTD con nueva aerodinámica en Nürburgring, lo que añade otro posible candidato.​

Este lanzamiento marcaría el inicio de una nueva línea de vehículos desarrollados por Ford Performance tras su rediseño estructural, y sugiere que no se trataría de una variante de modelos existentes, sino de un deportivo completamente nuevo y diseñado desde cero para carretera.

Este lanzamiento marcaría el inicio de una nueva línea de vehículos desarrollados por Ford Performance tras su rediseño estructural, y sugiere que no se trataría de una variante de modelos existentes, sino de un deportivo completamente nuevo y diseñado desde cero para carretera.

Influencia en el mundo Motorsport

Influencia en el mundo Motorsport

El anuncio coincide con la temporada de presentaciones de Ford Racing, que por primera vez se realizará en la renovada Michigan Central Station en Detroit. La marca aprovechará además ese evento para mostrar sus avances tecnológicos derivados de la competición: desde su retorno a la Fórmula 1 junto a Red Bull, hasta su participación en NASCAR y las exigentes pruebas de resistencia como el Dakar y Baja.​

El anuncio coincide con la temporada de presentaciones de Ford Racing, que por primera vez se realizará en la renovada Michigan Central Station en Detroit. La marca aprovechará además ese evento para mostrar sus avances tecnológicos derivados de la competición: desde su retorno a la Fórmula 1 junto a Red Bull, hasta su participación en NASCAR y las exigentes pruebas de resistencia como el Dakar y Baja.​

Ford ha subrayado que el desarrollo de este nuevo deportivo es fruto directo de los aprendizajes en las pistas más desafiantes del mundo, combinando tradición e innovación para ofrecer una experiencia única también fuera del circuito. Esta visión se alinea con la meta de la marca de liderar el segmento de prestaciones en la nueva era dominada por la tecnología y la sostenibilidad.

Ford ha subrayado que el desarrollo de este nuevo deportivo es fruto directo de los aprendizajes en las pistas más desafiantes del mundo, combinando tradición e innovación para ofrecer una experiencia única también fuera del circuito. Esta visión se alinea con la meta de la marca de liderar el segmento de prestaciones en la nueva era dominada por la tecnología y la sostenibilidad.

Expectativas y competencia directa

Expectativas y competencia directa

El regreso de Ford a los modelos deportivos de alto perfil genera una comparación inmediata con pesos pesados del segmento, como el Chevrolet Corvette ZR1, que recientemente batió récords en Nürburgring. Ford no esconde su intención de superar a sus rivales históricos, y la descripción del vehículo como “all-new” hace pensar en un producto completamente original, listo para desafiar los estándares actuales del mercado.​

El regreso de Ford a los modelos deportivos de alto perfil genera una comparación inmediata con pesos pesados del segmento, como el Chevrolet Corvette ZR1, que recientemente batió récords en Nürburgring. Ford no esconde su intención de superar a sus rivales históricos, y la descripción del vehículo como “all-new” hace pensar en un producto completamente original, listo para desafiar los estándares actuales del mercado.​

La cita: 15 de enero, Detroit

La cita: 15 de enero, Detroit

La noticia ha encendido la conversación entre fanáticos, que especulan sobre el posible renacimiento de históricos como el RS200 o la llegada de un superdeportivo con arquitectura y carácter revolucionarios. Ford promete que esta presentación será solo el principio de una serie de lanzamientos y novedades orientadas no solo al alto rendimiento, sino también a la movilidad sostenible y la innovación tecnológica.

La noticia ha encendido la conversación entre fanáticos, que especulan sobre el posible renacimiento de históricos como el RS200 o la llegada de un superdeportivo con arquitectura y carácter revolucionarios. Ford promete que esta presentación será solo el principio de una serie de lanzamientos y novedades orientadas no solo al alto rendimiento, sino también a la movilidad sostenible y la innovación tecnológica.

Si eres amante de la velocidad, la ingeniería avanzada y el legado Ford, la fecha a marcar en el calendario es el 15 de enero en Detroit. Será entonces cuando se despejarán todas las dudas y comience una nueva era para los deportivos del óvalo azul.

Si eres amante de la velocidad, la ingeniería avanzada y el legado Ford, la fecha a marcar en el calendario es el 15 de enero en Detroit. Será entonces cuando se despejarán todas las dudas y comience una nueva era para los deportivos del óvalo azul.

En conclusión, Ford se prepara no solo para renovar su portafolio deportivo, sino para lanzar un mensaje claro a la industria: el deporte automotor y la calle pueden ir de la mano en el futuro de la movilidad.

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En un mundo donde las camionetas no solo transportan carga, sino que definen estilos de vida, Ford se mantiene como un referente indiscutible. Desde la icónica F-150, que reina en las ventas estadounidenses, hasta opciones compactas y potentes como la Maverick, la marca del óvalo azul ofrece una diversidad que se adapta a todo: desde el ajetreo citadino hasta las demandas brutales de un sitio de construcción. 

Si estás en busca de esa compañera perfecta que combine potencia, eficiencia y aventura, esta guía te ayudará a navegar por la gama de camionetas Ford disponibles. Analizaremos sus fortalezas clave para que identifiques cuál encaja con tu rutina diaria, ya sea para remolcar un trailer familiar o conquistar senderos remotos.

Si estás en busca de esa compañera perfecta que combine potencia, eficiencia y aventura, esta guía te ayudará a navegar por la gama de camionetas Ford disponibles. Analizaremos sus fortalezas clave para que identifiques cuál encaja con tu rutina diaria, ya sea para remolcar un trailer familiar o conquistar senderos remotos.

Ford Maverick: la compacta que redefine la eficiencia urbana

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Imagina una camioneta que cabe en cualquier estacionamiento de la ciudad, pero que no escatima en versatilidad. La Ford Maverick es esa joya accesible para quienes priorizan el ahorro sin renunciar a la practicidad. Con un diseño compacto y una batea flexible llamada FLEXBED, esta pickup es ideal para conductores cotidianos: cargar compras del supermercado o herramientas para un proyecto de fin de semana.

Imagina una camioneta que cabe en cualquier estacionamiento de la ciudad, pero que no escatima en versatilidad. La Ford Maverick es esa joya accesible para quienes priorizan el ahorro sin renunciar a la practicidad. Con un diseño compacto y una batea flexible llamada FLEXBED, esta pickup es ideal para conductores cotidianos: cargar compras del supermercado o herramientas para un proyecto de fin de semana.

Su motor híbrido estándar la convierte en la opción más económica en su clase, ofreciendo un rendimiento que roza los 40 millas por galón en ciudad, perfecto para presupuestos ajustados y conciencias ecológicas.

Su motor híbrido estándar la convierte en la opción más económica en su clase, ofreciendo un rendimiento que roza los 40 millas por galón en ciudad, perfecto para presupuestos ajustados y conciencias ecológicas.

Pero no te dejes engañar por su tamaño: la Maverick sorprende con capacidades off-road moderadas en su versión AWD, y un interior techie con pantallas táctiles y asistencias como control de crucero adaptativo. Si vives en un suburbio o navegas el tráfico denso, esta es tu aliada. Precio de entrada, alrededor de $25,000, la hace irresistible para primerizos en el mundo pickup. ¿Es para ti? Absolutamente, si buscas algo ágil que no te deje varado en la gasolinera.

Pero no te dejes engañar por su tamaño: la Maverick sorprende con capacidades off-road moderadas en su versión AWD, y un interior techie con pantallas táctiles y asistencias como control de crucero adaptativo. Si vives en un suburbio o navegas el tráfico denso, esta es tu aliada. Precio de entrada, alrededor de $25,000, la hace irresistible para primerizos en el mundo pickup. ¿Es para ti? Absolutamente, si buscas algo ágil que no te deje varado en la gasolinera.

Ford Ranger: equilibrio perfecto para aventuras moderadas

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Para aquellos que anhelan más que lo urbano, pero sin el gigantismo de una full-size, entra en escena la Ford Ranger. Esta camioneta mediana brilla por su maniobrabilidad en calles estrechas y su coraje en caminos polvorientos.

Para aquellos que anhelan más que lo urbano, pero sin el gigantismo de una full-size, entra en escena la Ford Ranger. Esta camioneta mediana brilla por su maniobrabilidad en calles estrechas y su coraje en caminos polvorientos.

Equipada con motores EcoBoost turboalimentados, entrega una aceleración deportiva y una capacidad de remolque que supera las 7,500 libras, suficiente para un bote o una caravana ligera. El paquete Tremor eleva su juego off-road con suspensión reforzada, llantas agresivas y protecciones inferiores, convirtiéndola en una exploradora de senderos sin complejos.

Equipada con motores EcoBoost turboalimentados, entrega una aceleración deportiva y una capacidad de remolque que supera las 7,500 libras, suficiente para un bote o una caravana ligera. El paquete Tremor eleva su juego off-road con suspensión reforzada, llantas agresivas y protecciones inferiores, convirtiéndola en una exploradora de senderos sin complejos.

En el interior, la Ranger prioriza la comodidad con asientos ergonómicos y un sistema de infoentretenimiento SYNC que integra Apple CarPlay y Android Auto de serie. Es la elección de quienes equilibran trabajo y ocio: un profesional que carga equipo por la mañana y acampa por la noche. Con un precio inicial cerca de $34,000 dólares, representa valor puro en un segmento competitivo. Si tu vida alterna entre asfalto y grava, la Ranger te mantendrá en movimiento con estilo y confianza.

En el interior, la Ranger prioriza la comodidad con asientos ergonómicos y un sistema de infoentretenimiento SYNC que integra Apple CarPlay y Android Auto de serie. Es la elección de quienes equilibran trabajo y ocio: un profesional que carga equipo por la mañana y acampa por la noche. Con un precio inicial cerca de $34,000 dólares, representa valor puro en un segmento competitivo. Si tu vida alterna entre asfalto y grava, la Ranger te mantendrá en movimiento con estilo y confianza.

Ford F-150: la versátil reina de las camionetas

Ford F-150: la versátil reina de las camionetas

Hablar de camionetas Ford es sinónimo de la F-150, el modelo que ha dominado el mercado por más de 40 años. Esta bestia adaptable viene en innumerables configuraciones, desde la robusta XL para faenas diarias hasta ediciones lujosas como la Platinum, con cuero premium y masajes en los asientos. Su carrocería de aluminio ligero reduce el peso sin sacrificar durabilidad, mientras que el sistema Pro Power Onboard transforma la caja en un generador portátil de hasta 7.2 kW, ideal para obras o tailgates épicos.

Hablar de camionetas Ford es sinónimo de la F-150, el modelo que ha dominado el mercado por más de 40 años. Esta bestia adaptable viene en innumerables configuraciones, desde la robusta XL para faenas diarias hasta ediciones lujosas como la Platinum, con cuero premium y masajes en los asientos. Su carrocería de aluminio ligero reduce el peso sin sacrificar durabilidad, mientras que el sistema Pro Power Onboard transforma la caja en un generador portátil de hasta 7.2 kW, ideal para obras o tailgates épicos.

La versión híbrida PowerBoost fusiona potencia (¡430 caballos!) con eficiencia, y para los adictos al off-road, la Raptor ofrece suspensiones de alto rendimiento inspiradas en rallies desérticos. Capaz de remolcar hasta 14,000 libras, es la “navaja suiza” para familias numerosas, contratistas o entusiastas. Desde $38,000 en su base, la F-150 justifica cada dólar con innovaciones como BlueCruise para manejo manos libres en carreteras. ¿Tu perfil? Cualquiera que exija lo máximo sin límites.

La versión híbrida PowerBoost fusiona potencia (¡430 caballos!) con eficiencia, y para los adictos al off-road, la Raptor ofrece suspensiones de alto rendimiento inspiradas en rallies desérticos. Capaz de remolcar hasta 14,000 libras, es la “navaja suiza” para familias numerosas, contratistas o entusiastas. Desde $38,000 en su base, la F-150 justifica cada dólar con innovaciones como BlueCruise para manejo manos libres en carreteras. ¿Tu perfil? Cualquiera que exija lo máximo sin límites.

Ford Super Duty: potencia industrial para tareas extremas

Ford Super Duty: potencia industrial para tareas extremas

Cuando la carga supera lo imaginable, la línea Super Duty de Ford (con modelos como F-250, F-350 y F-450) toma el relevo. Estas no son camionetas; son máquinas de trabajo galardonadas, como lo demuestra su título de North American Truck of the Year 2024. El motor diésel Power Stroke genera un torque colosal, permitiendo remolques de hasta 40,000 libras en configuraciones dually, perfectas para fifth-wheels o equipo pesado en ranchos texanos.

Cuando la carga supera lo imaginable, la línea Super Duty de Ford (con modelos como F-250, F-350 y F-450) toma el relevo. Estas no son camionetas; son máquinas de trabajo galardonadas, como lo demuestra su título de North American Truck of the Year 2024. El motor diésel Power Stroke genera un torque colosal, permitiendo remolques de hasta 40,000 libras en configuraciones dually, perfectas para fifth-wheels o equipo pesado en ranchos texanos.

Diferencias sutiles marcan su jerarquía: la F-250 para cargas medias, la F-350 con opciones duales para estabilidad extra, y la F-450 para lo más exigente. Incluyen tech como cámaras 360° y asistencias de estacionamiento para maniobras precisas. El paquete Tremor añade aptitud off-road a esta bestia comercial. Si tu día involucra desafíos físicos que desafían la física, las Super Duty son un activo invaluable, con precios que reflejan su robustez profesional.

Diferencias sutiles marcan su jerarquía: la F-250 para cargas medias, la F-350 con opciones duales para estabilidad extra, y la F-450 para lo más exigente. Incluyen tech como cámaras 360° y asistencias de estacionamiento para maniobras precisas. El paquete Tremor añade aptitud off-road a esta bestia comercial. Si tu día involucra desafíos físicos que desafían la física, las Super Duty son un activo invaluable, con precios que reflejan su robustez profesional.

Elige tu Ford: factores clave para una decisión informada

Elige tu Ford: factores clave para una decisión informada

Seleccionar la camioneta ideal va más allá del precio o el tamaño; considera tu uso principal. ¿Eficiencia y bajo costo? Opta por la Maverick. ¿Versatilidad diaria con toques aventureros? La Ranger o F-150 te cubren. ¿Trabajo pesado? Super Duty sin dudar. Ford innova en seguridad con frenado automático y monitoreo de fatiga, y en conectividad para una experiencia seamless.

Seleccionar la camioneta ideal va más allá del precio o el tamaño; considera tu uso principal. ¿Eficiencia y bajo costo? Opta por la Maverick. ¿Versatilidad diaria con toques aventureros? La Ranger o F-150 te cubren. ¿Trabajo pesado? Super Duty sin dudar. Ford innova en seguridad con frenado automático y monitoreo de fatiga, y en conectividad para una experiencia seamless.

En resumen, la gama Ford democratiza la potencia: accesible para novatos, indestructible para pros. Visita un concesionario, prueba un modelo y siente cómo se alinea con tu camino. ¿Cuál será la tuya? El volante te espera.

En resumen, la gama Ford democratiza la potencia: accesible para novatos, indestructible para pros. Visita un concesionario, prueba un modelo y siente cómo se alinea con tu camino. ¿Cuál será la tuya? El volante te espera.

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El mercado de los vehículos eléctricos ha estado en un sube y baja los últimos años. Proyectos que se prometen han sido cancelados, mientras otros están encaminados a hacerse efectivos. Sin embargo, las bajas ventas y la falta de apoyo gubernamental han hecho que muchos fabricantes cancelen o paren el desarrollo de vehículos eléctricos.

Según el Wall Street Journal, Ford está pensando en dar fin a la F-150 Lightning. La gran camioneta pick-up eléctrica pudiera dejar de producirse para 2026. Esto podría poner fin a cuatro años de producción para este proyecto. Aunque Ford no ha confirmado si esto será así o no.

Según el Wall Street Journal, Ford está pensando en dar fin a la F-150 Lightning. La gran camioneta pick-up eléctrica pudiera dejar de producirse para 2026. Esto podría poner fin a cuatro años de producción para este proyecto. Aunque Ford no ha confirmado si esto será así o no.

Ford F-150 Lightning pudiera no producirse en 2026

Ford F-150 Lightning pudiera no producirse en 2026

Aunque son solo rumores, no hay nada confirmado, los días de la F-150 Lightning podrían estar llegando a su fin. Actualmente, la producción está paralizada debido a un accidente en la planta de aluminio proveedora para Ford, por lo que se ha dado prioridad a las variantes híbridas y a gasolina.

Aunque son solo rumores, no hay nada confirmado, los días de la F-150 Lightning podrían estar llegando a su fin. Actualmente, la producción está paralizada debido a un accidente en la planta de aluminio proveedora para Ford, por lo que se ha dado prioridad a las variantes híbridas y a gasolina.

Para Ford, cancelar por tiempo indefinido la F-150 Lightning no ha sido problema. Esto debido a que tienen en stock miles de unidades en todo el país que no se han vendido, por lo que dedicaron darle un descanso por este problema. Pero este periodo de pausa, pudiera darle la razón a Ford para seguir su cancelación.

Para Ford, cancelar por tiempo indefinido la F-150 Lightning no ha sido problema. Esto debido a que tienen en stock miles de unidades en todo el país que no se han vendido, por lo que dedicaron darle un descanso por este problema. Pero este periodo de pausa, pudiera darle la razón a Ford para seguir su cancelación.

Este descanso pudiera marcar el fin de la F-150 Lightning, principalmente por las bajas ventas. Aunque Ford ha prometido un nuevo plan de ventas para 2027, donde estaría involucrada una nueva pick-up eléctrica. Estos planes pudieran hacer cancelar la producción de la F-150 Lightning para dedicarle esfuerzos a una pick-up mediana que están planificando.

Este descanso pudiera marcar el fin de la F-150 Lightning, principalmente por las bajas ventas. Aunque Ford ha prometido un nuevo plan de ventas para 2027, donde estaría involucrada una nueva pick-up eléctrica. Estos planes pudieran hacer cancelar la producción de la F-150 Lightning para dedicarle esfuerzos a una pick-up mediana que están planificando.

No es la primera vez que aparece un rumor sobre la cancelación de la F-150 Lightning. Hace un año, apareció una información donde Ford estaba planeando un sucesor de la F-150 Lightning para 2028, pero hasta ahora no hay ninguna propuesta formal y el proyecto se ha pospuesto en varias ocasiones. Con la nueva estrategia de ventas de Ford para vehículos eléctricos, pudiera afectar su continuidad.

No es la primera vez que aparece un rumor sobre la cancelación de la F-150 Lightning. Hace un año, apareció una información donde Ford estaba planeando un sucesor de la F-150 Lightning para 2028, pero hasta ahora no hay ninguna propuesta formal y el proyecto se ha pospuesto en varias ocasiones. Con la nueva estrategia de ventas de Ford para vehículos eléctricos, pudiera afectar su continuidad.

Nueva plataforma eléctrica de Ford busca vender a bajos costos

Nueva plataforma eléctrica de Ford busca vender a bajos costos

La nueva plataforma que está desarrollando Ford está enfocada en crear vehículos eléctricos pequeños y económicos. Dentro de este proyecto está el lanzamiento de una pick-up eléctrica de tamaño mediano similar a la actual Maverick y otros vehículos compactos que buscan vender de manera masiva a precios por debajo de los $30,000 dólares.

La nueva plataforma que está desarrollando Ford está enfocada en crear vehículos eléctricos pequeños y económicos. Dentro de este proyecto está el lanzamiento de una pick-up eléctrica de tamaño mediano similar a la actual Maverick y otros vehículos compactos que buscan vender de manera masiva a precios por debajo de los $30,000 dólares.

Vehículos eléctricos han bajado considerablemente sus ventas

Vehículos eléctricos han bajado considerablemente sus ventas

Esta posible cancelación total de la Ford F-150 Lightning no es tan sorprendente. Si comparamos lo que ha estado pasando en el mercado estadounidense, el desarrollo de vehículos eléctricos cada vez es más lento por la falta de interés del público así como del estado al no impulsar ni promover la movilidad eléctrica, algo que en Europa si es prioridad, por lo que muchos modelos se están vendiendo y proyectando para ese mercado.

Esta posible cancelación total de la Ford F-150 Lightning no es tan sorprendente. Si comparamos lo que ha estado pasando en el mercado estadounidense, el desarrollo de vehículos eléctricos cada vez es más lento por la falta de interés del público así como del estado al no impulsar ni promover la movilidad eléctrica, algo que en Europa si es prioridad, por lo que muchos modelos se están vendiendo y proyectando para ese mercado.

Aunque muchos fabricantes siguen promoviendo estrategias de ventas para vehículos eléctricos, cada vez es más difícil conseguir ventas. Según algunos datos de ventas de autos eléctricos en el mes de octubre, la mayoría de las marcas cayeron en más del 50% sus ventas en comparación con octubre de 2024, esto debido al fin de los créditos fiscales y otros incentivos del estado.

Aunque muchos fabricantes siguen promoviendo estrategias de ventas para vehículos eléctricos, cada vez es más difícil conseguir ventas. Según algunos datos de ventas de autos eléctricos en el mes de octubre, la mayoría de las marcas cayeron en más del 50% sus ventas en comparación con octubre de 2024, esto debido al fin de los créditos fiscales y otros incentivos del estado.

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Red Bull y Ford presentarán el monoplaza de Fórmula 1 para 2026 en Estados Unidos el 15 de enero, con un evento en Detroit que inaugurará oficialmente su nueva alianza técnica. 

La cita buscará marcar tendencia adelantando el calendario de lanzamientos habituales y poner a la marca del óvalo en el centro del relato de la nueva era híbrida de la F1.​

La cita buscará marcar tendencia adelantando el calendario de lanzamientos habituales y poner a la marca del óvalo en el centro del relato de la nueva era híbrida de la F1.​

Fecha, lugar y formato

Fecha, lugar y formato

La presentación será el 15 de enero en Detroit, una localización simbólica por ser el hogar de Ford y el escaparate perfecto para su regreso como socio de unidades de potencia con Red Bull Powertrains. Se espera un acto conjunto con Racing Bulls y la presencia de directivos y los cuatro pilotos de la estructura, reforzando el posicionamiento global del proyecto RBPT‑Ford desde territorio estadounidense.​

La presentación será el 15 de enero en Detroit, una localización simbólica por ser el hogar de Ford y el escaparate perfecto para su regreso como socio de unidades de potencia con Red Bull Powertrains. Se espera un acto conjunto con Racing Bulls y la presencia de directivos y los cuatro pilotos de la estructura, reforzando el posicionamiento global del proyecto RBPT‑Ford desde territorio estadounidense.​

Estados Unidos es hoy un mercado clave para la F1 y para Red Bull, que ya utilizó Nueva York como sede de su lanzamiento en 2023 y entiende el potencial mediático del público norteamericano. Ford, por su parte, oficializó su regreso a la F1 para 2026 y encontró en Red Bull el puente ideal para capitalizar su tecnología y presencia de marca en la nueva normativa. La colaboración se centra en el desarrollo del tren motriz RBPT‑Ford y consolida a la escudería en Milton Keynes con apoyo industrial estadounidense.​

Estados Unidos es hoy un mercado clave para la F1 y para Red Bull, que ya utilizó Nueva York como sede de su lanzamiento en 2023 y entiende el potencial mediático del público norteamericano. Ford, por su parte, oficializó su regreso a la F1 para 2026 y encontró en Red Bull el puente ideal para capitalizar su tecnología y presencia de marca en la nueva normativa. La colaboración se centra en el desarrollo del tren motriz RBPT‑Ford y consolida a la escudería en Milton Keynes con apoyo industrial estadounidense.​

Lo que cambia en 2026

Lo que cambia en 2026

La normativa de 2026 incrementa el protagonismo eléctrico y elimina el MGU‑H, equilibrando aproximadamente a partes iguales la potencia entre el motor térmico y el sistema híbrido. Los borradores técnicos introducen un modo de “override” de energía estilo KERS que permitirá un extra de potencia hasta alrededor de 355 km/h, añadiendo estrategia al uso del ERS‑K en ataque y defensa. Estas reglas condicionarán la arquitectura del próximo Red Bull, con especial énfasis en eficiencia energética y gestión táctica del despliegue eléctrico.​

La normativa de 2026 incrementa el protagonismo eléctrico y elimina el MGU‑H, equilibrando aproximadamente a partes iguales la potencia entre el motor térmico y el sistema híbrido. Los borradores técnicos introducen un modo de “override” de energía estilo KERS que permitirá un extra de potencia hasta alrededor de 355 km/h, añadiendo estrategia al uso del ERS‑K en ataque y defensa. Estas reglas condicionarán la arquitectura del próximo Red Bull, con especial énfasis en eficiencia energética y gestión táctica del despliegue eléctrico.​

Un lanzamiento adelantado

Un lanzamiento adelantado

Tradicionalmente los equipos presentan a inicios de febrero, pero el movimiento de Red Bull sugiere un adelanto generalizado por el nuevo calendario de test. La FIA prevé dos tandas de pruebas, con una sesión en enero en Barcelona y otra en febrero en Baréin, empujando a las escuderías a activar su comunicación y logística antes de lo habitual. En este contexto, presentar en enero ofrece ventaja narrativa y comercial frente a rivales que mantengan los plazos clásicos.​

Tradicionalmente los equipos presentan a inicios de febrero, pero el movimiento de Red Bull sugiere un adelanto generalizado por el nuevo calendario de test. La FIA prevé dos tandas de pruebas, con una sesión en enero en Barcelona y otra en febrero en Baréin, empujando a las escuderías a activar su comunicación y logística antes de lo habitual. En este contexto, presentar en enero ofrece ventaja narrativa y comercial frente a rivales que mantengan los plazos clásicos.​

El evento busca enviar un mensaje de confianza tras un periodo de transición interna en Red Bull y abre una etapa definida por la asociación con Ford. Para la marca estadounidense, es una vitrina del trabajo realizado junto a RBPT y una oportunidad para exhibir sus credenciales como proveedor de la nueva generación de unidades híbridas. Directivos y pilotos en el escenario permitirán explicar cómo encaja el paquete técnico con los objetivos de rendimiento, fiabilidad y consumo de combustible sostenible.​

El evento busca enviar un mensaje de confianza tras un periodo de transición interna en Red Bull y abre una etapa definida por la asociación con Ford. Para la marca estadounidense, es una vitrina del trabajo realizado junto a RBPT y una oportunidad para exhibir sus credenciales como proveedor de la nueva generación de unidades híbridas. Directivos y pilotos en el escenario permitirán explicar cómo encaja el paquete técnico con los objetivos de rendimiento, fiabilidad y consumo de combustible sostenible.​

¿Veremos el monoplaza real?

¿Veremos el monoplaza real?

Queda por confirmarse si se mostrará el monoplaza definitivo o una presentación centrada en identidad visual, práctica habitual en actos tempranos. En cualquier caso, la fecha fija en enero sugiere que Red Bull y Ford quieren llegar a los test con una historia clara: tecnología propia, branding unificado y una hoja de ruta precisa hacia el primer encendido del RBPT‑Ford.​

Queda por confirmarse si se mostrará el monoplaza definitivo o una presentación centrada en identidad visual, práctica habitual en actos tempranos. En cualquier caso, la fecha fija en enero sugiere que Red Bull y Ford quieren llegar a los test con una historia clara: tecnología propia, branding unificado y una hoja de ruta precisa hacia el primer encendido del RBPT‑Ford.​

Claves para el aficionado

Claves para el aficionado

• Fecha y sede: 15 de enero, Detroit; evento con Red Bull y Racing Bulls.​
• Contexto: regreso de Ford como socio técnico y motor RBPT‑Ford desde 2026.​
• Regulación: más potencia eléctrica, adiós al MGU‑H y nuevo “override” para adelantamientos.​
• Ventaja: posicionamiento temprano antes de las pruebas de Barcelona y Baréin.​

• Fecha y sede: 15 de enero, Detroit; evento con Red Bull y Racing Bulls.​
• Contexto: regreso de Ford como socio técnico y motor RBPT‑Ford desde 2026.​
• Regulación: más potencia eléctrica, adiós al MGU‑H y nuevo “override” para adelantamientos.​
• Ventaja: posicionamiento temprano antes de las pruebas de Barcelona y Baréin.​

Con un anuncio en territorio estadounidense y el respaldo de Ford, Red Bull busca liderar la conversación de la F1 2026 antes de que ruede el primer kilómetro de pretemporada. La combinación de calendario adelantado y nueva normativa híbrida convierte este lanzamiento en una declaración de intenciones de cara a la próxima era del campeonato.

Con un anuncio en territorio estadounidense y el respaldo de Ford, Red Bull busca liderar la conversación de la F1 2026 antes de que ruede el primer kilómetro de pretemporada. La combinación de calendario adelantado y nueva normativa híbrida convierte este lanzamiento en una declaración de intenciones de cara a la próxima era del campeonato.

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Ford tiene claro sus metas, en el segmento de los autos, el Ford Mustang cumple con las necesidades de alto rendimiento. Sin embargo, la marca quiere que sus camionetas pick-up tengan una potencia superior, por lo que han lanzado desde hace unos meses varias versiones urbanas pensadas para el rendimiento bajo el asfalto.

Para el SEMA Show 2025, Ford tendrá un lugar especial para varios modelos innovadores en potencia con camionetas pick-up. Entre esos vehículos estará un poderoso F-150 Raptor R modificado exclusivamente para este evento, aunque con esta versión buscará abrir camino a un modelo parecido para el 2026 y competir contra sus rivales que planean una camioneta pick-up con características parecidas.

Para el SEMA Show 2025, Ford tendrá un lugar especial para varios modelos innovadores en potencia con camionetas pick-up. Entre esos vehículos estará un poderoso F-150 Raptor R modificado exclusivamente para este evento, aunque con esta versión buscará abrir camino a un modelo parecido para el 2026 y competir contra sus rivales que planean una camioneta pick-up con características parecidas.

Ford F-150 Raptor R se convierte en un monstruo de alto rendimiento 

Ford F-150 Raptor R se convierte en un monstruo de alto rendimiento 

Ford está calentando el ambiente para una posible nueva era de camionetas pick-up de alto rendimiento. El modelo más poderoso que ofrece es justamente la F-150 Raptor R, pero el modelo que ha presentado para SEMA Show 2025, incrementa su potencia exponencialmente, así como otras piezas que la hacen ser un rey dentro y fuera del asfalto.

Ford está calentando el ambiente para una posible nueva era de camionetas pick-up de alto rendimiento. El modelo más poderoso que ofrece es justamente la F-150 Raptor R, pero el modelo que ha presentado para SEMA Show 2025, incrementa su potencia exponencialmente, así como otras piezas que la hacen ser un rey dentro y fuera del asfalto.

Ford Performance Parts ha lanzado la versión más poderosa de la F-150 Raptor R. El equipo añadió un kit de sobrealimentación Whipple de 3.0 litros al motor V8 de 5.2 litros que tiene la versión Raptor R. Ahora, la potencia del vehículo aumenta de 720 a más de 900 caballos de fuerza. Esto es una muestra de lo que quiere buscar Ford con sus camionetas pick-ups.

Ford Performance Parts ha lanzado la versión más poderosa de la F-150 Raptor R. El equipo añadió un kit de sobrealimentación Whipple de 3.0 litros al motor V8 de 5.2 litros que tiene la versión Raptor R. Ahora, la potencia del vehículo aumenta de 720 a más de 900 caballos de fuerza. Esto es una muestra de lo que quiere buscar Ford con sus camionetas pick-ups.

Actualmente, la Ford F-150 Raptor R es la versión más potente con unos 720 caballos de fuerza. Sin embargo, el equipo de Ford Performance se quiso aventurar para darle mucha más potencia a este modelo que por los momentos, solamente estará a modo de exhibición. Aunque se piensa que habrá un kit de Ford Performance para 2026, no aumentará la potencia de la Raptor R de producción. 

Actualmente, la Ford F-150 Raptor R es la versión más potente con unos 720 caballos de fuerza. Sin embargo, el equipo de Ford Performance se quiso aventurar para darle mucha más potencia a este modelo que por los momentos, solamente estará a modo de exhibición. Aunque se piensa que habrá un kit de Ford Performance para 2026, no aumentará la potencia de la Raptor R de producción. 

Elementos de alto rendimiento que acompañan la Ford F-150 Raptor R

Elementos de alto rendimiento que acompañan la Ford F-150 Raptor R

El proyecto de Ford Performance de la F-150 Raptor R no solamente ha tocado la parte del sistema de propulsión. También se han agregado mejoras estéticas que incluyen un paquete de apariencia de fibra de carbono brillante y un escape Borla Extreme con puntas cromadas negras. 

El proyecto de Ford Performance de la F-150 Raptor R no solamente ha tocado la parte del sistema de propulsión. También se han agregado mejoras estéticas que incluyen un paquete de apariencia de fibra de carbono brillante y un escape Borla Extreme con puntas cromadas negras. 

Para más performance en diferentes situaciones, se añadió un sistema de iluminación Rigid, que incluye un kit montado en la bisagra del capó, luces de conducción todoterreno mejoradas y luces de protección inferiores blancas. Para rodar en todos los terrenos se agregó unas llantas Method de color negro todoterreno.

Para más performance en diferentes situaciones, se añadió un sistema de iluminación Rigid, que incluye un kit montado en la bisagra del capó, luces de conducción todoterreno mejoradas y luces de protección inferiores blancas. Para rodar en todos los terrenos se agregó unas llantas Method de color negro todoterreno.

Accesorios podrán estar disponibles más adelante

Accesorios podrán estar disponibles más adelante

Para la Ford F-150 Raptor R estándar, estará disponible un paquete de piezas de alto rendimiento de Ford Performance. Aunque no se ha confirmado si habrá un nuevo motor modificado para esta versión. Ford dejó claro que el modelo presentado en el SEMA Show 2025 es solo de exhibición y no estará disponible a futuro, por los momentos.

Para la Ford F-150 Raptor R estándar, estará disponible un paquete de piezas de alto rendimiento de Ford Performance. Aunque no se ha confirmado si habrá un nuevo motor modificado para esta versión. Ford dejó claro que el modelo presentado en el SEMA Show 2025 es solo de exhibición y no estará disponible a futuro, por los momentos.

Esto sí lo hizo con su hermano menor, la Maverick. La Ford Maverick 300T, que también es presentada en SEMA Show, incorpora un motor turbo con la misma configuración del Mustang Ecoboost turbo, que genera 300 caballos de fuerza. Habrá que esperar en los próximos meses si podrá para 2026 un modelo similar al presentado en este evento.

Esto sí lo hizo con su hermano menor, la Maverick. La Ford Maverick 300T, que también es presentada en SEMA Show, incorpora un motor turbo con la misma configuración del Mustang Ecoboost turbo, que genera 300 caballos de fuerza. Habrá que esperar en los próximos meses si podrá para 2026 un modelo similar al presentado en este evento.

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• La Ford F-150 se deshará de 2400 piezas para ahorrar costos de producción
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• Los precios de las Ford F-150 Lightning usadas ​​disminuyen rápidamente

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Ford ha querido traer de vuelta la esencia de las camionetas pick-up urbanas. Uno de los llamados de muchas personas es la de traer una versión enfocada en el alto rendimiento para ser usado en calles y carreteras, en vez de tener las tradicionales pick-ups para trabajo. Al escuchar todas esas opiniones, Ford decidió colocarle el turbo del motor Mustang a una Maverick.

La última edición de Ford con ADN de ciudad fue la Maverick Lobo. Sin embargo, para el SEMA Show 2025, la marca quiere presentar una versión mucho más poderosa y de alto rendimiento combinando el motor turbo usado en el Mustang para la Maverick, por lo que la han titulado la Maverick 300T, que desarrolla unos 300 caballos de fuerza.

La última edición de Ford con ADN de ciudad fue la Maverick Lobo. Sin embargo, para el SEMA Show 2025, la marca quiere presentar una versión mucho más poderosa y de alto rendimiento combinando el motor turbo usado en el Mustang para la Maverick, por lo que la han titulado la Maverick 300T, que desarrolla unos 300 caballos de fuerza.

Ford Maverick 300T es la puerta a una posible versión de alto rendimiento para venta

Ford Maverick 300T es la puerta a una posible versión de alto rendimiento para venta

La modificada Ford Maverick 300T está pensada solo para exhibición por los momentos. Ford mostrará esta camioneta pick-up urbana en el SEMA Show 2025, donde quiere exhibir lo que son capaces el equipo de Ford Performance con la camioneta más pequeña de la marca. El proyecto está pensado para ponerlo a la venta en 2026 como parte de los paquetes de personalización.

La modificada Ford Maverick 300T está pensada solo para exhibición por los momentos. Ford mostrará esta camioneta pick-up urbana en el SEMA Show 2025, donde quiere exhibir lo que son capaces el equipo de Ford Performance con la camioneta más pequeña de la marca. El proyecto está pensado para ponerlo a la venta en 2026 como parte de los paquetes de personalización.

La Ford Maverick 300T mantiene el motor EcoBoost de 2.0 litros que usa en todos sus modelos. Sin embargo, el equipo de Ford Performance lo optimizó con varias piezas nuevas, entre ellas, le agregó el poderoso turbocompresor usado en el Mustang EcoBoost de 2.3 litros. Este nuevo turbocompresor, que tiene una rueda compresora más grande de 59 mm, genera 50 caballos de fuerza adicionales, así como 54 libras pie de torque.

La Ford Maverick 300T mantiene el motor EcoBoost de 2.0 litros que usa en todos sus modelos. Sin embargo, el equipo de Ford Performance lo optimizó con varias piezas nuevas, entre ellas, le agregó el poderoso turbocompresor usado en el Mustang EcoBoost de 2.3 litros. Este nuevo turbocompresor, que tiene una rueda compresora más grande de 59 mm, genera 50 caballos de fuerza adicionales, así como 54 libras pie de torque.

Además del turbocompresor, se instaló un intercooler Mishimoto de alto rendimiento que es 58,8% más grande y 13% más eficiente. También se agregó una calibración de rendimiento ProCal 4 y un nuevo escape deportivo cat-back con puntas cromadas negras de Borla. Todas estas modificaciones están dentro de los límites legales de los 50 estados del país sobre las emisiones de co2 y los decibelios que genera este motor.

Además del turbocompresor, se instaló un intercooler Mishimoto de alto rendimiento que es 58,8% más grande y 13% más eficiente. También se agregó una calibración de rendimiento ProCal 4 y un nuevo escape deportivo cat-back con puntas cromadas negras de Borla. Todas estas modificaciones están dentro de los límites legales de los 50 estados del país sobre las emisiones de co2 y los decibelios que genera este motor.

La Ford Maverick 300T no solamente tuvo mejoras en el sistema de propulsión. Para lograr una conducción óptima, se instaló un kit de suspensión con muelles rebajados Lobo con ajuste de rendimiento 10 mm delante y 30mm en el eje trasero junto a unos amortiguadores traseros monotubo mejorados con mayor amortiguación en compresión y rebote.

La Ford Maverick 300T no solamente tuvo mejoras en el sistema de propulsión. Para lograr una conducción óptima, se instaló un kit de suspensión con muelles rebajados Lobo con ajuste de rendimiento 10 mm delante y 30mm en el eje trasero junto a unos amortiguadores traseros monotubo mejorados con mayor amortiguación en compresión y rebote.

También tiene una barra estabilizadora mejorada con mayor espesor de pared y rigidez y bujes Lobo, y para mejorar la eficiencia y rendimiento tiene un alerón delantero de Air Design. Para el asfalto tiene unos rines Mach-E GT de 20″ x 8″ con kit de tuercas de rueda cromadas negras, mientras los neumáticos se recomienda usar Pirelli P Zero Elect 245/45R20 o los Michelin Pilot Sport 4S.

También tiene una barra estabilizadora mejorada con mayor espesor de pared y rigidez y bujes Lobo, y para mejorar la eficiencia y rendimiento tiene un alerón delantero de Air Design. Para el asfalto tiene unos rines Mach-E GT de 20″ x 8″ con kit de tuercas de rueda cromadas negras, mientras los neumáticos se recomienda usar Pirelli P Zero Elect 245/45R20 o los Michelin Pilot Sport 4S.

Para distinguir este modelo, presenta varios detalles estéticos especiales. En el exterior tiene un paquete gráfico con la inscripción 300T junto a una insignia de Ford Performance. También se agrega una rejilla de ventilación de guardabarros Ford Performance, letras de bronce para el portón trasero de Tufskinz y alfombrillas con el logotipo de Ford Performance.

Para distinguir este modelo, presenta varios detalles estéticos especiales. En el exterior tiene un paquete gráfico con la inscripción 300T junto a una insignia de Ford Performance. También se agrega una rejilla de ventilación de guardabarros Ford Performance, letras de bronce para el portón trasero de Tufskinz y alfombrillas con el logotipo de Ford Performance.

Ford Maverick 2026 promete tener buenas ventas

Ford Maverick 2026 promete tener buenas ventas

Aunque oficialmente no se ha presentado en el nuevo Ford Maverick 2026, se estima que conserve las mismas especificaciones del modelo actual. La verdadera innovación y que será el motivo por el cual pudiera subir sus ventas es el nuevo paquete performance que fue presentado en el Maverick 300T.

Aunque oficialmente no se ha presentado en el nuevo Ford Maverick 2026, se estima que conserve las mismas especificaciones del modelo actual. La verdadera innovación y que será el motivo por el cual pudiera subir sus ventas es el nuevo paquete performance que fue presentado en el Maverick 300T.

El paquete 300T estará disponible para los modelos AWD XL, XLT y Lariat. Además, habrá un modelo dedicado de producción con las especificaciones mostradas en el proyecto presentado en el SEMA Show. Se desconoce los precios de este modelo y el kit presentado.

El paquete 300T estará disponible para los modelos AWD XL, XLT y Lariat. Además, habrá un modelo dedicado de producción con las especificaciones mostradas en el proyecto presentado en el SEMA Show. Se desconoce los precios de este modelo y el kit presentado.

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Ford y su filial de lujo Lincoln han sido obligados a iniciar un masivo retiro de vehículos en Estados Unidos. La razón: fallos intermitentes en las cámaras de reversa, un componente esencial para evitar colisiones al estacionar o maniobrar en reversa. 

Esta campaña preventiva, ordenada por la NHTSA, abarca nada menos que 1.4 millones de unidades fabricadas entre 2015 y 2020. Aunque no se han reportado incidentes graves hasta ahora, el riesgo potencial para conductores, peatones y otros vehículos es lo suficientemente serio como para activar esta alerta a nivel nacional.

Esta campaña preventiva, ordenada por la NHTSA, abarca nada menos que 1.4 millones de unidades fabricadas entre 2015 y 2020. Aunque no se han reportado incidentes graves hasta ahora, el riesgo potencial para conductores, peatones y otros vehículos es lo suficientemente serio como para activar esta alerta a nivel nacional.

Modelos afectados por el retiro de Ford y Lincoln

Modelos afectados por el retiro de Ford y Lincoln

No todos los vehículos de estas marcas están en la mira, pero la lista es extensa y cubre una variedad de sedanes, SUVs y hasta deportivos icónicos. El retiro incluye modelos de Lincoln, la división premium de Ford, junto con una selección representativa de la gama principal. Aquí va un desglose claro para que verifiques si tu auto está en riesgo:

No todos los vehículos de estas marcas están en la mira, pero la lista es extensa y cubre una variedad de sedanes, SUVs y hasta deportivos icónicos. El retiro incluye modelos de Lincoln, la división premium de Ford, junto con una selección representativa de la gama principal. Aquí va un desglose claro para que verifiques si tu auto está en riesgo:

• Lincoln MKZ 2015
• Lincoln MKT 2015 y 2019
• Ford Explorer 2015
• Ford Taurus 2015, 2016, 2018 y 2019
• Ford C-Max 2015 y 2016
• Ford Escape 2015 y 2016
• Ford Flex 2015 a 2019
• Ford Fusion 2016
• Ford Fiesta 2019
• Ford Mustang 2020

• Lincoln MKZ 2015
• Lincoln MKT 2015 y 2019
• Ford Explorer 2015
• Ford Taurus 2015, 2016, 2018 y 2019
• Ford C-Max 2015 y 2016
• Ford Escape 2015 y 2016
• Ford Flex 2015 a 2019
• Ford Fusion 2016
• Ford Fiesta 2019
• Ford Mustang 2020

Estos vehículos representan una mezcla de configuraciones: desde motores gasolina hasta híbridos, y carrocerías que van de compactas a full-size. Si posees uno, no entres en pánico; el retiro es gratuito y diseñado para minimizar disrupciones.

Estos vehículos representan una mezcla de configuraciones: desde motores gasolina hasta híbridos, y carrocerías que van de compactas a full-size. Si posees uno, no entres en pánico; el retiro es gratuito y diseñado para minimizar disrupciones.

Causas del fallo en las cámaras de reversa de Ford

Causas del fallo en las cámaras de reversa de Ford

El origen del problema es técnico, pero con implicaciones directas en la seguridad cotidiana. Según la NHTSA, las cámaras defectuosas fallan en transmitir la imagen al sistema multimedia del tablero, dejando al conductor “a ciegas” al activar la reversa.

El origen del problema es técnico, pero con implicaciones directas en la seguridad cotidiana. Según la NHTSA, las cámaras defectuosas fallan en transmitir la imagen al sistema multimedia del tablero, dejando al conductor “a ciegas” al activar la reversa.

Esto no es un glitch menor: la agencia federal advierte que “la falta de visualización adecuada del entorno trasero eleva el riesgo de choques con peatones, vehículos u objetos fijos”. En entornos urbanos densos, como estacionamientos o calles estrechas, este fallo podría transformar una maniobra rutinaria en un peligro real.

Esto no es un glitch menor: la agencia federal advierte que “la falta de visualización adecuada del entorno trasero eleva el riesgo de choques con peatones, vehículos u objetos fijos”. En entornos urbanos densos, como estacionamientos o calles estrechas, este fallo podría transformar una maniobra rutinaria en un peligro real.

Afortunadamente, este es un caso preventivo; la compañía y las autoridades confirman que no hay vínculos con accidentes o lesiones reportadas hasta la fecha. Es un recordatorio de cómo la tecnología, aunque vital, requiere mantenimiento riguroso para no fallar en momentos críticos.

Afortunadamente, este es un caso preventivo; la compañía y las autoridades confirman que no hay vínculos con accidentes o lesiones reportadas hasta la fecha. Es un recordatorio de cómo la tecnología, aunque vital, requiere mantenimiento riguroso para no fallar en momentos críticos.

Pasos a seguir para propietarios de vehículos Ford y Lincoln

Pasos a seguir para propietarios de vehículos Ford y Lincoln

Si eres dueño de uno de estos modelos, la buena noticia es que Ford cubre todo el proceso sin costo alguno. Las notificaciones por correo comenzarán a enviarse a finales de octubre de 2025, detallando el siguiente paso. Mientras tanto, toma la iniciativa: visita el sitio web de la NHTSA en www.nhtsa.gov/recalls e ingresa tu número de identificación del vehículo (VIN) para confirmar si estás incluido.

Si eres dueño de uno de estos modelos, la buena noticia es que Ford cubre todo el proceso sin costo alguno. Las notificaciones por correo comenzarán a enviarse a finales de octubre de 2025, detallando el siguiente paso. Mientras tanto, toma la iniciativa: visita el sitio web de la NHTSA en www.nhtsa.gov/recalls e ingresa tu número de identificación del vehículo (VIN) para confirmar si estás incluido.

En el concesionario autorizado, espera una inspección gratuita de la cámara y, si es necesario, un reemplazo inmediato. La garantía se mantiene intacta, y no hay deducibles ni sorpresas en la factura. Ford enfatiza su colaboración con la NHTSA para una ejecución fluida, asegurando que los repuestos estén disponibles pronto.

En el concesionario autorizado, espera una inspección gratuita de la cámara y, si es necesario, un reemplazo inmediato. La garantía se mantiene intacta, y no hay deducibles ni sorpresas en la factura. Ford enfatiza su colaboración con la NHTSA para una ejecución fluida, asegurando que los repuestos estén disponibles pronto.

Cronograma y soluciones definitivas para el retiro

Cronograma y soluciones definitivas para el retiro

El desafío logístico es enorme: atender a 1.4 millones de autos no es tarea de un día. Ford proyecta que las reparaciones intermedias estarán listas de inmediato para muchos, pero la solución integral llegará en junio de 2026. Esto da tiempo para fabricar piezas y capacitar técnicos, evitando sobrecargas en los talleres. Si recibes la primera carta, mantente atento a actualizaciones; podrían surgir boletines adicionales con avances técnicos.

El desafío logístico es enorme: atender a 1.4 millones de autos no es tarea de un día. Ford proyecta que las reparaciones intermedias estarán listas de inmediato para muchos, pero la solución integral llegará en junio de 2026. Esto da tiempo para fabricar piezas y capacitar técnicos, evitando sobrecargas en los talleres. Si recibes la primera carta, mantente atento a actualizaciones; podrían surgir boletines adicionales con avances técnicos.

Este plazo refleja la complejidad de una flota tan diversa, pero también el compromiso de la marca por no dejar cabos sueltos. Mientras tanto, conduce con precaución extra en reversa si notas anomalías en tu cámara.

Este plazo refleja la complejidad de una flota tan diversa, pero también el compromiso de la marca por no dejar cabos sueltos. Mientras tanto, conduce con precaución extra en reversa si notas anomalías en tu cámara.

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